Тест-драйв Lamborghini Murcielago — Серцева недостатність

І все це відбувалося насправді, і не з ким-небудь, а зі мною. Я щойно попрощався зі своєю мрією — Lamborghini Murcielago — і брів, усвідомлюючи, що сьогодні впали всі мої ілюзорні уявлення про автомобілі різних марок, класів і призначень.

Чесно кажучи, автомобільні журналісти — рідкісні скептики, з якими можуть зрівнятися хіба що лікарі. Для них і машина не машина, і мотор не мотор. Здавалося б, здивувати, а тим більше шокувати їх уже неможливо.

Murcielago назвали на честь, мабуть, наймужнішого представника бичачого племені. 5 жовтня 1879 року, у містечку Кордоба бик на прізвисько Murcielago бився з відомим матадором Рафаелем Моліною. 24 удари піки – а Murcielago, як і раніше, на ногах.

Але тільки не цього разу. Lamborghini Murcielago — це перепустка в іншу реальність. На цьому тест-драйві Lambo можна було б і завершити. Мабуть, цей вступ можна вважати висновком. А далі я просто розповім, як усе починалося.

Усім відомо, що більша частина моделей Lamborghini отримала свої імена на честь титулованих биків, які в різний час брали участь у нещадній боротьбі — кориді.

Якщо вам колись пощастило побачити Lamborghini Murcielago зблизька, перше, що ви напевно помітили, — чорт забирай, автомобіль не може бути таким низьким і при цьому таким величезним у двох інших площинах — по ширині та довжині.

Murcielago не стала винятком: її назвали на честь, мабуть, наймужнішого представника бичачого племені. 5 жовтня 1879 року, у містечку Кордоба бик на прізвисько Murcielago бився з відомим матадором Рафаелем Моліною. 24 удари піки – а Murcielago, як і раніше, на ногах. Така віра в перемогу не залишала шансів для матадора, і Моліна вирішив зберегти життя цій унікальній тварині.

І моя зустріч із цією машиною стала чимось схожа на зустріч Рафаеля Моліни з биком.

Салон Murcielago – а саме так його тепер можна назвати – дедалі менше нагадує кокпіт справжнього гоночного авто. Маса тактильно приємних деталей із надтехнологічних матеріалів, дбайливо оброблених високоякісною шкірою, роздільна кліматична установка та аудіосистема – усе це не дасть власнику засумніватися в доцільності кожного вкладеного в цей автомобіль євроцента.

Холодний піт на лобі, малоприємний, переднепритомний стан. Серце! Серце буквально виривається з грудей, але в наступну ж мить його ритм збивається, і воно затамовується в очікуванні. Стоп-стоп, це ж явні ознаки серцевої недостатності, мені не до смаку такі жарти. Три, два, один – як удар дефібрилятора повертає до життя рев – по-іншому й не назвеш – двигуна V12.

Такі пропорції дісталися Murcielago від бестселера Ламбо – Diablo, що випускався протягом 11 років і відправленого на заслужений відпочинок. Далі пропорції були приправлені вдалими рішеннями від інших побратимів Diablo по історичному модельному ряду. Так, наприклад, клиноподібна фронтальна частина запозичена від боліда Countach.

Усе чудово, я повернувся до життя і починаю огляд цього суперкара під загрозливе гарчання силового агрегату. Якщо вам колись пощастило побачити Lamborghini Murcielago зблизька, перше, що ви напевно помітили, — чорт забирай, автомобіль не може бути таким низьким і при цьому таким величезним у двох інших площинах — по ширині та довжині. Такі пропорції дісталися Murcielago від бестселера Ламбо – Diablo, що випускався протягом 11 років і відправленого на заслужений відпочинок. Далі пропорції були приправлені вдалими рішеннями від інших побратимів Diablo по історичному модельному ряду. Так, наприклад, клиноподібна фронтальна частина запозичена від боліда Countach.

За 30-річною традицією Lamborghini Murcielago – середньомоторний автомобіль, оснащений повнопривідною трансмісією. Коробка передач і диференціал встановлені перед двигуном. Дане компонування може похвалитися майже ідеальним розподілом ваги по осях (42:58).

Murcielago для Lamborghini – модель знакова: уперше в історії марки, що перейшла під тепле крильце Volkswagen Group, дизайн був розроблений не італійцем. Автором цього проєкту став бельгієць Люк Донкерволк. Буквально весь автомобіль складається з гладких поверхонь, чітко обмежених жорсткими ребрами, без натяку на якісь плавні переходи. Жорсткий безкомпромісний снаряд добряче здобрений масою повітрозабірників, розташованих у фронтальній та бічних частинах автомобіля. Усе це продиктовано не даниною дизайнерській моді, а жорсткими вимогами інженерів, які неухильно відстежують процес створення дизайн-макета.

На Lamborghini Murcielago встановлена незалежна підвіска з електронно-керованими амортизаторами, що регулюють демпфування. Режим жорсткості можна також виставити вручну.

Панелі кузова, а також просторовий трубчастий каркас спорткара створені зі сталі та вуглеволокна найвищої якості. За 30-річною традицією Lamborghini Murcielago – середньомоторний автомобіль, оснащений повнопривідною трансмісією. Коробка передач і диференціал встановлені перед двигуном. Дане компонування може похвалитися майже ідеальним розподілом ваги по осях (42:58), що, своєю чергою, забезпечує екстраординарне зчеплення з дорогою та гальмівні характеристики.

За рахунок модифікації системи збагачення двигуна маслом, впровадження сухого масляного піддона вдалося дуже серйозно опустити посадкове місце двигуна – аж на 55 мм. Що суттєво позначилося на зниженні центру ваги авто, який так сильно сприяє відмінній керованості.

Murcielago для Lamborghini – модель знакова: уперше в історії марки, що перейшла під тепле крильце Volkswagen Group, дизайн був розроблений не італійцем. Автором цього проєкту став бельгієць Люк Донкерволк.

Весь цей згусток надтехнологічних матеріалів приводиться в рух V-подібною 12-циліндровою махиною, що видає 580 к.с. і 650 Нм, які реалізуються при 5400 об/хв. Двигун добряче напханий різними електронними блоками, що контролюють кожен рух усіх деталей двигуна, і агрегатується 6-ступінчастою механічною коробкою передач з дуже-дуже приємними тактильними відчуттями при перемиканні.

Гальмівна система Murcielago – найближча «родичка» систем, що встановлюються на болідах Formula Uno, але більш сконцентрована на цивільному використанні. З огляду на це з'явилися АБС та різні системи безпеки, які, чесно кажучи, перебувають у досить розслабленому стані і дають можливість водієві серйозно пустувати.

Три, два, один – як удар дефібрилятора повертає до життя рев – по-іншому і не назвеш – двигуна V12.

Особливої уваги заслуговує незвичайна та ефектна схема охолодження мотора. Крім стандартних радіаторів, розміщених у кормі, ще пара встановлена в задніх плечових зонах кузова. Коли швидкість зростає і мотор нагрівається, ці додаткові секції змінюють кут нахилу, відкриваючи або прикриваючи шлях повітряному потоку. Керує цим процесом автоматика, хоча водій може втрутитися і включити примусовий режим із кабіни.

Ходова частина Lamborghini Murcielago побудована на незалежних важелях з амортизаторами, якими завідує електроніка, підлаштовуючи ступінь демпфування. За бажання жорсткість налаштовується і вручну.

Забратися всередину Lamborghini тепер помітно зручніше, ніж у колишню Diablo: ефектні двері-гільйотини відкриваються ширше на 5°, а поріг опустився на 25 мм. Самі розумієте, жити стало простіше! :)

Інтер'єр Murcielago — тепер його цілком можна називати саме так — все менше схожий на кокпіт гоночного снаряда. Навколо безліч приємних на дотик елементів із сучасних матеріалів, акуратно оброблених якісною шкірою, плюс роздільний клімат-контроль та аудіосистема — все це не залишає сумнівів у тому, що кожен вкладений у машину євроцент витрачений не дарма.

Пережити запуск мотора зсередини — це відчуття, яке словами передати майже неможливо. Пронизливий, майже ультразвуковий свист електростартера, що розкручує всі 12 циліндрів, пробирає до самих нервів. А в наступну мить по кузову прокочується потужне тремтіння від ходу поршнів. Після такого спектаклю ноги ніби наповнюються всіма 580 силами і в такт реву двигуна, який гуркоче прямо за спиною, зривають машину в приголомшливий розгін — порівняно хіба що зі зльотом надзвукового лайнера.

Навколишні пейзажі втрачають значення. По-справжньому важливі лише перешкоди — ті, що вже виникли або тільки можуть опинитися на шляху. Все інше не має сенсу. Значення має лише голос двигуна, поворот керма і те, як дорога через колеса віддає в долоні всю інформацію про покриття. Ось така вона — велика і по-справжньому Жахлива!!! Lamborghini Murcielago.

Дмитро Малигін