Нужен солидный хэтчбек до 30 тысяч евро

 

Дмитрий Марин. Возраст: 41 год. Работа: директор турфирмы. Ездит: Nissan X-Trail. Хочет: второй автомобиль для семейных поездок. Бюджет: до €30 000

Мой Nissan X-Trail меня полностью устраивает. А вот жене в нем некомфортно. Не любит она внедорожники, что тут поделаешь! Принцип «стерпится — слюбится», которым я руководствовался, покупая X-Trail, не сработал. Теперь приходится расплачиваться покупкой второго автомобиля

Ford Mondeo 2.3 PFI
Выбран потому, что: прежние модели Mondeo нравились всегда, но на обновленном автомобиле ездить пока не доводилось.

Skoda Octavia 2.0 FSI
Выбран потому, что: есть опыт длительной эксплуатации предыдущей версии. К тому же автомобиль нравится жене.

Mazda6 2.0
Выбран потому, что: это один из самых красивых и современных автомобилей класса.


Требования к автомобилю

ИМИДЖ
Хочется, конечно, чтобы машина смотрелась красиво, особенно учитывая, что покупаю ее для жены. Тем не менее, для меня имидж в выборе автомобиля все же является вторичным. Постараюсь и жену в этом убедить.

СТИЛЬ
В выборе автомобиля придерживаюсь европейского или японского стилей.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Наибольшее значение имеют разгонная динамика и плавность хода. Обязательна автоматическая коробка передач.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Особого значения не имеет.

ИНТЕРЬЕР
Хочется, чтобы была какая-то изюминка, но в то же время желательно избежать засилья новомодных футуристических решений.

ОСНАЩЕНИЕ
Предпочитаю, чтобы с завода приходил автомобиль в максимальной комплектации, поскольку абсолютно не приемлю вмешательства в готовую конструкцию.

Уровень развития мирового автопрома достиг таких высот, что отличие очень хорошей машины от просто хорошей заключается порой в малозаметных, но приятных мелочах. Именно они позволяют спокойно и комфортно управлять автомобилем. Ведь куда бы ты ни поехал, нервы и пробки не добавляют позитива. Поскольку машина приобретается по настоянию жены, которая принципиально не садится за руль, не менее важен и комфорт на переднем пассажирском месте, а также наличие большого числа подстаканников, очешников, полочек и других «приятностей». Ну и, конечно же, вместительный багажник… Собираясь в «родовое имение», жена всегда найдет, чем забить багажник под завязку. А получать нагоняй из-за того, что какая-то коробка «опять не влезла», мне лишний раз ни к чему. Именно поэтому я остановил свой выбор на хетчбэке. Универсалы кажутся чересчур громоздкими, а седаны уступают по вместимости.

 

Признаюсь честно, жена склоняется в пользу Skoda Octavia — у нас уже был такой автомобиль, и мы оба тепло вспоминаем о нем. Но прежде чем сделать окончательный выбор, хотелось бы оценить всевозможные варианты и сравнить «чешку» с ближайшими конкурентами.

Путешествуя по миру, я испробовал огромное количество арендованных автомобилей. Однако хетчбэки среднего класса среди них попадались редко. Да и вообще, я заметил, что в последние годы все больше автопроизводителей отказываются от выпуска подобных кузовов. Выбор в этом сегменте рынка не слишком велик, но он есть. Так что поехали!

Ford Mondeo

СТИЛЬ
По стилю автомобиль мне не подходит. К экстерьеру претензий нет, а вот интерьер явно расходится с моими представлениями.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Автомобиль очень устойчив, хорошо управляется, но при этом настолько тяжел, что даже 2,3литрового двигателя не хватает для обеспечения достойной динамики.

ИНТЕРЬЕР
Избыточное смешение стилей и перебор блестящих деталей слишком режут глаз.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ
9,3 л на сотню. Но для меня это абсолютно неважно.

ОСНАЩЕНИЕ В СТАНДАРТЕ
Базовое оснащение меня не очень волнует. У меня жесткая позиция: если берешь машину, она должна быть полностью укомплектована. Если же не хватает денег, лучше взять машину поменьше, но в максимальном оснащении.


Достоинства и недостатки

+ Идеальная приборная панель, выразительная внешность, информативность элементов управления.
- Слабая динамика, аляповатый интерьер, неудобное кресло водителя.

Технические характеристики

Марка и модель - Ford Mondeo 2.3 PFI
Габариты - 4778х1886х1500 мм
Двигатель - бензиновый, 2261 см3, 161 л.с./6500 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика - 207 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч

Внешний вид вполне соответствует имиджу марки. А вот интерьер, откровенно говоря, разочаровал. Чувствуется избыточное смешение стилей. Лично мне это режет глаз. Серый пластик, металлические вставки, панели под черное дерево… Всего этого слишком много. К тому же огромное количество блестящих деталей отвлекает внимание. И дело тут не в моем предубеждении относительно «американцев» — салон Mondeo больше напоминает европейский. Хорошо хоть центральная консоль, отделанная матовым металлом, отличается предельной функциональностью. В отличие от блестящих вставок на руле, она абсолютно не раздражает. Приборная панель с цветным монитором посредине очень информативна и вызывает восхищение. Пожалуй, это лучшая приборная панель, которую я видел.

Впечатления от вождения неоднозначны. С одной стороны, машина очень тяжелая, поэтому динамику разгона трудно назвать впечатляющей. Зато управляемость хорошая. Благодаря небольшому радиусу разворота на Mondeo удобно парковаться и маневрировать в городе. Хотя, несмотря на большие зеркала, задний обзор оставляет желать лучшего. В целом, управлять Ford достаточно приятно, а вот сидеть неудобно. Как ни настраивал сиденье, а уже через полчаса езды начинает болеть поясница.

Что еще сказать? Очень удобна автоматическая система обдува и кнопка старта с дистанционным центральным замком: просто отходишь от машины, и она сама закрывается. Качество музыки достойное, хотя я не меломан и для меня это не является ключевым фактором. Места для ног задних пассажиров вполне достаточно, а вот потолок низковат. К тому же плоское заднее стекло занижает размер багажника. Поскольку машина покупается в основном для жены, которая проводит все время на правом переднем сиденье, удручает крошечный бардачок и отсутствие присущих коренным американцам «приятностей» вроде дюжины выезжающих подстаканников, очешников и тому подобного. Получать нагоняй от жены по таким мелочам не хочется.

Mazda6

СТИЛЬ
Самая стильная машина из всех!

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Очень достойно! Отличная динамика и управляемость, отменные настройки коробки передач.

ИНТЕРЬЕР
Дизайн приборной панели взят из 50х годов и дополнен футуристической подсветкой. Контраст классики и сюрреализма, на мой взгляд, слишком резок, а потому несколько раздражает.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ
7,7 л на 100 км.

ОСНАЩЕНИЕ В СТАНДАРТЕ
Откровенно удивило, что такая нужная опция, как электропривод сидений, доступна только в самой дорогой
комплектации. А оснастить автомобиль родной системой навигации в России и вовсе невозможно.


Достоинства и недостатки

+ Хорошая штатная аудиосистема, современный динамичный дизайн, отличные ходовые качества.
- Слишком яркие приборы, не самый вместительный багажник.

Технические характеристики

Марка и модель - Mazda6 2.0
Габариты - 4755х1795х1440 мм
Двигатель - бензиновый, 1999 см3, 147 л.с./6500 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 5-ступенчатая
Динамика 202 км/ч; 11,1 с до 100 км/ч

Среди всех участников этого сравнения «шестерка» — безусловный лидер по дизайну, и снаружи, и внутри. Здесь полно приятных мелочей: ящичек для документов спрятан в подрулевой арке, в солнцезащитных козырьках есть автоматическая подсветка зеркал, а подстаканников — на любой вкус. Но, как и во Ford, меня здорово раздражает вставка на руле, стилизованная под металл. И еще эта футуристичная сине-оранжевая панель приборов — не мой вкус. Приборы выглядят слишком пестро, они отвлекают от дороги. Вставки «под дерево» тоже не впечатляют. Правда, у Mazda они смотрятся куда уместнее, чем в Mondeo, и уже не вызывают такого неприятия.

По удобству считывания информации с приборов и логике управления на центральной консоли Mazda проигрывает Ford. Зато обзорность у «шестерки» заметно лучше, чем у Mondeo. Пластик в салоне приятнее на ощупь, чем у конкурента. В целом, по качеству отделки Mazda обходит обе другие машины. Сиденья отделаны удивительно мягкой кожей. Но вот велюровые вставки на креслах мне не нравятся: они быстро засалятся.

Селектор «автомата» сделан в американском стиле — с ходом «змейкой». Я привык к классической прямой схеме, но уверен, что к такой тоже можно быстро приноровиться. А вот ручник, расположенный справа от селектора КПП, вызывает удивление. Понятно, что компоновка рассчитана на правостороннее расположение руля, но для нас можно было бы поставить его на привычное место. Откидной столик для задних пассажиров маловат — это скорее подстаканник гигантских размеров. Зато места для ног сзади предостаточно. Несмотря на вполне скромные габариты, в салоне мне вполне просторно. Что касается поклажи, которую мы постоянно возим на дачу и обратно, — в багажник влезает огромное количество вещей. И отдельное спасибо за кнопку открывания багажника. Это особенно выручает в слякоть, когда не хочется пачкаться. Нажал кнопку — крышка приоткрылась. Есть и доводчик: хлопать крышкой не нужно, просто приложил усилие, и она закроется сама. По ощущениям, «шестерка» гораздо легче Mondeo. Поэтому, даже с меньшим мотором, Mazda едет резво и плавно. Дорогу держит увереннее, рулится острее.

Skoda Octavia

СТИЛЬ
Стиль выдержан в едином ключе, но он несколько старомоден, оттого и скучноват.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
По динамике и плавности хода — самый достойный автомобиль из всей тройки. Хотя, возможно, все дело в том, что Octavia я чувствую лучше двух других машин.

ИНТЕРЬЕР
Хочется пластик подороже. Слишком уж дешевые панели контрастируют с дорогой кожаной отделкой за 55500 руб.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ
8,3 л на 100 км.

ОСНАЩЕНИЕ В СТАНДАРТЕ
В принципе, без кожаной обивки кресел можно обойтись, а вот электропривод сидений хотелось бы видеть в любой комплектации.

Достоинства и недостатки

+ Отличная динамика, вместительный багажник.
- Слабая штатная аудиосистема, мало места для задних пассажиров, устаревший экстерьер.

Технические характеристики

Марка и модель - Skoda Octavia 2.0 FSI
Габариты - 4572х1769х1462 мм
Двигатель - бензиновый, 1984 см3, 150 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика - 210 км/ч; 10,1 с до 100 км/ч

По внешности Skoda — самая архаичная из всех, и это минус. Салон тоже попроще, чем у Ford, не говоря уже о Mazda. Но зато в интерьере нет смешения стилей. Хотя и здесь есть своя ложка дегтя: дорогие кожаные сиденья резко диссонируют с дешевым пластиком. Зеркала заднего вида заметно меньше, чем у Ford. Регулировки менее удобные, но обзорность при этом гораздо лучше, чем у конкурентов.

 

 Что касается приборной панели, то тут Ford даст Skoda сто очков вперед. Центральная консоль у «чешки» проще и менее функциональна, но визуально раздражает куда меньше. В Octavia серебристые вставки лишь добавляют интерьеру изюминку. Бардачок — самый вместительный, есть куда поставить бутылки, есть подстаканники, радует очешник с лифтом. Сиденья удобнее… Словом, несмотря на меньшие габариты, в этой машине моей жене будет комфортнее, чем в двух предыдущих. А вот сзади, наоборот, тесновато, и в центральном столике нет подстаканников. Это еще один минус. Зато багажник у Octavia просто сказочный. По сравнению с конкурентами, простор для творчества при его загрузке куда шире.
Жена изначально хотела Skoda. И, сравнив Octavia с Mazda6 и Ford Mondeo, я соглашусь, что ее выбор был верен. Чешский автомобиль подходит ей больше других. Сердце женщины не обманешь! Что же до меня самого, то интерьер и экстерьер Mazda, конечно, соблазняют… Но второй раз наступать на те же грабли и нарываться на повторение истории с Nissan X-Trail мне не хочется. К тому же в глубине души я понимаю: внешность, модная сейчас, через год становится уже не столь актуальной, а классика всегда остается в моде.

Мой выбор

Ford отпадает сразу. Остаются Skoda и Mazda. По экстерьеру мне больше нравится «шестерка», интерьер у нее тоже современнее и живее. По управляемости они практически равны. Ну, может, полбалла в пользу Octavia. И хотя «японка» хороша, все-таки на радость жене я выберу «чешку». Несмотря на меньшие габариты, у Skoda самый солидный багажник. Но главное — здесь все рассчитано на то, чтобы женщине удобно было «жить» на переднем пассажирском сиденье. Вместительный бардачок, масса подстаканников, полочек… есть даже очешник. Все это, безусловно, придется по душе женщине, равно как и удобное пассажирское кресло. Расстраивает лишь довольно слабая штатная аудиосистема. В Mazda акустика на порядок лучше.

Выбор редакции

Думается, решение Дмитрия во многом предопределено предпочтениями его жены и положительным опытом длительной эксплуатации Octavia. Однако выбор редакции на этот раз в корне отличается от мнения нашего героя. Так, Ford, безусловно, тяжеловат, но выглядит гораздо современнее, чем Skoda. Да и 2,3-литрового мотора Mondeo вполне хватает, чтобы держаться примерно на одном уровне с соперниками в плане динамических характеристик. По крайней мере, японскому автомобилю в динамике разгона Ford точно не уступает. Однако по совокупности, на наш взгляд, именно Mazda в данном тесте показала себя чуть лучше конкурентов.