Потрібен солідний хетчбек до 30 тисяч євро

 

Дмитро Марин. Вік: 41 рік. Робота: директор турфірми. Їздить: Nissan X-Trail. Хоче: друге авто для сімейних поїздок. Бюджет: до €30 000

Мій Nissan X-Trail мене повністю влаштовує. А от дружині в ньому некомфортно. Не любить вона позашляховики, що тут поробиш! Принцип «стерпиться — злюбиться», яким я керувався, купуючи X-Trail, не спрацював. Тепер доводиться розплачуватися купівлею другого автомобіля

Ford Mondeo 2.3 PFI
Обраний тому, що: попередні моделі Mondeo подобалися завжди, але на оновленому автомобілі їздити ще не доводилося.

Skoda Octavia 2.0 FSI
Обрана тому, що: є досвід тривалої експлуатації попередньої версії. До того ж автомобіль подобається дружині.

Mazda6 2.0
Обрана тому, що: це один із найкрасивіших і найсучасніших автомобілів класу.


Вимоги до автомобіля

ІМІДЖ
Хочеться, звісно, щоб машина виглядала красиво, особливо враховуючи, що купую її для дружини. Тим не менш, для мене імідж у виборі автомобіля все ж є вторинним. Постараюся і дружину в цьому переконати.

СТИЛЬ
У виборі автомобіля дотримуюся європейського або японського стилів.

ХОДОВІ ЯКОСТІ
Найбільше значення мають розгінна динаміка та плавність ходу. Обов'язкова автоматична коробка передач.

ЕКОНОМІЧНІСТЬ
Особливого значення не має.

ІНТЕР'ЄР
Хочеться, щоб була якась родзинка, але водночас бажано уникнути засилля новомодних футуристичних рішень.

ОСНАЩЕННЯ
Віддаю перевагу, щоб із заводу автомобіль приходив у максимальній комплектації, оскільки абсолютно не приймаю втручання в готову конструкцію.

Рівень розвитку світового автопрому досяг таких висот, що відмінність дуже хорошої машини від просто хорошої полягає часом у малопомітних, але приємних дрібницях. Саме вони дозволяють спокійно та комфортно керувати автомобілем. Адже куди б ти не поїхав, нерви та пробки не додають позитиву. Оскільки машина купується за наполяганням дружини, яка принципово не сідає за кермо, не менш важливим є і комфорт на передньому пасажирському місці, а також наявність великої кількості підсклянників, окулярниць, поличок та інших «приємностей». Ну і, звісно ж, місткий багажник… Збираючись у «родовий маєток», дружина завжди знайде, чим забити багажник під зав'язку. А отримувати догану через те, що якась коробка «знову не влізла», мені зайвий раз ні до чого. Саме тому я зупинив свій вибір на хетчбеку. Універсали здаються надто громіздкими, а седани поступаються за місткістю.

 

Зізнаюся чесно, дружина схиляється до Skoda Octavia — у нас уже був такий автомобіль, і ми обоє тепло згадуємо про нього. Але перш ніж зробити остаточний вибір, хотілося б оцінити всілякі варіанти та порівняти «чешку» з найближчими конкурентами.

Подорожуючи світом, я випробував величезну кількість орендованих автомобілів. Однак хетчбеки середнього класу серед них траплялися рідко. Та й взагалі, я помітив, що в останні роки все більше автовиробників відмовляються від випуску подібних кузовів. Вибір у цьому сегменті ринку не надто великий, але він є. Тож поїхали!

Ford Mondeo

СТИЛЬ
За стилем автомобіль мені не підходить. До екстер'єру претензій немає, а ось інтер'єр явно розходиться з моїми уявленнями.

ХОДОВІ ЯКОСТІ
Автомобіль дуже стійкий, добре керується, але при цьому настільки важкий, що навіть 2,3-літрового двигуна не вистачає для забезпечення гідної динаміки.

ІНТЕР'ЄР
Надмірне змішування стилів і перебір блискучих деталей надто ріжуть око.

ЕКОНОМІЧНІСТЬ
9,3 л на сотню. Але для мене це абсолютно неважливо.

ОСНАЩЕННЯ В СТАНДАРТІ
Базове оснащення мене не дуже хвилює. У мене жорстка позиція: якщо береш машину, вона має бути повністю укомплектована. Якщо ж не вистачає грошей, краще взяти машину меншу, але в максимальному оснащенні.


Переваги та недоліки

+ Ідеальна панель приладів, виразна зовнішність, інформативність елементів керування.
- Слабка динаміка, несмачний інтер'єр, незручне крісло водія.

Технічні характеристики

Марка і модель - Ford Mondeo 2.3 PFI
Габарити - 4778х1886х1500 мм
Двигун - бензиновий, 2261 см3, 161 к.с./6500 хв-1
Трансмісія - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - 207 км/год; 10,5 с до 100 км/год

Зовнішній вигляд цілком відповідає іміджу марки. А ось інтер'єр, відверто кажучи, розчарував. Відчувається надмірне змішування стилів. Особисто мені це ріже око. Сірий пластик, металеві вставки, панелі під чорне дерево… Усього цього занадто багато. До того ж величезна кількість блискучих деталей відволікає увагу. І справа тут не в моєму упередженні щодо «американців» — салон Mondeo більше нагадує європейський. Добре хоч центральна консоль, оздоблена матовим металом, вирізняється граничною функціональністю. На відміну від блискучих вставок на кермі, вона абсолютно не дратує. Панель приладів із кольоровим монітором посередині дуже інформативна та викликає захоплення. Мабуть, це найкраща панель приладів, яку я бачив.

Враження від водіння неоднозначні. З одного боку, машина дуже важка, тому динаміку розгону важко назвати вражаючою. Зате керованість хороша. Завдяки невеликому радіусу розвороту на Mondeo зручно паркуватися та маневрувати в місті. Хоча, незважаючи на великі дзеркала, задній огляд залишає бажати кращого. Загалом, керувати Ford досить приємно, а ось сидіти незручно. Як не налаштовував сидіння, а вже через пів години їзди починає боліти поперек.

Що ще сказати? Дуже зручна автоматична система обдуву та кнопка старту з дистанційним центральним замком: просто відходиш від машини, і вона сама закривається. Якість музики гідна, хоча я не меломан і для мене це не є ключовим фактором. Місця для ніг задніх пасажирів цілком достатньо, а ось стеля низькувата. До того ж плоске заднє скло занижує розмір багажника. Оскільки машина купується в основному для дружини, яка проводить весь час на правому передньому сидінні, засмучує крихітний бардачок і відсутність притаманних корінним американцям «приємностей» на кшталт дюжини висувних підсклянників, окулярниць тощо. Отримувати догану від дружини через такі дрібниці не хочеться.

Mazda6

СТИЛЬ
Найстильніша машина з усіх!

ХОДОВІ ЯКОСТІ
Дуже гідно! Відмінна динаміка та керованість, чудові налаштування коробки передач.

ІНТЕР'ЄР
Дизайн панелі приладів узятий із 50-х років і доповнений футуристичним підсвічуванням. Контраст класики та сюрреалізму, на мою думку, надто різкий, а тому дещо дратує.

ЕКОНОМІЧНІСТЬ
7,7 л на 100 км.

ОСНАЩЕННЯ В СТАНДАРТІ
Відверто здивувало, що така потрібна опція, як електропривід сидінь, доступна лише в найдорожчій
комплектації. А оснастити автомобіль рідною системою навігації в Росії взагалі неможливо.


Переваги та недоліки

+ Хороша штатна аудіосистема, сучасний динамічний дизайн, відмінні ходові якості.
- Занадто яскраві прилади, не наймісткіший багажник.

Технічні характеристики

Марка і модель - Mazda6 2.0
Габарити - 4755х1795х1440 мм
Двигун - бензиновий, 1999 см3, 147 к.с./6500 хв-1
Трансмісія автоматична, 5-ступінчаста
Динаміка 202 км/год; 11,1 с до 100 км/год

Серед усіх учасників цього порівняння «шістка» — безумовний лідер за дизайном, і зовні, і всередині. Тут повно приємних дрібниць: ящичок для документів захований у підрульовій арці, в сонцезахисних козирках є автоматичне підсвічування дзеркал, а підстаканників — на будь-який смак. Але, як і у Ford, мене дуже дратує вставка на кермі, стилізована під метал. І ще ця футуристична синьо-оранжева панель приладів — не мій смак. Прилади виглядають занадто строкато, вони відволікають від дороги. Вставки «під дерево» теж не вражають. Щоправда, у Mazda вони виглядають куди доречніше, ніж у Mondeo, і вже не викликають такого неприйняття.

За зручністю зчитування інформації з приладів і логікою керування на центральній консолі Mazda програє Ford. Зате оглядовість у «шістки» помітно краща, ніж у Mondeo. Пластик у салоні приємніший на дотик, ніж у конкурента. Загалом, за якістю оздоблення Mazda обходить обидві інші машини. Сидіння оздоблені напрочуд м'якою шкірою. Але ось велюрові вставки на кріслах мені не подобаються: вони швидко засаляться.

Селектор «автомата» зроблений в американському стилі — з ходом «змійкою». Я звик до класичної прямої схеми, але впевнений, що до такої теж можна швидко пристосуватися. А ось ручник, розташований праворуч від селектора КПП, викликає здивування. Зрозуміло, що компонування розраховане на правостороннє розташування керма, але для нас можна було б поставити його на звичне місце. Відкидний столик для задніх пасажирів замалий — це радше підстаканник гігантських розмірів. Зате місця для ніг ззаду предостатньо. Незважаючи на цілком скромні габарити, в салоні мені цілком просторо. Що стосується поклажі, яку ми постійно возимо на дачу і назад, — у багажник вміщується величезна кількість речей. І окрема подяка за кнопку відкривання багажника. Це особливо рятує в сльоту, коли не хочеться бруднитися. Натиснув кнопку — кришка прочинилася. Є й доводчик: ляскати кришкою не потрібно, просто доклав зусилля, і вона закриється сама. За відчуттями, «шістка» набагато легша за Mondeo. Тому, навіть з меншим мотором, Mazda їде жваво і плавно. Дорогу тримає впевненіше, керується гостріше.

Skoda Octavia

СТИЛЬ
Стиль витриманий в єдиному ключі, але він дещо старомодний, від того й нуднуватий.

ХОДОВІ ЯКОСТІ
За динамікою і плавністю ходу — найдостойніший автомобіль з усієї трійки. Хоча, можливо, вся справа в тому, що Octavia я відчуваю краще за дві інші машини.

ІНТЕР'ЄР
Хочеться пластик дорожчий. Занадто вже дешеві панелі контрастують з дорогою шкіряною обробкою за 55500 руб.

ЕКОНОМІЧНІСТЬ
8,3 л на 100 км.

ОСНАЩЕННЯ В СТАНДАРТІ
В принципі, без шкіряної оббивки крісел можна обійтися, а ось електропривод сидінь хотілося б бачити в будь-якій комплектації.

Переваги та недоліки

+ Відмінна динаміка, місткий багажник.
- Слабка штатна аудіосистема, мало місця для задніх пасажирів, застарілий екстер'єр.

Технічні характеристики

Марка і модель - Skoda Octavia 2.0 FSI
Габарити - 4572х1769х1462 мм
Двигун - бензиновий, 1984 см3, 150 к.с./6000 хв-1
Трансмісія - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - 210 км/год; 10,1 с до 100 км/год

За зовнішністю Skoda — найархаїчніша з усіх, і це мінус. Салон теж простіший, ніж у Ford, не кажучи вже про Mazda. Але зате в інтер'єрі немає змішування стилів. Хоча і тут є своя ложка дьогтю: дорогі шкіряні сидіння різко дисонують з дешевим пластиком. Дзеркала заднього виду помітно менші, ніж у Ford. Регулювання менш зручні, але оглядовість при цьому набагато краща, ніж у конкурентів.

 

 Що стосується панелі приладів, то тут Ford дасть Skoda сто очок вперед. Центральна консоль у «чешки» простіша і менш функціональна, але візуально дратує куди менше. В Octavia сріблясті вставки лише додають інтер'єру родзинку. Бардачок — наймісткіший, є куди поставити пляшки, є підстаканники, тішить очішник з ліфтом. Сидіння зручніші… Словом, незважаючи на менші габарити, в цій машині моїй дружині буде комфортніше, ніж у двох попередніх. А ось ззаду, навпаки, тіснувато, і в центральному столику немає підстаканників. Це ще один мінус. Зате багажник у Octavia просто казковий. Порівняно з конкурентами, простір для творчості при його завантаженні куди ширший.
Дружина спочатку хотіла Skoda. І, порівнявши Octavia з Mazda6 і Ford Mondeo, я погоджуся, що її вибір був вірним. Чеський автомобіль підходить їй більше за інших. Серце жінки не обманеш! Що ж до мене самого, то інтер'єр та екстер'єр Mazda, звісно, спокушають… Але вдруге наступати на ті ж граблі і напоротися на повторення історії з Nissan X-Trail мені не хочеться. До того ж у глибині душі я розумію: зовнішність, модна зараз, через рік стає вже не такою актуальною, а класика завжди залишається в моді.

Мій вибір

Ford відпадає одразу. Залишаються Skoda і Mazda. За екстер'єром мені більше подобається «шістка», інтер'єр у неї теж сучасніший і живіший. За керованістю вони практично рівні. Ну, може, півбала на користь Octavia. І хоча «японка» гарна, все-таки на радість дружині я оберу «чешку». Незважаючи на менші габарити, у Skoda найсолідніший багажник. Але головне — тут усе розраховано на те, щоб жінці зручно було «жити» на передньому пасажирському сидінні. Місткий бардачок, маса підстаканників, поличок… є навіть очішник. Усе це, безумовно, припаде до душі жінці, так само як і зручне пасажирське крісло. Засмучує лише досить слабка штатна аудіосистема. У Mazda акустика на порядок краща.

Вибір редакції

Думається, рішення Дмитра багато в чому зумовлене вподобаннями його дружини та позитивним досвідом тривалої експлуатації Octavia. Однак вибір редакції цього разу докорінно відрізняється від думки нашого героя. Так, Ford, безумовно, важкуватий, але виглядає набагато сучасніше, ніж Skoda. Та й 2,3-літрового мотора Mondeo цілком вистачає, щоб триматися приблизно на одному рівні з суперниками в плані динамічних характеристик. Принаймні, японському автомобілю в динаміці розгону Ford точно не поступається. Однак за сукупністю, на наш погляд, саме Mazda в цьому тесті показала себе трохи краще за конкурентів.