Проблема вибору SUV до $65 000

Олександр Громков, 33 роки, працює керівником департаменту зовнішніх комунікацій. Їздить на Toyota Avensis. Хоче місткий повнопривідний кросовер із керованістю та комфортом легкового автомобіля. Бюджет $65 000.

Проблема вибору SUV до $65 000
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

Особливої необхідності міняти автомобіль у мене немає. Просто захотілося оновлення: машина просторіша і більша, при цьому за комфортом як мінімум не гірша за нинішню Toyota Avensis. А раз за вікном не травень, то й повний привід не завадив би.

Останні три роки я наїздив на Avensis із дволітровим мотором. Загалом претензій до нього немає: керування відмінне, зовнішність актуальна, вкладень майже не потребує. Але три роки — це вже достатній термін, щоб яскраві враження змінилися буденністю. Чесно кажучи, просто захотілося змін. Спочатку я придивлявся до «справжніх» позашляховиків, однак те, що справді подобається, коштує зовсім неадекватних грошей.

Проблема вибору SUV до $65 000. Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

А тут приятель купив кросовер відомого бренду, і я отримав можливість цілий день провести за кермом. Такого задоволення я не відчував із моменту своєї першої поїздки. По-перше, машина простора і містка — для сім'ї з двома дітьми те, що потрібно. По-друге, цей SUV виявився комфортним і легким у керуванні — я не відчув серйозної різниці зі звичайною легковушкою. Але головне — це те відчуття впевненості, яке дає повний привід на слизькій або мокрій дорозі. Тому, зваживши свої враження та фінансові можливості, я вирішив, що пора й мені завести щось подібне. Що я чекаю від автомобіля? Обов'язково автомат, великий багажник і симпатичну зовнішність. Пропозицій на ринку вистачає, але мої вимоги до потужності — не менше двохсот коней, щоб розгін і обгони не викликали питань, — помітно звузили коло кандидатів.

Мої вимоги до автомобіля:

Імідж
Сучасний, із часткою елегантності SUV, потужний і безпечний.

Стиль
Хочеться чогось агресивного, але це не критично.

Ходові якості
В ідеалі — керованість і динаміка на рівні легкового авто. Підвіска не повинна бути надто «спортивною».

Економічність
Не головне. Я розумію, що потужний повнопривідний кросовер з автоматом відрізнятиметься добрим апетитом. І я до цього готовий.

Інтер'єр
Зручний і місткий салон із якісним оздобленням, великий багажник.

Оснащення в стандарті
Автоматична коробка, клімат-контроль, шкіряні сидіння.

Mitsubishi Outlander XL
Обраний тому, що: свіжа модель, потужний мотор, адекватна ціна.

«Новинка», про яку багато чув і читав, але до салону дістатися все не було часу. Скажу прямо: на фото в інтернеті Outlander виглядає цікавіше, ніж у реальності. По-моєму, з точки зору дизайну зовнішність у нього досить проста. Такий «надутий» універсал, що ще більше підкреслює невеликий діаметр коліс. Єдине, що справді сподобалось, — світлодіодні задні ліхтарі, які трохи оживляють образ.

Проблема вибору SUV до $65 000. Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

У салоні — ті самі відчуття. Інтер'єр виглядає надто просто. Навіть незважаючи на добротне складання та явно недешеву комплектацію — клімат-контроль, MP3-програвач і шкіряні сидіння. Жорсткий пластик панелей, найімовірніше, скоро почне неприємно порипувати. Передні крісла з хорошою бічною підтримкою та безліччю регулювань, але вони завузькі: я відчував себе затиснутим. Через це зникає відчуття простору. А якщо сісти ззаду, його не буде й поготів. Тут мало місця по висоті — навіть людина середнього зросту торкатиметься головою стелі.

Проблема вибору SUV до $65 000. Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

А ось багажник — просто чудовий! Коляска влізе, і для сумок місце залишиться. Кнопка складання задніх сидінь зручна: натиснув — і отримуєш вантажний майданчик на півсалону.

На дорозі Outlander показав себе справжнім молодцем. По-перше, машиною дуже зручно керувати: до ергономіки не причепитися, оглядовість відмінна. Кросовер упевнено тримає дорогу і бадьоро розганяється — обгони та перешикування приносять задоволення. При цьому досить «м'яке» кермо залишається інформативним у будь-яких режимах. Автомат працює акуратно і чітко. А ось підрульові пелюстки викликають здивування: хто і навіщо їх придумав?! Ми ж не у формульному боліді!

Стиль
Зовнішність особливих емоцій не викликає. Більше того, дизайн здається застарілим.

Ходові якості
За динаміку та керованість — тверда п'ятірка. Вразив.

Інтер'єр
Акуратно і добротно, всі панелі підігнані, але бюджетний пластик не тішить. Ще й сидіння завузькі.

Економічність
За даними бортового комп'ютера, витрата — близько 20 літрів. Забагато, але терпимо!

Оснащення в стандарті
З побажань — хіба що прибрати підрульові пелюстки, до яких я так і не звик. В іншому оснащення повністю влаштувало.

Проблема вибору SUV до $65 000. Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

Подобається: Робота підвіски, рульового керування, динаміка, а також місткий багажник.

Не подобається: Дизайн екстер'єру та інтер'єру.

BMW Х3
Обраний тому, що: автомобіль давно подобається, є можливість вибрати тип двигуна.

Проблема вибору SUV до $65 000. BMW X3
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

Коли мене запитали, як я ставлюся до дизелів, я подумав: а чому б і ні? Компанія ж не боїться продавати такі машини в Росії! І вирішив спробувати баварський дизель «на смак». Тим більше що BMW X3 нам із дружиною давно подобається. За зовнішністю модель дуже приємна. Так, «молода була немолода», але автомобілі з пропелером на капоті сприймаються як класика, яка не потребує постійних оновлень.

Як і очікувалося, крім легкого запаху солярки, жодної різниці з бензиновими конкурентами я не помітив. Хоча ні, не зовсім так. Х3 із 3,0-літровим дизелем виявився набагато динамічнішим і слухнянішим у керуванні, ніж суперники. Розганяється і набирає швидкість цей SUV просто чудово. BMW залишається вірною своєму принципу — дарувати справжнє задоволення від водіння. У мене колись був старий BMW, так і той давав жару.

Проблема вибору SUV до $65 000. BMW X3
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

Підвіска комфортна, без зайвої жорсткості. Дійсно, відчуття як за кермом легкового автомобіля. Єдине, що трохи затьмарило поїздку, — надто «жорстке» на швидкості кермо (хоча сам переріз і діаметр зручні). Інформативність — це, безумовно, чудово! Але навряд чи це так уже потрібно для неквапливої міської їзди.

Салон загалом справляє враження дорогого і добротного. Але ось вибір матеріалів, на мою думку, міг би бути й кращим. Навколо все солідно, благородно і на совість, і раптом — на центральній консолі виявляється вставка з явно бюджетного пластику. Невже без цього не можна було обійтися?

Зате з точки зору ергономіки X3 — явний фаворит. Усі кнопки та перемикачі розташовані саме там, де їх інтуїтивно чекаєш, і щоб розібратися в керуванні, багато часу не потрібно. Водійське крісло з оптимальною жорсткістю має відмінний профіль і повний набір регулювань. Засмучує лише те, що вільного місця в салоні не так уже й багато, особливо в другому ряду. У високих сідоків коліна впираються в спинки передніх крісел. Та й багажник не блищить об'ємом — поклади туди дитячу коляску, і місця вже не залишиться.

Проблема вибору SUV до $65 000. BMW X3
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

Стиль
Те, що ця машина давно стала звичною на наших вулицях, анітрохи не применшує моєї симпатії до неї. Класика не виходить з моди.

Ходові якості
Те, на що здатний «молодший ікс» на асфальті, можна описати лише одним словом: Супер!

Інтер'єр
Продумано і симпатично. Щоправда, незрозуміло, навіщо верхню частину центральної консолі вирішили обробити таким дешевим пластиком?

Економічність
Коли сидиш за кермом цього авто, про апетит якось не замислюєшся. Хоча дизельні двигуни, як правило, радують скромною витратою.

Оснащення в стандарті
Чи знаєте ви людей, які серйозно вважають, що базова комплектація сучасного BMW може бути бідною? Покажіть мені їх…

Подобається: Керованість і динамічні характеристики, екстер'єр та оформлення інтер'єру.

Не подобається: Туге кермо, невеликий багажник.

Mazda CX-7
Обраний через те, що: стильна зовнішність і значний запас потужності.

Приховувати не буду, «Мазда» припала мені до душі. CX-7 виглядає просто чудово, її дизайн чіпляє набагато сильніше. Відчувається, що над зовнішністю працювали з оглядкою на майбутнє, а не на конкурентів. І інтер'єр тут сподобався мені більше за всіх. Усередині кросовер здається просторішим, ніж зовні. Водійське крісло з бічною підтримкою при цьому широке, влаштувався я в ньому дуже зручно. Оздоблювальні матеріали на висоті, навіть недорогий пластик виглядає доречно. Різноманітних ніш і відсіків — більше, ніж в інших учасників сьогоднішнього порівняння. Єдине, що суб'єктивно не радує — круглі дефлектори повітроводів, які виглядають якось примітивно. До речі, та сама деталь колись зіграла роль у тому, що замість «Мазди 6» я обрав Toyota Avensis.

Проблема вибору SUV до $65 000. Мazda CX-7
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

Кермо компактне, з клавішами керування аудіосистемою та круїз-контролем, які нагадують джойстик і дуже зручні у використанні. Баранці трохи бракує інформативності, однак курс машина тримає впевнено. А оскільки я планую їздити на цьому авто переважно містом, то цей нюанс мене не надто турбує. Куди неприємнішим моментом є жорстка підвіска: будь-який стик чи ямка відчутно віддають у тіло. Одного разу мені довелося покататися на версії для США — там ходова помітно м'якша. З двигуном потужністю 238 к.с. CX-7 стартує бадьоро, але при активному розгоні автоматична коробка перемикає передачі з ледь помітною паузою.

Проблема вибору SUV до $65 000. Мazda CX-7
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

Стиль
Найсвіжіший і найсучасніший з усієї сьогоднішньої «трійки». Обличчя цього кросовера найбільше збігається з моїм баченням майбутнього автомобіля.

Ходові якості
Підвіска відгукується на кожен стик в асфальті, і це відчувається в салоні. Але при активній їзді це, мабуть, навіть перевага!

Інтер'єр
Матеріали, безумовно, не найрозкішніші, однак загальне враження — приємне. Салон просторий, ергономіка продумана. Можливо, колись змінять і форму повітроводів…

Економічність
Знову 20 літрів палива на «сотню»? Здається, цю цифру я вже десь сьогодні бачив…

Оснащення в стандарті
Усього дві комплектації, і обидві — «топові». Тож щодо оснащення причепитися дійсно нема до чого.

Проблема вибору SUV до $65 000. Мazda CX-7
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо

Подобається: Ефектний дизайн, добротний інтер'єр, місткий салон.

Не подобається: Повільний автомат, жорстка підвіска.

Мій вибір

Недарма кажуть, що тягар вибору — найважчий. У кожної з трьох машин є незаперечні для мене переваги. Комфорт, керованість і динаміка німецького автомобіля викликають захоплення, але його ціна повергає у відчай. І як би не подобався мені X3, переплачувати лише за значок на капоті я не готовий. До поведінки на дорозі та комфорту «японців» у мене трохи більше претензій, зате мені імпонує цінова політика Mazda і Mitsubishi. І якщо вибирати між цими двома, то я віддаю перевагу CX-7, який за сукупністю характеристик підходить моїй родині значно краще.

Вибір редакції

Думка Олександра про дизайн Mitsubishi Outlander XL не збігається з точкою зору редакції. Багато в чому саме завдяки привабливій зовнішності ця модель користується попитом на нашому ринку: за січень-жовтень поточного року в Росії було продано 8761 таких автомобілів. Досить гідний показник! Те саме стосується і Mazda CX-7 — за два місяці, що минули з початку продажів у серпні 2007 року, було реалізовано 1249 машин. Обидва кросовери нам здаються дуже гідними кандидатами на покупку. Але наш голос — за «баварця». BMW X3 володіє всіма якостями, необхідними справжньому «городянину»: привабливістю, комфортом, динамікою, економічністю та безпекою.