Сольний виступ / Тест-драйви KIA

ПРЯМА ТРАНСЛЯЦІЯ

У дешевших версій

замість динаміка на вершині

консолі ніша для дрібниць.

Є і гніздо для

підключення iPod.

Оглядовість хороша,

а парктронік доповнює

камера з дисплеєм на

салонному дзеркалі.

Вона дає близьку до

реальності картину

ДУШЕВНО ПОСИДІЛИ

Сидіння щільні і непогано

підходять за

середньостатистичною фігурою.

Можна замовити

зухвало-яскраве

забарвлення оббивки

РОЗМІРИ

ПРЯМОКУТНИКА

Об'єм багажного

відсіку не вражає.

Але якщо скласти

по частинах задню спинку,

Soul перетвориться

на справжній фургончик.

Висота завантаження велика.

Але це плата за

великий дорожній

просвіт, завдяки

якому Soul легко

штурмує міські

бордюри

Багатообіцяючий дорожній просвіт, солідні 18-дюймові катки (у топовій версії!) і рішуче «підборіддя» захисного обважування. Образ кросовера зіграв зі мною злий жарт: розслабившись, я сміливо направив Soul на пісок іспанського пляжу... Відкопували всім світом! А все тому, що повний привід для Soul не передбачений взагалі. Як і для Hyundai i20, майбутнього KIA Rio та інших компактів, які стануть на нову «монопривідну» платформу. Для Soul важливіше не бути, а здаватися. Головне — виглядати. Автомобіль створювався з прицілом на США, де люблять спецефекти, образ народжувався в каліфорнійській дизайн-студії, а єдиний варіант кузова опрацьований так здорово, ніби художники підсіли на енергетики. Навіть у сонячній, радісній Іспанії Soul виглядає концентратом позитиву. І може бути ще яскравішим: опційно доступне фарбування з тату-орнаментом і соковиті кольори оздоблення салону. Soul солює в міському потоці, і в KIA запевняють, що у власному сегменті він теж осібно, прямих конкурентів немає. Мовляв, схожі «підкорювачі бордюрів» на кшталт Ford Fusion, Suzuki Ignis і SX4, Toyota Urban Cruiser — не в рахунок... Але дивишся на нього і знову віриш: другого такого не знайти.

Журналістам Soul показали з двома знайомими за моделлю Cee'd агрегатами 1.6: бензиновим (124 к.с.) і турбодизелем (128 к.с.). Обидва працюють у парі з 5-ступеневою «механікою», хоча є і 4-діапазонний «автомат». Американцям призначений потужніший бензиновий 2.0, а незабаром підоспіє і гібридний Soul з бензиновим та електричним моторами. Які мотори, окрім бензинового 1.6, дістануться нам у лютому, на презентації не уточнили. Представники KIA лише припустили, що для Росії 2.0 підходить краще за дизель. Тут не посперечаєшся. З двох версій 1.6 мені більше припав до душі тяговитий дизель. Він шумний, зате характер ідеально збігається з образом машини. Перемикатися доводиться часто, але коробка відмінна, а якщо промахнешся ступенем — мотор постарається «дотягнути» до активної зони обертів і знову жваво розжене Soul навіть на п'ятій передачі. Бензиновий же 1.6 — теж, до речі, шумний — має рівнішу характеристику і краще тягне на «верхах», тому і тут часто потрібно знижувати передачу. Мотор «задушений» задля екології та економічності, але в KIA сподіваються, що молодим і активним навіть сподобається смикати важіль, підганяючи машину. Підвіска у російських версій, найімовірніше, буде європейською. Адже європейський Soul відрізняється від американського чи корейського не лише моторами: замість гідропідсилювача тут дорожчий, але економніший ЕПК, а «затиснута» підвіска не така комфортна. На 18-дюймових колесах Soul іде жорстко, зчитуючи всі нерівності. Зате крени високого прямокутного кузова мінімальні, бічний вітер не сильно турбує, і на трасі Soul чітко тримає курс. Керованість припаде до душі активним водіям. Кермо з приємним зусиллям інформативне, а реакції передбачувані: він схильний до недостатньої повертаності, але охоче і слухняно закручується в поворот при скиданні газу. І місце водія вдале. Жодного «креативу заради креативу» — освоюєшся легко. Якби в керма було регулювання вильоту, підібрати посадку було б простіше. «Ефект кросовера» — не єдина ілюзія: за фактом Soul більший і просторіший, ніж здається на перший погляд. Сидиш майже вертикально, подушки закороткі, багажник невеликий, зате простору для чотирьох компонувальники «відвоювали» предостатньо. А ще салон, оздоблений простеньким пластиком, якісно зібраний і добре ізольований від шумів. У ролі доступного міського авто для індивідуалів KIA Soul виступив би на відмінно. Але російські ціни обіцяють бути на рівні хетчбека Cee'd. Отже, задоволення недешеве. Хоча його дизайн дорогого вартий, а молодь напевно обиратиме Soul серцем, на емоціях. Побачать, як пульсує підсвіткою динамік, відкриють відсіки для дрібниць, усередині пофарбовані в червоний — як підтвердження, що суть у машини яскрава. І з захопленням подумають: «Одухотворений!»