Mazda3 MPS. Я знаю три слова / Тест-драйви Mazda

Mazda3 MPS. Ціна: від 1 203 000 руб. У продажу: з 2009 року

Mazda Performance Series — саме такий шильдик відрізняє один із найяскравіших гарячих хетчбеків на цивільному ринку. Друге покоління моделі лише зміцнило цю репутацію. Познайомитися з новинкою вдалося на німецьких автобанах, де немає обмежень швидкості.

Тест-пілот

Сергій Крестов, 28 років, автомобільний журналіст, стаж водіння 10 років, особистий автомобіль — Opel Corsa

2009 Mazda3 MPS
© Фото: Mazda

Попередня MPS страждала від роздвоєння особистості. Зовні нічим не примітна, вона була найпотужнішим передньопривідним хетчбеком свого часу і при цьому абсолютно непередбачуваною в керуванні. Потужні ривки прискорення, шипіння на розгоні та кермо, що виривається з рук, — усе це аж ніяк не додавало впевненості. Тепер перед нами нова MPS у яскраво-червоному виконанні. Одразу впадає в око великий повітрозабірник на капоті, що нагадує Subaru, «усміхнений» передній бампер із шильдиком MPS та масивний задній спойлер, який не лише виглядає агресивно, а й, як стверджують інженери, зменшує підйомну силу. А завершує образ здвоєний вихлоп, який не залишає сумнівів у спортивному характері автомобіля.

Що ж усередині? Салон нової «трійки» прикрашений червоною прострочкою, а червоний колір взагалі домінує: цифри на приладах, вставки сидінь, пластик панелі — усе витримано в червоних тонах. Між колодязями спідометра та тахометра з'явився електронний покажчик тиску турбіни, а сам спідометр тепер розмічений до 280 км/год. Поки я роздивлявся інтер'єр, помітив, як мій колега, рушаючи з паркування, смикнувся і заглух. «Чайник», — подумав я. І тієї ж миті моя машина заглухла посеред паркування. До жорсткого зчеплення треба звикати, а от інші органи керування одразу здалися рідними: щільне зручне кермо, шкіряна рукоятка КП з короткими ходами та педалі з алюмінієвими накладками. Але головне здивування чекало в русі. Це зовсім інший автомобіль. Складається враження, що змінилося не лише покоління, а й клас. Від нервовості колишньої MPS не залишилося й сліду. Інженери не стали створювати нове шасі, а вирішили прищепити старим основам гарні манери. Завдяки довшим передачам і переналаштованій програмі керування двигуном хетч розганяється до сотні за ті ж 6,1 с, але прискорення стало плавнішим, без екстремальних ривків. Використання різновеликих приводних валів позбавило кермо від виривання з рук під час розгону, а саме рульове керування стало точнішим завдяки збільшенню точок кріплення рульового вала.

2009 Mazda3 MPS
© Фото: Mazda

Виїхавши на автобан, я був вражений тим, наскільки комфортно MPS поводиться на високих швидкостях. Mazda впевнено тримає траєкторію, а моментний двигун чудово тягне на шостій передачі зі 100 км/год до електронного обмежувача в 250 км/год. Покращена шумоізоляція дозволила нам із колегою розмовляти на автобанних швидкостях, не підвищуючи голосу. Ідилію порушувало лише легке тремтіння капота після 200 км/год. Але на нас чекали звивисті сільські дороги. У пошуках мальовничих місць для фотосесій ми знайшли безлюдний серпантин. З яким задоволенням ми промчали звивистими німецькими дорогами! Інженери переналаштували систему стабілізації, і тепер вона дуже делікатно пригальмовує розвантажене колесо, допомагаючи блокуванню диференціала. У результаті — жодного диму з-під коліс і небезпечних зносів, лише швидке та впевнене проходження поворотів. Достатньо трохи скинути газ перед поворотом, завантажуючи передні колеса, і, втопивши педаль у підлогу, відчуваєш, як машину буквально затягує в поворот. Крени мінімальні завдяки новим жорсткішим стабілізаторам, а ширші та чіпкі шини надійно тримають автомобіль на траєкторії. Нова Mazda3 MPS позбулася істеричності попередниці, подорослішала, але зберегла свою швидкість і азарт.

Любимо — не любимо

2009 Mazda3 MPS
© Фото: Mazda

Новий MPS можна відкрити, не виймаючи ключ із кишені. Головне — щоб у тій самій кишені був той самий ключ… Зручно

У багажнику об'ємом 300 літрів можна з вітерцем «прокатати» пару невеликих дорожніх валіз. Приємно

Водіння
Автомобіль набагато краще поводиться на швидкісних автобанах і стабільніший під час розгону.

Салон
З'явилося більше дорогих матеріалів. Причепитися можна лише до різних кольорів підсвітки приладів та екрана.

2009 Mazda3 MPS
© Фото: Mazda

Комфорт
Поняття комфорту тут умовне, але новий MPS цілком підійде як автомобіль на кожен день.

Безпека
Нова система стабілізації дозволяє безбоязно водити навіть новачкам.

Ціна
Задоволення коштує дорого.

Переваги та недоліки

+ Чудова динаміка та керованість. Зручність п'ятидверного кузова. Покращений комфорт.
- Високий дорожній податок. Заправка лише 98-м бензином. Фіксовані комплектації.

Технічні характеристики

Марка і модель — Mazda3 MPS
Габарити — 4505x1770x1460 мм
Двигун — бензиновий, 2261 см3, 260 к.с./5500 об/хв
Трансмісія — механічна, 6-ступінчаста КП
Динаміка — max 250 км/год; 6,1 с до 100 км/год
Конкуренти — Honda Civic Type R, Ford Focus ST.

Наша думка

Нова Mazda3 MPS не втратила у швидкості порівняно з попередницею, але при цьому значно зросла стійкість на високих швидкостях, покращилася шумоізоляція, і загалом «трійка» стала виглядати дорожчим автомобілем. Тепер модель можна сміливо рекомендувати як машину на кожен день: на вихідних завозити сім'ю на дачу, а самому потай вирушати на гоночний трек.