Mercedes-Benz CLC. Продается «Мерседес». Недорого! / Тест-драйвы Mercedes-Benz

О том, что Mercedes-Benz — бренд недешевый, известно даже детям. При этом немцев часто упрекают в излишней консервативности дизайна. Даже родилась поговорка: «Мерседесы — не для тех, кто спешит, а для тех, кто уже никуда не торопится». Доля правды в ней есть, вернее, была, ведь теперь у сторонников такого мнения появился весомый контраргумент — спортивное купе CLC.

Новинка из Штутгарта ломает сразу несколько устоявшихся шаблонов. Прежде всего, она не такая дорогая, как большинство сородичей по марке. Конечно, A- и B-class стоят меньше, но не стоит забывать: за настоящий спортивный купе просят порядка 30 тысяч евро. Кроме того, внешность новичка радует глаз. Конечно, огромная трехлучевая звезда на решетке радиатора громко заявляет о принадлежности к марке. Но, в отличие от многих соперников, дизайн CLC не назовешь агрессивным. Машина выглядит не как перекачанный стероидами громила, а скорее как спортсмен-интеллектуал, способный взять олимпийские вершины.

Внутри — ничего лишнего. Спартанская отделка салона лишь подчеркивает спортивный характер купе. Отдельное спасибо дизайнерам приборной панели. Это тот случай, когда простота и консервативность только на пользу. Четыре классических круглых шкалы — температура масла, спидометр, тахометр и уровень топлива — считываются безупречно. Не то что у многих, очень многих конкурентов с их нестандартной подсветкой, необычным расположением циферблатов и прочими модными штучками, которые лишь затрудняют восприятие важной информации.

Осмотримся в салоне. Рука привычно тянется под руль. Сначала нужно настроить рулевую колонку под себя. Заветный рычажок находится слева от колонки, под переключателем поворотников. Решение спорное, особенно поначалу. К такой эргономике нужно привыкать. Плюс — электропривод, который с еле слышным жужжанием перемещает руль вверх-вниз и вперед-назад.

2008 Mercedes-Benz CLC
© Фото: Mercedes-Benz

С настройкой покончено — отправляемся в путь. Поскольку самой мощной версии CLC 350 на нашем рынке нет, усаживаемся в «двести тридцатую». Разгон у автомобиля сложно назвать впечатляющим. Сотня набегает за 8,4 секунды. Максимальная скорость — 240 км/ч. Заметим, что у старшего брата с учетом электронного ограничителя она составляет 250 км/ч. Зато по-настоящему сильная сторона новичка — отличная управляемость. На парковке руль вращается легко, как пушинка, но с ростом скорости усилие значительно возрастает. Среди нововведений можно отметить усовершенствованный реечный механизм. Начиная с угла в пять градусов передаточное отношение заметно увеличивается. Водителю достаточно лишь слегка повернуть руль, а автоматика уже завершит начатое. Такой подход повысил скорость реакции автомобиля на действия человека и сделал движение более уверенным. Преимущества нового рулевого управления особенно ощутимы на извилистых трассах.

Ясно, что хорошая управляемость зависит не только от руля. Передняя подвеска — трехрычажная конструкция с алюминиевыми рычагами и стойками McPherson. Серийный торсионный стабилизатор поперечной устойчивости связан со стойками через рычажный механизм. При активном прохождении поворотов буферные пружины на передних амортизаторах усиливают эффект стабилизатора, повышая маневренность и управляемость спорткупе.

2008 Mercedes-Benz CLC
© Фото: Mercedes-Benz

Сзади многорычажная подвеска, где роль упругих элементов и демпферов выполняют витые пружины и газонаполненные амортизаторы с крупными резиновыми подушками. Устойчивость движения также обеспечивают торсионные поперечные амортизаторы. Остается добавить, что появление доступного спорткупе порадует многих. Тем более что уже в базовой комплектации есть приятные опции: спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, автоматический климат-контроль, 6-ступенчатая механическая коробка передач, многофункциональный трехспицевый руль, шесть подушек безопасности, преднатяжители ремней на всех местах и новые проекционные фары.

Сегодня у дилеров можно заказать лишь три версии CLC: 180, 200 и 230. Самый доступный вариант оценивается в 30 900 евро, средний — в 35 900, топовый — в 39 900. Стоит учесть, что машины поставляются на наш рынок в так называемых фиксированных комплектациях, то есть возможность докупить отдельные опции минимальна.

А счастье было так возможно

2008 Mercedes-Benz CLC
© Фото: Mercedes-Benz

Самая мощная модификация семейства CLC носит индекс «350». Увы, к нам такой вариант пока не привезут. Обидно, ведь 3,5-литровая V6 выдает 272 л.с. В итоге разгон до сотни занимает 6,3 секунды. Максимальные 250 км/ч, как обычно, ограничены электроникой. Показатели хорошие, но не рекордные. Больше внимания заслуживает не динамика, а экономичность. Когда в пресс-материалах обещали расход бензина около 9,5-9,8 литра на 100 км, верилось с трудом. Опыт подсказывал: такого можно добиться, лишь сняв правый ботинок и аккуратно поглаживая педаль газа одним пальцем. Но довольно длительная поездка, где были и скоростные прямые, и множество крутых поворотов, развеяла все сомнения. Аппетит спорткупе действительно не превышает десяти литров. И дело тут не в деньгах, а в комфорте: владельцу CLC не придется часто заезжать на заправку.

Вождение
За рулем CLC у водителя даже не возникает мысли о том, что машина может не подчиниться. Все быстро, четко, эффективно. Автомобиль безоговорочно выполняет команды.

Салон
Интерьер CLC выдержан в стиле минимализма. Материалы добротные, но без особого шика. Особой похвалы заслуживают сиденья. Несмотря на явно спортивный профиль, они достаточно удобны.

Комфорт
Автомобиль подойдет тем, кто любит быструю езду, не покидая удобного кресла.

Безопасность
Мало кто сомневается, что новая модель получит высшие оценки на краш-тестах EuroNCAP. Инженеры Mercedes-Benz давно приучили нас к этому.

Цена
На этот раз маркетологи делают покупателям действительно интересное предложение. Если раньше Mercedes поражал техническим совершенством, то теперь он готов конкурировать и на поле привлекательных цен.

Достоинства и недостатки
+ Отличная управляемость, топливная экономичность, разумная цена.
- Огорчает отсутствие самой мощной версии — Mercedes-Benz CLC 350.

Технические характеристики

Марка и модель — Mercedes-Benz CLC 230
Габариты — 4452х1728х1405 мм
Двигатель — бензиновый, 2496 см³, 204 л.с.
Трансмиссия — механическая, 6-ступенчатая
Динамика — max 240 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Конкуренты — BMW 3 серии Coupe

Наше мнение
Самобытная внешность этого автомобиля удачно сочетается с неплохой динамикой и отличной управляемостью. Жаль, что пока на наш рынок не будет поставляться самая мощная версия с 272-сильным мотором. Надеемся, что в будущем эту несправедливость исправят. В любом случае, стремление немецкой компании зайти в нишу более доступных автомобилей заслуживает уважения.