Mazda6. Ціна: 738 000 руб. У продажу: 2007 р.
VW Passat. Ціна: 809 854 руб. У продажу: 2005 р.
Ford Mondeo. Ціна: 879 000 руб. У продажу: 2007 р.
Якось раз засперечалися представники трьох шкіл автопрому — японець, німець і американець — у кого з них виходять найкращі машини бізнес-класу. Довго вони перепиралися, але так і не дійшли згоди, а тому вирішили запросити суддею росіянина. Усе-таки їхні творіння продаються і на його землі, тож хай він і розсудить.
Mazda6 vs Ford Mondeo і VW Passat
© Фото: Ігор Кузнецов, 5 колесо
На суд японці, не мудруючи, викотили найсвіжішу свою розробку — Mazda6. Американці, анітрохи не сумніваючись у своїй правоті, виставили Ford Mondeo, вважаючи його найкращим у класі. Німці ж вирішили не вигадувати нічого нового і просто пригнали VW Passat — машину солідну і приємну в усіх сенсах, хай і не найновішу. Вийшов до них росіянин і почав розмірковувати. Хоч і не звик він обтяжувати себе дрібницями, але тут завдання виявилося серйозним, і він перейнявся ним як слід.
Огляд, за традицією, почали з новинки. Тим більше що японці ще задовго до прем'єри розпалили інтерес публіки. Глянув наш герой на Mazda6 — машина ладна. Відразу видно, що в ній відчувається національний характер країни-виробника. Колишня «шістка» теж не була обділена такими рисами, але нова здалася ще більш японською. Вона така ж приземкувата і стрімка, як і сам народ із Країни вранішнього сонця. І при цьому красива, мов юна дівчина. Але не однією зовнішністю підкорила його машина. Примітив він і те, що автомобіль став більшим за попередницю. У старій теж було цілком зручно, але додаткові міліметри, на які седан підріс у всіх напрямках, російській душі припали до смаку. Розгулятися тепер є де.
2007 Mazda6
© Фото: Ігор Кузнецов, 5 колесо
Не підвела й ергономіка. Приладова панель порадувала, хоч і здалася трохи нарочитою. Оздоблення салону теж не залишилося поза увагою. Звісно, раніше доводилося бачити інтер'єри і багатші, і з матеріалами кращими, але загалом побаченим у Mazda6 суддя залишився задоволений. Підкупили його свіжість сприйняття і загальна стилістика внутрішнього оздоблення.
Далі він перейшов до Ford Mondeo. Довго роздивлявся цей автомобіль і ніяк не міг вирішити, до якого ж класу його зарахувати. Із «бізнесу» він ніби вже виріс, але до представницького рівня трохи не дотягує. Поки він так розмірковував, його думки переключилися на форму і зміст машини. Окинувши поглядом усіх учасників, він зрозумів, що Mondeo — найбільший із трьох. Це його порадувало, адже тяга до всього великого і ґрунтовного в нього в крові. Та й зовнішність в автомобіля найпредставницькіша. На такому не соромно і до високого начальства на прийом заявитися, і у важливій установі з'явитися. Але щойно він усівся всередину, настрій його різко зіпсувався. Ні, місця там предостатньо, тут претензій немає. А ось центральна консоль, всипана безліччю дрібних кнопок, мов бісером, привела його в замішання. З першого погляду і не розбереш, яка з них за що відповідає. Сидів він перед нею і дивувався, як у такому сучасному і продуманому автомобілі могло з'явитися таке незручність.
2007 Ford Mondeo
© Фото: Ігор Кузнецов, 5 колесо
Потім він підійшов до Volkswagen Passat, щоб продовжити порівняння. І як він тільки на нього не дивився — і під різними кутами, і в різному оточенні, — однаково цей автомобіль здавався йому найнуднішим з усіх. Не було в ньому ні задерикуватої вдачі, як у Mazda6, ні шику, як у Mondeo. Нагадав він йому німецьку каску — просту, надійну і, треба визнати, не позбавлену певної естетики. Також він зазначив, що, хоч Passat і менший за Mondeo за габаритами, недорослем, на відміну від Mazda6, він не виглядає. Порадував і дорожній просвіт — найбезпечніший для наших розбитих доріг. А вже салон і зовсім привів його в захват. Хай усередині немає жодних особливих вишукувань, як і зовні, але зручність і продуманість відчуваються буквально в усьому. Одна тільки думка не давала спокою: автомобіль-то вже не молодий, щоб нарівні тягатися із суперниками — йому вже четвертий рік пішов. Не зрозуміють бояри, якщо він його на перше місце поставить. Тому вирішив він винести остаточний вердикт тільки після випробувань на дорозі.
Скликав він усіх гостей і вирушив на випробувальну трасу. Доріжка трапилася найзвичайніша: не широка і не вузька, не довга і не коротка, не надто рівна, але і не повністю розбита, зате з великою кількістю поворотів. Словом, типова російська дорога. Для початку він осідлав японську машину. Мотор заревів, і автомобіль рвонув уперед. Керувати Mazda6 — одне задоволення: усі реакції відточені і миттєві, ніби це не машина, а меч у руках майстра. Ось тільки плавність ходу залишала бажати кращого: на нерівностях добряче трусило. І в крутих поворотах бракувало стабільності: задня вісь то й норовить обігнати передню. Він розумів, що ця особливість додає азарту в керуванні, але його вік уже не розташовує до такої їзди. Поскаржився він, що йому б таку машину років п'ятнадцять тому — ось була б потіха!
Пересів він на американський автомобіль. І знову заревів двигун, уносячи його вже знайомою дорогою. Насолоджувався наш герой динамікою, яку забезпечував потужний 220-сильний мотор Mondeo. І душа його співала від швидкої їзди. Але бракувало цій машині тієї чіткості в керуванні, що була в японки. І круті віражі вона проходила не так задерикувато і пустотливо — давався взнаки більший вага, що тягнув її за наміченою траєкторією. Тоді й зробив він висновок, що така машина знадобиться в боярському гаражі для зустрічі важливих персон і неквапливих прогулянок.
Втретє він змінив автомобіль і знову помчав второваною дорогою, щоб нарешті визначитися з переможцем. І яке ж було його здивування, коли він виявив, що в німця, незважаючи на поважний вік, усього вдосталь: і динаміки, і керованості, і стабільності. Бракує лише яскравої зовнішності.
У підсумку не став наш мужик сварити заморських гостей і розподіляти місця. На його розуміння, кожен із них заслуговує на перше місце, особливо якщо правильно розставити пріоритети. А вже в цій справі у нас на Русі завжди порядок.
Mazda6
2005 VW Passat
© Фото: Ігор Кузнецов, 5 колесо
Нова Mazda6 створена під девізом «Пора бути японцем». Вона не схожа ні на американські, ні на європейські автомобілі, і саме тому стала ще цікавішою. До того ж машина підросла в розмірах, причому це стосується не тільки зовнішніх габаритів, а й колісної бази. Інтер'єр теж змінився на краще.
Водіння
Задерикувата і на межі фолу їзда на цій машині приносить справжнє задоволення. Щоправда, до її характеру треба звикнути.
Салон
У міру просторий і цілком затишний. Тішить око і з естетичного погляду. Трохи бентежить тільки невеликий отвір багажника.
Комфорт
2005 VW Passat
© Фото: Ігор Кузнецов, 5 колесо
Mazda ніколи не славилася хорошою шумоізоляцією, і в новинки в цьому плані не все благополучно.
Безпека
Досить широка базова комплектація цілком прийнятна.
Ціна
Терпима.
Ford Mondeo
Ford Mondeo третього покоління володіє набором якостей, які ми звикли бачити в автомобілів преміум-класу: дорогі оздоблювальні матеріали, просторий салон з еталонною ергономікою, найвищий рівень безпеки та широке базове оснащення. Застосовано в ньому і нові високотехнологічні опції.
Водіння
2005 VW Passat
© Фото: Ігор Кузнецов, 5 колесо
Незважаючи на свої габарити, машина зуміла підкорити нас чітким рульовим керуванням і зібраністю підвіски.
Салон
Просторий і зручний, однак дрібні прорахунки в ергономіці все ж залишають неприємний осад.
Комфорт
Видно, що виробник прагнув зробити автомобіль кращим, ніж він є насправді. Це стосується і оснащення, яким машина буквально нашпигована.Безпека
На висоті.Ціна
Безпосередньо залежить від обраної комплектації.VW Passat
Хоч свіжим Volkswagen Passat уже не назвеш, він, як і раніше, користується заслуженим попитом. Вдала зовнішність, непогана динаміка, просторий салон, великий багажник і добротна якість збірки — усе це буде затребуване ще довго.Водіння
На диво приємна в усіх сенсах машина. Жодних негативних вражень.Салон
Дизайн інтер'єру простуватий, але місця тут багато, та й сидіти цілком комфортно.Комфорт
Величезний вибір опцій дозволяє укомплектувати автомобіль під будь-які потреби. Навіть базова версія виглядає гідно. Чого тільки вартий один електричний стояночний гальмо, який чудово допомагає при старті в гору.Безпека
Є весь необхідний набір систем.Ціна
Цілком розумна.Банк даних
Габарити, вага| Моделі | Mazda6 | Ford Mondeo | VW Passat |
| Споряджена маса, кг | 1355 | 1581 | 1583 |
| Повна маса, кг | 1925 | 4844 | 2000 |
| Довжина, мм | 4735 | 4844 | 4762 |
| Ширина, мм | 1795 | 1886 | 1820 |
| Висота, мм | 1440 | 1500 | 1472 |
| База, мм | 2725 | 2850 | 2709 |
| Об'єм багажника, л | 519 | 550 | 565 |
| Максимальна швидкість, км/год | 200 | 245 | 208 |
| Час розгону до 100 км/год, с | 11,3 | 7,5 | 10,2 |
| Контрольна витрата палива, міський цикл, л/ 100км | 9,5 | 13,6 | 12,8 |
| Контрольна витрата палива, траса, л/ 100км | 5,2 | 6,8 | 6,6 |
| Тип двигуна | бензиновий, рядний | бензиновий, рядний | бензиновий, рядний |
| Кількість циліндрів | 4 | 5 | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | 4 | 4 |
| Робочий об'єм, см3 | 1798 | 2500 | 1984 |
| Потужність, к.с. при хв-1 | 120/5000 | 220/5000 | 150/6000 |
| Крутний момент при хв-1 | 165/4300 | 320/1500 | 200/3000 |
| Трансмісія | 5-ступенева, автоматична | 6-ступенева, механічна | 5-ступенева, автоматична |
| Привід | передній | передній | передній |
| Підвіска передніх коліс | незалежна | незалежна | незалежна |
| Підвіска задніх коліс | незалежна | незалежна | незалежна |
| Гальма передні | дискові | дискові | дискові |
| Гальма задні | дискові | дискові | дискові |
| Рульове керування | шестерня-рейка | шестерня-рейка | шестерня-рейка |
| Розмір передніх шин | 215/50R17 | 235/45R17 | 235/45R17 |
| Розмір задніх шин | 215/50R17 | 235/45R17 | 235/45R17 |
| Об'єм паливного бака, л | 64 | 70 | 70 |