Потрібен семимісний SUV за 40 000 євро

 

Бюджетних, але просторих кросоверів на нашому ринку — можна перелічити на пальцях. У цей короткий список, на думку нашого постійного читача, входять Mazda CX-9 та Hyundai ix55. Дізнаємося, які враження вони у нього залишили


Володимир Сазонов, 24 роки, менеджер, стаж водіння 6 років, їздить на Subaru Impreza 2.5 ST. Хоче семимісний SUV. Бюджет - €40 000


Що він очікує від автомобіля

Імідж — Не крикливий, але помітний. Візуально має виглядати компактніше за свої реальні розміри.

 

Стиль — В екстер'єрі обов'язково має читатися динаміка. Грубі, масивні форми — не мій смак.

Економічність — Зрозуміло, що за таких габаритів і мотора про економію можна лише мріяти, але все ж...

Ходові якості — Швидкісні можливості для мене важливіші, ніж уміння штурмувати бездоріжжя.

Інтер'єр — Усередині має бути вільно та комфортно. І третій ряд сидінь — обов'язкова умова.

Оснащення — Системи стабілізації та контролю тяги вітаються, але тільки якщо їх можна вимкнути за бажанням.




Визнаю, я терпіти не можу тісноту. Вдома у мене комфортно лише трьом, на дачі вільно розміщуються п'ятеро. Часто заради простору та зручності кожного доводиться обмежувати коло компанії. Той самий принцип я переношу і на машину: щоб кожному було зручно та просторо. Зараз у мене п'ятимісний автомобіль, і в ньому їздять троє, а коли потрібна поїздка великою компанією, я змушений орендувати щось значно більше — наприклад, семимісний позашляховик або міні-вен, де і мені, і п'ятьом пасажирам буде комфортно. У якийсь момент я усвідомив: будь-яку дорогу приємніше долати на власному, звичному автомобілі. Це й підштовхнуло мене до рішення купити справжній семимісний, спортивний, практичний та універсальний автомобіль — SUV.

Треба зауважити, вибір семимісних машин на ринку невеликий. Відразу відпадають міні-вени — у них слабкий мотор і низький кліренс. Потім — повноцінні позашляховики: я не готовий переплачувати півмільйона рублів за набір редукторів, роздаток і підвісок, якими скористаюся пару разів на рік, та й хорошої маневреності та стійкості на асфальті їм не досягти за визначенням. Залишаються два порівняно недорогих великих кросовери — Mazda CX-9 та Hyundai ix55.




Mazda CX-9 €40 800

Чому обраний: стильний, динамічний і, головне, просторий автомобіль. Плюс майже вкладається в бюджет.

Майже по сорок кінських сил на кожного з семи пасажирів, дві тонни спорядженої маси, п'ять метрів довжини — задатки ідеального спортсмена-важкоатлета. Коли поруч немає інших машин, він спритно приховує свої розміри, прикидаючись то завзятим хетчбеком, то компактним «сарайчиком». Але опинившись у дворі-колодязі, CX-9 раптово притягує погляд, як НЛО, що височіє над усіма сусідами. Поєднавши значні габарити з наймилішими рисами обличчя, дизайнери Mazda створили автомобіль, який випромінює доброту та світло, коли зустрічає своїх власників.

Салон CX-9 такий самий привітний, як і екстер'єр. Водій і передній пасажир опиняються в продуманому до дрібниць інтер'єрі, де відчувається рука натхненного дизайнера. Стилістична єдність передньої панелі, дверей і центрального тунелю створює відчуття завершеності та затишку. Досить низька посадка водія ніби ізолює його від зовнішнього світу, але в неї є й істотний мінус: габарити CX-9 здаються нескінченними, і навіть досвідчений водій відчуває труднощі під час паркування. Головне — не озиратися, адже там ще два з половиною метри повноцінного життєвого простору, до якого водій не має доступу через високий центральний тунель, вузькі вікна та широкі крісла. Ззаду у Mazda зовсім інше життя: таке саме зручне, але більш компанійське. Там без сорому розмістяться п'ятеро дорослих, але весь багаж доведеться складати їм у ноги або на дах, оскільки об'єму багажника при розкладених сидіннях не вистачить навіть на набір для пікніка.

У русі Mazda знову підтверджує свій характер Driver’s car. Забудь про тещу та дітей, входь у повороти сміливіше, гальмуй різко та намагайся обігнати всіх. Інакше втрачається сенс чіткого інформативного керма, надто чутливої педалі гальма та підвіски, яка передає пасажирам усі стики та тріщинки, а про великі купини повідомляє навіть дещо нав'язливо. CX-9 здатен їхати явно швидше, ніж це потрібно тим, хто сидить на другому та третьому рядах. Уся жвавість Mazda зникає на розбитій просілочній дорозі, де з-під ніг раптом
починають долинати стуки, а АБС марно хрумтить під час спроби активного гальмування.

 

Стиль
Подобається, що автомобіль повністю позбавлений брутальності. Це, можливо, не круто, але за його розмірів дуже естетично. Розумно

Ходові якості
Цьому шасі бракує хіба що потужнішого мотора. Здається, що машина впишеться в будь-який поворот. Із запасом

 

Інтер'єр
Якщо не звертати уваги на натовп, який може розміститися ззаду, відчуваєш, що все зроблено для задоволення водія. Добре

 

Економічність
Не можу сказати, що вона недостатня. Зрештою, 13 літрів на сотню в змішаному циклі мене цілком влаштовують. Прийнятно

Оснащення в стандарті
По суті, тут є все, що можна побажати. Але головне — це те, що за бажання я можу позбутися електронних обмежень одним натисканням на клавішу. Те, що потрібно

 

Плюси та мінуси

+ Чудова керованість, чудова динаміка.
- Нечітке відчуття габаритів, нестача місця на третьому ряду сидінь.

 

Технічні характеристики

Марка та модель - Mazda CX-9
Габарити - 5075x1935x1730 мм
Двигун - бензиновий, 3726 см3, 273 к.с./5000 хв-1
Трансмісія - автоматична, 6-ступінчаста КП
Динаміка - 181 км/год; 10/1 с до 100 км/год

Hyundai ix55 €36 400

Чому обраний: свіжий гравець на нашому ринку, пропонує просторий салон і потужний двигун. Розумна ціна та оснащення.

 

Майже всі, хто може дозволити собі автомобіль за півтора мільйона рублів, за згадки цієї марки скажуть: «О-о, ні-і». Для мене ай-ікс виявився автомобілем «але». Ніби на противагу всім забобонам він заявляє: «Але у мене чудова шумоізоляція, але я добре зібраний, але я гідно розганяюся та гальмую, але я комфортний, я великий і місткий!» Hyundai зробив логічний семимильний крок уперед — до європейської якості. За весь тест я не знайшов нічого, що викликало б неприязнь або недовіру. Корейці нарешті створили «чистоплотний» продукт, який може викликати симпатію, знаходити покупця та вести за собою прихильників.

Зовні ix55 не намагається приховати своє коріння і несе на собі загальний стиль всюдиходів марки. Складні, місцями незавершені лінії все ж не псують цілком вдалий загальний силует кузова. Завдяки тому, що Hyundai коротший за Mazda на 20 сантиметрів, він вирізняється зібраністю, спортивністю та відсутністю довгих звисів.

 

Усередині все досить просто, але при цьому продумано. Усі кнопки та органи керування опиняються саме там, де очікуєш їх знайти, до якості оздоблення претензій немає, хоча, якщо чесно, на знімках салон виглядає привабливіше, ніж насправді, коли сидиш за кермом. Сидиш вище, ніж у CX-9, і через це іноді ловиш себе на думці, що керуєш справжнім позашляховиком. Від решти простору водій не відрізаний — спокійно можна перемовлятися з будь-яким із пасажирів. За простором ix55 не поступається Mazda, а потрапити на третій ряд тут навіть легше. Щоправда, в обох автомобілях я попросив би пасажирів гальорки знімати взуття, а високим видав би шоломи: на нерівній дорозі, коли сидиш прямо над задніми колесами, головою легко дістати до стелі або заднього скла.

Hyundai зовсім не провокує на різкі маневри. Він крениться рівно до того моменту, коли нога сама просить прибрати газ, на нерівностях у повороті віддає в руки поштовхами через кермо, а на великих хвилях асфальту заднім пасажирам іноді дарує відчуття польоту. Тому, хто вже мав справу з рамними позашляховиками, така поведінка здасться звичною і керованою, треба лише не намагатися боротися з машиною.



Стиль
Впізнаваний почерк Hyundai. Але хто, окрім самих виробників, цим пишається? Не вразив

Ходові якості
При деякій валкості автомобіль залишається передбачуваним. Розчарували лише удари на кермі від нерівностей у поворотах. Компроміс

Інтер'єр
При відмінній збірці та матеріалах салону явно бракує роботи дизайнера. В іншому — просторо і зручно. Без вишукувань

Економічність
З таким об'ємом двигуна можна було б очікувати, що машина буквально пожиратиме бензин. Але ix55 спокійно вкладається в ті ж 13 літрів на сотню. Дивовижно

Оснащення в стандарті
Гора опцій вже в базовій комплектації може кого завгодно позбавити дару мови і пришвидшити пульс, але мене не вразила. Байдужий

Переваги та недоліки

+ Просторий салон, хороша динаміка, можливість відключення системи стабілізації.
- Нудний дизайн, поштовхи на кермі при проходженні нерівностей.

Технічні характеристики

Марка і модель - Hyundai ix55
Габарити - 4840x1945x1750 мм
Двигун - бензиновий, 3778 см3, 264 к.с./5100 хв-1
Трансмісія - автоматична, 6-ступінчаста КП
Динаміка - 190 км/год; 8.3 с до 100 км/год

Мій вибір

Я вважаю, що ці машини можна вважати однокласниками лише формально. Hyundai — це добротний паркетник з очевидною якістю збірки та дизайну і непоганим позашляховим задатком. Mazda — сімейний універсал, що виріс не в епоху дефіциту палива, якому довірена роль флагмана марки. Йому доступні і рибальський берег, і заміські клуби. Я б обрав CX-9, хоча б тому, що у неї перед ix55 є одна важлива перевага — престиж.

Вибір редакції

Якщо всі інші умови рівні, ми все ж віддаємо перевагу ix55. Так, у нього не такий солідний імідж, як у Mazda, але якість, оснащення та динаміка знаходяться на високому рівні. А ціна при такому багатому наборі опцій цілком адекватна, навіть занижена. Що стосується Mazda CX-9 — це теж дуже гідна машина.
Ось тільки переплата в 5000 євро за імідж трохи бентежить.