Mercedes-Benz CLC. Продається «Мерседес». Недорого! / Тест-драйви Mercedes-Benz

Про те, що Mercedes-Benz — бренд недешевий, відомо навіть дітям. При цьому німців часто дорікають у надмірній консервативності дизайну. Навіть народилося прислів'я: «Мерседеси — не для тих, хто поспішає, а для тих, хто вже нікуди не квапиться». Частка правди в ньому є, точніше, була, адже тепер у прихильників такої думки з'явився вагомий контраргумент — спортивне купе CLC.

Новинка зі Штутгарта ламає одразу кілька усталених шаблонів. Насамперед, вона не така дорога, як більшість родичів по марці. Звісно, A- та B-class коштують менше, але не варто забувати: за справжнє спортивне купе просять близько 30 тисяч євро. Крім того, зовнішність новачка тішить око. Звісно, величезна трипроменева зірка на решітці радіатора гучно заявляє про належність до марки. Але, на відміну від багатьох суперників, дизайн CLC не назвеш агресивним. Машина виглядає не як перекачаний стероїдами громило, а радше як спортсмен-інтелектуал, здатний взяти олімпійські вершини.

Усередині — нічого зайвого. Спартанське оздоблення салону лише підкреслює спортивний характер купе. Окрема подяка дизайнерам панелі приладів. Це той випадок, коли простота і консервативність лише на користь. Чотири класичні круглі шкали — температура оливи, спідометр, тахометр і рівень палива — зчитуються бездоганно. Не те що в багатьох, дуже багатьох конкурентів з їхнім нестандартним підсвічуванням, незвичним розташуванням циферблатів та іншими модними штучками, які лише ускладнюють сприйняття важливої інформації.

Оглянемося в салоні. Рука звично тягнеться під кермо. Спочатку потрібно налаштувати рульову колонку під себе. Заповітний важельок знаходиться зліва від колонки, під перемикачем покажчиків повороту. Рішення спірне, особливо спочатку. До такої ергономіки потрібно звикати. Плюс — електропривід, який із ледь чутним дзижчанням переміщує кермо вгору-вниз і вперед-назад.

2008 Mercedes-Benz CLC
© Фото: Mercedes-Benz

З налаштуванням покінчено — вирушаємо в путь. Оскільки найпотужнішої версії CLC 350 на нашому ринку немає, сідаємо в «двісті тридцяту». Розгін в автомобіля складно назвати вражаючим. Сотня набігає за 8,4 секунди. Максимальна швидкість — 240 км/год. Зауважимо, що у старшого брата з урахуванням електронного обмежувача вона становить 250 км/год. Зате по-справжньому сильна сторона новачка — чудова керованість. На парковці кермо обертається легко, як пушинка, але зі зростанням швидкості зусилля значно зростає. Серед нововведень можна відзначити вдосконалений рейковий механізм. Починаючи з кута в п'ять градусів передавальне відношення помітно збільшується. Водієві достатньо лише злегка повернути кермо, а автоматика вже завершить розпочате. Такий підхід підвищив швидкість реакції автомобіля на дії людини і зробив рух упевненішим. Переваги нового рульового управління особливо відчутні на звивистих трасах.

Ясно, що хороша керованість залежить не лише від керма. Передня підвіска — триважільна конструкція з алюмінієвими важелями та стійками McPherson. Серійний торсіонний стабілізатор поперечної стійкості пов'язаний зі стійками через важільний механізм. При активному проходженні поворотів буферні пружини на передніх амортизаторах підсилюють ефект стабілізатора, підвищуючи маневреність і керованість спорткупе.

2008 Mercedes-Benz CLC
© Фото: Mercedes-Benz

Ззаду багатоважільна підвіска, де роль пружних елементів і демпферів виконують гвинтові пружини та газонаповнені амортизатори з великими гумовими подушками. Стійкість руху також забезпечують торсіонні поперечні амортизатори. Залишається додати, що поява доступного спорткупе потішить багатьох. Тим більше що вже в базовій комплектації є приємні опції: спортивні сидіння з покращеною бічною підтримкою, автоматичний клімат-контроль, 6-ступінчаста механічна коробка передач, багатофункціональне триспицеве кермо, шість подушок безпеки, натягувачі ременів на всіх місцях і нові проєкційні фари.

Сьогодні в дилерів можна замовити лише три версії CLC: 180, 200 і 230. Найдорожчий варіант оцінюється в 30 900 євро, середній — у 35 900, топовий — у 39 900. Варто врахувати, що машини постачаються на наш ринок у так званих фіксованих комплектаціях, тобто можливість докупити окремі опції мінімальна.

А щастя було так можливо

2008 Mercedes-Benz CLC
© Фото: Mercedes-Benz

Найпотужніша модифікація сімейства CLC носить індекс «350». На жаль, до нас такий варіант поки не привезуть. Прикро, адже 3,5-літровий V6 видає 272 к.с. У результаті розгін до сотні займає 6,3 секунди. Максимальні 250 км/год, як зазвичай, обмежені електронікою. Показники хороші, але не рекордні. Більше уваги заслуговує не динаміка, а економічність. Коли в прес-матеріалах обіцяли витрату бензину близько 9,5-9,8 літра на 100 км, вірилося насилу. Досвід підказував: такого можна досягти, лише знявши праву ногу з педалі газу й акуратно погладжуючи її одним пальцем. Але досить тривала поїздка, де були і швидкісні прямі, і безліч крутих поворотів, розвіяла всі сумніви. Апетит спорткупе справді не перевищує десяти літрів. І справа тут не в грошах, а в комфорті: власнику CLC не доведеться часто заїжджати на заправку.

Водіння
За кермом CLC у водія навіть не виникає думки про те, що машина може не підкоритися. Усе швидко, чітко, ефективно. Автомобіль беззастережно виконує команди.

Салон
Інтер'єр CLC витриманий у стилі мінімалізму. Матеріали добротні, але без особливого шику. Особливої похвали заслуговують сидіння. Незважаючи на явно спортивний профіль, вони досить зручні.

Комфорт
Автомобіль підійде тим, хто любить швидку їзду, не покидаючи зручного крісла.

Безпека
Мало хто сумнівається, що нова модель отримає найвищі оцінки на краш-тестах EuroNCAP. Інженери Mercedes-Benz давно привчили нас до цього.

Ціна
Цього разу маркетологи роблять покупцям справді цікаву пропозицію. Якщо раніше Mercedes вражав технічною досконалістю, то тепер він готовий конкурувати і на полі привабливих цін.

Переваги та недоліки
+ Чудова керованість, паливна економічність, розумна ціна.
- Засмучує відсутність найпотужнішої версії — Mercedes-Benz CLC 350.

Технічні характеристики

Марка і модель — Mercedes-Benz CLC 230
Габарити — 4452х1728х1405 мм
Двигун — бензиновий, 2496 см³, 204 к.с.
Трансмісія — механічна, 6-ступінчаста
Динаміка — max 240 км/год; 8,6 с до 100 км/год
Конкуренти — BMW 3 серії Coupe

Наша думка
Самобутня зовнішність цього автомобіля вдало поєднується з непоганою динамікою та чудовою керованістю. Шкода, що поки на наш ринок не постачатиметься найпотужніша версія з 272-сильним мотором. Сподіваємося, що в майбутньому цю несправедливість виправлять. У будь-якому разі, прагнення німецької компанії зайти в нішу доступніших автомобілів заслуговує на повагу.