Mazda і Volvo — обидві марки входять до структури Ford Motor Company, тому не дивно, що вони ділять спільні технічні рішення та платформи. Здавалося б, це мало б давати помітну економію на розробках. Але ось парадокс: повнопривідні суперники Mazda6 MPS і Volvo S60 AWD вийшли настільки різними за характером, що диву даєшся. Спробуймо розібратися, у чому тут справа.
2006 Mazda6 MPS vs 2004 Volvo S60 AWD
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Під час вибору машини дуже багато вирішує перше враження. Давайте абстрагуємося від усього, що ми знаємо про ці моделі раніше, і подивимося на них свіжим поглядом, без упереджень.
Перед нами два автомобілі з абсолютно різними характерами. Швед, як і раніше, вражає елегантністю та солідним екстер'єром. Трохи затемнені стекла, чорний окрас і розкішні диски коліс явно натякають на статус власника, готового викласти за це задоволення $ 50 000. А ось Mazda у версії MPS виглядає вже по-справжньому агресивно. Порівняно зі стандартною «шісткою» капот помітно піднятий — так інженери розмістили радіатор турбонаддуву над мотором, щоб досягти кращого розподілу ваги. Нові бампери, спойлер і пороги лише підкреслюють спортивну сутність японської моделі.
У салоні Volvo — двоколірна шкіра з різною фактурою, і зроблено все з акцентом на розкіш. Крісла оснащені безліччю електричних регулювань. Водій буквально провалюється в низько посаджені спортивні сидіння з вираженою бічною підтримкою. Усі кнопки та важелі розміщені інтуїтивно зрозуміло. Приладова панель виглядає дуже привабливо, і при цьому краса не завадила зручності — усі показники видно чітко і зчитуються миттєво.
2004 Volvo S60 AWD
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
2006 Mazda6 MPS
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Інтер'єр Mazda виглядає скромніше. По суті, заряджена версія відрізняється від звичайної «шістки» лише алюмінієвими вставками та спідометром, розміченим до 280 км/год. Зате ергономіка водійського місця анітрохи не гірша, а можливо, навіть краща, ніж у Volvo. Причепитися тут нема до чого. Крісла не такі «ковшоподібні», як у шведа, зате профіль у них відмінний. Єдине, що можна поставити в мінус, — слизьке шкіряне оббивання.
Тепер до найцікавішого. Обидві машини — повнопривідні, і в звичайному режимі вони їдуть як передньопривідні, підключаючи задню вісь лише при пробуксовці. Але ось реалізація різна: у Volvo стоїть багатодискова муфта Haldex, у Mazda — електромагнітна. При цьому «заряджена шістка» не розгубила комфорт. Підвіска, хоч і жорсткувата, але цілком успішно відпрацьовує навіть серйозні нерівності. Ями та тріщини не псують враження і не позначаються на поведінці у віражах. Рульове керування та підвіска налаштовані так, що водій відчуває повне взаєморозуміння з автомобілем. Засмутив лише гідропідсилювач: при різких і швидких обертаннях керма він помітно «прикушує».
Якщо різко відпустити газ, машину починає заносити. А якщо в повороті не вистачило швидкості, достатньо натиснути на газ — і автомобіль чітко стає боком, проходячи дугу як треба. Зв'язка двигуна та коробки передач відпрацьована чудово: крутний момент подається на колеса своєчасно і точно. Навіть при вимкненій системі стабілізації «гаряча шістка» залишається передбачуваною та безпечною в керуванні.
2004 Volvo S60 AWD
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
2006 Mazda6 MPS
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Volvo, навпаки, зовсім не провокує на агресивну їзду. На цьому автомобілі набагато приємніше мчати рівною прямою трасою. Підвіска у шведа м'якша, ніж у японця, вона згладжує вибоїни і майже заколисує пасажирів. Кермо менш інформативне, до того ж у навколонульовій зоні відчувається «розмазаність». Через це складно зрозуміти, наскільки повернуті колеса, а низька чутливість змушує обертати баранку на великі кути. У поворотах S60 постійно норовить піти в знесення, а вимкнути систему DSC не можна, що геть відбиває бажання експериментувати. Ось і виходить: два однокласники одного концерну на однакових агрегатах — а характери абсолютно різні. Мабуть, так і задумано — щоб кожен покупець міг обрати собі машину до душі.
Технічні характеристики Mazda6 MPS // Volvo S60 AWD
Споряджена маса, кг – 1590 // 1560
Габарити, мм:
- довжина – 4740 // 4576
- ширина – 1780 // 1804
- висота – 1445 // 1428
База, мм – 2675 // 2715
Максимальна швидкість, км/год – 240 // 225
Час розгону до 100 км/год, с – 6,6 // 7,3
Контрольна витрата палива, л/100 км:
- міський цикл – 14,6 // 13,3
- заміський – 7,8
- змішаний – 10,3
Двигун:
- тип – 4-циліндровий, з турбонаддувом // 5-циліндровий, з турбонаддувом
- робочий об'єм, см3 – 2261 // 2521
- потужність, к.с. при об/хв – 260/5500 // 210/5000
- крутний момент, Нм при об/хв – 308/3000 // 320/1500
Трансмісія – механ., 6-ступ. // автомат., 5-ступ.
Розмір шин – 215/45R18 // 225/45R17
Підвіска коліс (передніх і задніх) – незалежна
Гальма (передні та задні) – дискові, вентильовані
Рульове керування – шестерня-рейка, з підсилювачем
Ціна, $ – 42 300 // від 40 000
Переваги та недоліки
Mazda6 MPS
+ Відмінна керованість, ергономіка салону.
– Мала продуктивність гідропідсилювача керма.
Volvo S60 AWD
+ Ергономіка салону, гальма, плавність ходу.
– Керованість, оглядовість.
Хто переміг?
Підбиваючи підсумок, хочеться згадати про перші враження. Volvo — це комфортабельний круїзний лайнер, створений для далеких поїздок ідеальними шосе. Mazda ж явно припаде до душі тим, хто любить запах горілої гуми. При цьому «шістка» не виглядатиме чужою на парковці бізнес-центру чи гольф-клубу. Ціна автомобіля з 266-сильним мотором — $ 42 300, а за електричний люк дилери попросять ще тисячу. Volvo S60 AWD в аналогічній комплектації обійдеться трохи більш ніж у $ 40 тисяч, але його мотор слабший на 56 кінських сил. А за S60R, який за характеристиками близький до MPS, доведеться заплатити $ 59 990. Втім, Volvo ніколи й не були дешевими.
Найімовірніше, перемога дістанеться Mazda: при явно кращих їздових якостях вона ще й пропонує ергономічний і симпатичний салон. Але, як завжди, остаточне рішення — за покупцем.
© 5 колесо