Прийшовши в салон, більшість оцінюють зовнішній вигляд автомобіля, інтер'єр, а потім багажник. Але іноді об'єм багажника є головним параметром. З нього і почнемо.
У Lifan X60 багажне відділення досить об'ємне, здатне вмістити кілька великих чемоданів або мішків з картоплею. Тут їх поміститься без проблем 3-4 штуки. Якщо треба перевезти більше, можна розкласти задні сидіння. Щоправда, сам процес розкладання/складання не для людей зі слабкими м'язами.
Детально про враження від Lifan X60 розповість відео-тест:
Після того, як клієнт розглянув об'єм багажного відділення, подальший його шлях лежить до водійського місця. Повинен же він оцінити ергономіку салону. Усередині машини він огляне і помацає все, що тільки можна. Lifan X60 не повинен його сильно розчарувати ергономікою, але навряд чи порадує якістю оздоблення. Вона далека від ідеальної.
Якщо зріст потенційного покупця не перевищує метр дев'яносто, довго шукати зручне положення сидіння і керма йому не доведеться. Хіба що він помітить нестачу регулювання керма по вильоту. Тим не менш, розміститися з комфортом можна. Треба відзначити, що людина, яка звикла сидіти за кермом правильно, як рекомендують інструктори, проблем не відчує. І лише водій, який любить їздити напівлежачи, буде бурчати, мовляв, кермо занадто далеко.
По оформленню салону можна відзначити наступне: ергономіка відповідає нормам європейських, корейських або японських аналогів, з яких по частинах і була злизана. У новому автомобілі, яким і є тестовий зразок, якихось додаткових шумів, окрім тих, що видають двигун і гума, помічено не було. Єдиний скрип, який спочатку дошкуляв на початку тесту, був нами усунений. Проблема полягала в тому, що спинка заднього сидіння стикалася з перекладиною задньої шторки (яка замінює полицю багажника). У місці контакту і виникали скрипи. Оскільки спинки заднього сидіння регулюються по нахилу, для усунення сторонніх звуків достатньо було відхилити їх від балки.
Після цього загальний шумовий фон залишався на рівні корейських аналогів. На швидкостях до 100 кілометрів на годину цілком задовільно, а вже потім розумієш, що додаткова шумоізоляція не завадила б. Але найбільше всередині салону пригнічує якість оздоблення. Пластик на дотик дешевий, та й зовні виглядає не найкращим чином. Деталі "ходять ходуном", і створюється враження, що вони просто не закріплені. Варто задуматися, чи будуть вони безшумними через пару десятків тисяч кілометрів. Особливо при їзді нашими дорогами…
Ми вже тестували Lifan X60 з п'ятиступінчастою механічною коробкою. У цьому авто встановлена автоматична коробка передач. За відчуттями автомат дуже древній і задумливий. Тому одразу треба попередити майбутніх власників автомобіля: при виїзді з дворових територій, при поворотах і взагалі скрізь, де ви вклинюєтеся в транспортний потік, робіть це із зазором. При старті з місця коробка настільки задумлива, що ви можете рушити в той момент, коли колеги по потоку вже до вас наблизилися. Ви просто не встигнете зробити маневр. Те ж саме при обгонах. За задумливістю цьому автомату років так 15. Тим не менш, для спокійного водія, який віддає перевагу неквапливому переміщенню по місту, це не настільки важливо.
До оснащення китайці підійшли з притаманною їм щедрістю. Автомобіль нафарширований по-багатому: магнітола з USB, MP3, електросклопідйомники, датчики непристебнутих ременів, відчинених дверей тощо.
Якщо нікуди не поспішати, X60 поводиться цілком достойно. Але з чим порівнювати, звісно. Ходова здалася нормальною при неквапливій їзді, але дивною при маневруванні та їзді по пересіченій місцевості. Підвіска хоч і відпрацьовує нерівності, але робить це якось "розхлябано" і не особливо дбайливо до пасажирів. Чесно кажучи, ми так і не зрозуміли, жорстка вона, чи навпаки...
Незважаючи на те, що машина передньопривідна, на просілочних дорогах і ґрунтовках машина все ж таки побувала. Дорожній просвіт дозволяє почуватися більш впевнено порівняно з власниками звичайних легковиків, але все ж лізти в пісок і грязь ми б не радили. Привід тут все-таки не повний. А без нього дорожній просвіт на таких поверхнях не дає великої переваги. Як не крути – асфальт його основна стихія.
Навряд чи розпещеного новими іномарками автомобіліста приємно вразить цей автомобіль. Рульове керування, підвіска, робота коробки передач, динаміка розгону... все це не відноситься до переваг даної машини. Та й гальма не відрізняються сильною хваткою. Щоправда, якщо в дилерський центр Lifan ви приїхали на ВАЗі або іномарці з пробігом у 400 тисяч км, він може вам сподобатися. Багате оснащення, досить приємна зовнішність, та й симпатична світлотехніка, роблять його привабливим автомобілем для українця із середнім рівнем достатку. А він, як відомо, дуже любить кросовери... а ще звик до труднощів, тому, швидше за все, буде готовий до самостійного усунення скрипів у салоні та ліквідації інших нюансів. Чи ні?