Lexus LS 600hL. Економія на преміум-класі

 

Lexus LS600hL. Ціна: від 4 516 500 руб. У продажу: з грудня 2007 р.

У нашій країні на люксових автомобілях, до яких, безумовно, належать і моделі Lexus, економити не прийнято. Тепер під капотом цих машин можна зустріти не лише традиційні двигуни, а й гібридні установки. LS у цьому плані не виняток.

До престижних автомобілів у нас ставлення просте: вони просто зобов'язані бути, адже підкреслюють соціальний статус і оживляють сумні міські пейзажі. Тим, хто купує такі машини, навряд чи є діло до екології чи виснаження запасів палива. Однак у багатьох країнах цими питаннями переймаються серйозно, і вимоги до автовиробників посилюються з кожним роком. Саме це змушує інженерів винаходити нові технології, що дозволяють знижувати шкідливі викиди. Японці, як зазвичай, опинилися в авангарді: вони одними з перших почали ставити на свої автомобілі гібридні силові установки. Зрозуміло, що таке задоволення поки недешеве, тому новинки спершу з'являються на машинах преміального сегмента.

Зрозуміти, що Lexus LS600hL — гібрид, нескладно. Достатньо натиснути кнопку Start/Stop, і на центральному екрані з'являється наочна картинка, що показує, яке джерело енергії зараз задіяне — електромотор чи ДВЗ. Якщо батареї заряджені, автомобіль рушає на електриці. Коли заряду не вистачає (що трапляється рідко), у справу вступає бензиновий двигун. У першому випадку запуск відбувається абсолютно безшумно. Але варто сильніше натиснути на акселератор, як підключається бензиновий агрегат. Під час руху це перемикання майже непомітне, однак на холостому ходу відчувається легка вібрація. І немудро: під капотом ховається V8 об'ємом 4969 куб. см. Сумарна віддача бензинового та електричного моторів сягає 440 к.с. Цього достатньо, щоб двотонна з половиною машина розганялася до сотні за 6,3 секунди. Швидко, але Lexus LS600hL робить це спокійно й незворушно, як і належить автомобілю такого класу.

Про те, що цей седан створений для перевезення важливого пасажира, красномовно свідчить характер керування. Швидка їзда можлива, але сили інерції дають про себе знати, тому до маневрів краще готуватися заздалегідь. Кермо легке, хоч і не без інформативності. А ось гальма розчаровують. Зупинити величезний седан, наповнений електроприводами, — завдання не з простих. До того ж різке натискання на педаль гальма викликає не лише інтенсивне сповільнення, а й неприємний клювок носом. Що стосується комфорту та якості оздоблення, тут у Lexus LS усе бездоганно. Влаштуватися зі зручністю, особливо в подовженій версії, зможе кожен. Але найбільше пощастить пасажиру на задньому правому сидінні: саме йому доступне і керування мультимедіа, і найкращий огляд. До того ж лише це крісло оснащене безліччю регулювань, включно з масажем.

Lexus LS600hL — чудовий спосіб виділитися з натовпу Mercedes-Benz і BMW. Плюс не варто забувати про економію палива. Звісно, кілька рублів навряд чи сильно позначаться на бюджеті власника машини за $200 000, але ось на заправку доведеться заїжджати рідше. А це вже додаткова зручність.

Крок у майбутнє

Автопром не стоїть на місці. Хтось розробляє нове, хтось впроваджує. Lexus — якраз приклад останнього. Це транспорт майбутнього, на якому вже можна їздити сьогодні. Під капотом — складна агрегатна схема: бензиновий мотор працює в парі з електродвигуном. У підсумку LS600hL видає 440 к.с., а сумарний крутний момент сягає 820 Нм. Витрата при цьому приємно дивує — 9,3 л у змішаному циклі. А як щодо розгону? Навіть із масою майже в дві з половиною тонни седан набирає сотню за ті ж 6,3 секунди. Але унікальним мотором преміальний LS не обмежується. Крутний момент на всі колеса передається через безступінчасту трансмісію з електронним керуванням (E-CVT). Вона забезпечує плавне прискорення без ривків і сприяє економії палива навіть за інтенсивної їзди. Щоб приборкати міць LS600hL, водієві допомагає система інтегрованого керування динамікою (VDIM), що підвищує стійкість важкої машини. Усе це — не фінал, а лише черговий етап. Тож незабаром японці напевно порадують нас новою розробкою.

Водіння
Потужний Lexus LS600hL здатний швидко набрати швидкість, але при різких маневрах варто бути обережним: через велику масу кузов помітно крениться, та й зупинити важкий седан не так-то просто.

Салон
Усередині — розкішні матеріали оздоблення, які одразу привертають увагу.

Комфорт
У довгій версії L з комфортом розмістяться всі чотири пасажири, але найкраща доля дістанеться тому, хто сяде ззаду справа.

Безпека
Безпека всіх, хто перебуває в салоні, — головний пріоритет японських інженерів.

Ціна
Вартість виглядає цілком конкурентоспроможною на тлі інших машин преміум-класу. Але гібридній версії в нашій країні доведеться непросто: у виробника поки немає вагомих доводів, щоб переконати потенційних покупців Lexus обрати саме таку модифікацію.


Переваги та недоліки

+ Низька витрата палива, комфортна підвіска, просторий салон.
- Велика маса, неефективні гальма, легке кермо.

Технічні характеристики

Марка і модель - Lexus LS600hL
Габарити - 5150/1875/1480 мм
Двигун - гібридний, 4969 см3, 440 к.с./ 6400 хв-1
Трансмісія - E-CVT, безступінчаста, з електрокеруванням
Динаміка - max 250 км/год; 6,3 с до 100 км/год
Конкуренти - Mercedes-Benz S500L, BMW 760 Li, Audi A8 L

Наша думка

Поки все найновіше й найпередовіше зустрічається лише на найдорожчих моделях. Але час іде, і гібридні двигуни набирають популярності. Lexus LS, отримавши економніший силовий агрегат, не втратив статусності. Потужність при цьому залишилася на колишньому високому рівні. Залишилося лише пояснити людям, навіщо потрібні такі гібриди і чому вони коштують дорожче.