Mercedes-benz C 350 4matic. Операція «Едельвейс»

Взимку едельвейси в Альпах — це, мабуть, із розряду казок. Але нам вдалося здійснити майже неможливе: на крутих схилах австрійських гір ми відшукали нову «квітку» — повнопривідний C-class від Mercedes-Benz. Зізнатися, раніше мені не доводилося відкривати гірськолижний сезон за кермом, хай навіть і з повним приводом. Однак C-class 4Matic чудово впорався і з роллю підйомника, і з функцією «спускового апарата». Він упевнено штурмує засніжені серпантини мальовничої долини Гургль.

На підйомі звичний 7-ступінчастий «автомат» від Mercedes примусово скидає одну-дві передачі вниз, а задня вісь, на яку припадає 55% крутного моменту, отримує помітно більше навантаження. У підсумку на підйомі повнопривідний C-class відчувається на порядок жвавіше, ніж на спусках, де табун із 272 «коней» суворо контролюється допоміжною електронікою. Такий підхід видається цілком розумним: динаміка на підйомі та безпека на спуску.

2008 Mercedes-benz C 350 4matic
© Фото: Mercedes-Benz

Однією з ключових новинок у новому поколінні повнопривідної системи Mercedes стала дводискова муфта міжосьового диференціала. Вона блокує диференціал та обмежує крутний момент, що подається на передню та задню осі, на рівні приблизно 50 Нм. Завдяки цьому, при пробуксовці коліс однієї з осей, момент тертя через відносний рух фрикційних дисків автоматично передається на повільніше обертові колеса. У результаті новий Mercedes-Benz 4Matic став помітно тяговитішим і стійкішим за свого попередника. Хоча, безперечно, свою лепту внесло і оновлення ESP.

У конструкції повнопривідного C-class стандартна система стабілізації ESP доповнена антипробуксувальною функцією ASR та електронною системою контролю тяги 4ETS. Остання, по суті, є електронним аналогом самоблоківних диференціалів: вона перерозподіляє крутний момент і гальмівне зусилля, якщо на лід потрапляють два або навіть три колеса. Новий електронний помічник зробив повнопривідний C-class більш передбачуваним в управлінні. А разом із системою ASR він помітно покращив розгінну динаміку на слизькому покритті. Якщо на сухому асфальті повнопривідний С 350 розганяється до 100 км/год за 6,3 с, то на шорсткому льоду з коефіцієнтом зчеплення 0,3–0,4 на розгін до сотні Mercedes-Benz потрібно 9,5 с — майже на секунду менше, ніж у попереднього покоління.

2008 Mercedes-benz C 350 4matic
© Фото: Mercedes-Benz

Причому це працює як із увімкненою, так і з вимкненою системою стабілізації. Це зайвий раз доводить: режим ESP Off досить умовний. При вимкненні ESP машина, звісно, стає трохи живішою, а поріг спрацьовування електроніки підвищується, але не більше того. Повністю усунути систему стабілізації від управління автомобілем уже неможливо. Втім, якщо подумати, це радше плюс, ніж мінус. Адже С-class від Mercedes-Benz, хоч і дозволяє насолодитися драйвом, стовідсотково екстремальним автомобілем не назвеш. А до безпеки цієї моделі її потенційні покупці висувають куди вищі вимоги, ніж до можливості полоскотати нерви.

Загалом у модельному ряду повнопривідних Mercedes-Benz налічується 46 моделей, чотири з яких створені на базі нового C-class. Однак на російському ринку будуть представлені лише два седани з 3- та 3,5-літровими бензиновими моторами. Дизельні седан та універсал С 320 до Росії поки що постачатися не будуть. Хоча перший крок до довгоочікуваної появи на нашому ринку дизельних Mercedes-Benz може бути зроблений уже найближчим часом. Але поки що це стосується лише можливого початку продажів німецьких позашляховиків.

Керування
Трохи менш гострий в управлінні, ніж звичайний С-class, але зате в горах практично бездоганний.

Салон
Звичний салон C-class, що відповідає найвищим стандартам якості.

Комфорт
Ззаду не надто просторо. В решті прискіпатися до чогось складно.

Безпека
Електронні системи налаштовані так, що навіть при вимкненій ESP не дадуть перейти межу розумного ризику.

Ціна
Цілком на рівні основних конкурентів.

Переваги та недоліки

+ Розумні налаштування допоміжної електроніки та економічність зробили новий С-class 4Matic на порядок досконалішим за автомобіль попереднього покоління.

- Не надто просторий багажник.

Технічні характеристики

Марка і модель - MB C 350 4MATIC
Габарити - 4581х1770х1448 мм
Двигун - бензиновий, 3498 см3, 272 к.с./6000 об/хв
Трансмісія - автоматична, 7-ступінчаста КП, повний привід
Динаміка - max 250* км/год; 6,3 с до 100 км/год
Конкуренти - Audi А4 2.0 TFSI quattro, BMW 335xi

Наша думка

С-class 4Matic — іміджевий автомобіль, орієнтований здебільшого на північноєвропейські ринки, тому складно очікувати від повнопривідних C-class рекордних продажів у світових масштабах. Однак у нас, у Скандинавії, Фінляндії та гірських Австрії та Швейцарії цей автомобіль безумовно буде затребуваним. Причому за продажами С-class 4Matic з бензиновими моторами Росія напевно стане лідером.