Компанія Sokia разом із командою з шістнадцяти журналістів вирушила на пошуки давнього Тмутараканського князівства. Щоб дістатися до мети, учасникам довелося подолати близько тисячі кілометрів уздовж чорноморського узбережжя, від Адлера до Анапи. Всю дистанцію долали на позашляховиках Kia Sorento.

Колона з семи машин стартувала від аеропорту «Адлер» і взяла курс на Анапу, поруч з якою, за припущеннями, знаходилася станиця Тмутаракань віком понад 2500 років. Чому обрали саме це місце і саме такі автомобілі? Зазвичай, коли не знають точних координат, відправляють «у Тмутаракань», але тут йшлося про реальний географічний пункт. Питання було в тому, чи зможе звичайна техніка туди дістатися, тому як вездеходи взяли Kia Sorento.

Експедиція зайняла чотири дні. Перший день виявився найлегшим: всього сто кілометрів до готелю в Лазаревському, розташованого прямо біля моря. По дорозі заїхали подивитися місцеву пам'ятку — 33 водоспади, для чого довелося подолати коротку бездоріжну ділянку з крутими спусками та підйомами. Ситуацію ускладнювала злива, через яку надвечір скла Sorento стали майже непрозорими, але, на щастя, все обійшлося без інцидентів.

Другий день, протяжністю 200 км, виявився набагато серйознішим: більшу частину шляху належало їхати руслом підступної річки Пшада. Це було перше справжнє випробування, і іжевський Kia пройшов його гідно. Повний привід має три режими: автоматичний, де найчастіше працює задній міст, жорстко під'єднуваний повний і варіант із знижувальною передачею. У всіх режимах, включаючи автоматичний, автомобіль впевнено долав перешкоди. Навіть глибокі броди з сильною бічною течією давалися легко — головне було тримати постійну швидкість, щоб перед машиною йшла рятівна хвиля. Розкисла глина та гостре каміння теж не стали перешкодою, що підтвердилося на спецділянці «Грозові ворота» на горі Шахан висотою 1070 метрів, де колись знімали однойменний фільм. Щоб підкорити ці ворота, довелося їхати розбитою гірською дорогою і брати кілька крутих підйомів. Варто зазначити, що на машинах стояла звичайна літня гума, але тиск у шинах знизили до 1,5 атм, щоб зменшити ризик порізів і покращити зчеплення.

Третій день пройшов на асфальті, і тут можна було оцінити динаміку дизельного двигуна об'ємом 2,5 літра і потужністю 170 к.с. Для досить важкого Sorento його можливостей цілком достатньо: на низьких обертах тяга хороша, але враження зіпсував надто замислений автомат. Підвіску можна сміливо визнати суперкомфортабельною, проте платою за це стали крени і розгойдування кузова, що на високій швидкості вимагає від водія підвищеної уваги. У підсумку російсько-корейський позашляховик — це вдалий компроміс між комфортом і керованістю. Наприкінці дня експедиція дісталася до заповітної мети — станиці Тмутаракань. Вона знаходилася (і, судячи з усього, знаходилася саме там) неподалік від Анапи. Зараз на цьому місці ведуться розкопки, і велика кількість археологічних знахідок свідчить про те, що життя тут колись кипіло. Нашій групі навіть пощастило знайти кілька старовинних монет.

В останній день з'явилася можливість ще раз випробувати Kia Sorento на різних покриттях, а також випробувати його в невластивій ролі — дрифт-кара на піщаному озері Солоне. Із цим завданням позашляховик впорався.

Керування
На бездоріжжі Kia Sorento поводиться впевнено. На звичайних дорогах не вистачає інформативності керма і жорсткішої підвіски.

Салон
У салоні просторо: місця достатньо і спереду, і ззаду, плюс є місткий багажник.

Комфорт
У далекій поїздці можна зручно влаштуватися, але м'яка підвіска з часом може втомити.

Безпека
Базова комплектація включає великий набір систем пасивної та активної безпеки, однак за кермом не варто забувати про масу і м'яку підвіску автомобіля.

Переваги та недоліки

+ Просторий салон, повний привід, хороші позашляхові можливості.
- Велика маса, неефективні гальма, м'яка підвіска.

Технічні характеристики

Марка і модель — Kia Sorento
Габарити — 4590/1884/1810 мм
Двигун — дизель, 2497 см³, 170 к.с./3800 хв⁻¹
Трансмісія — 5АКП
Динаміка — max 180 км/год; 12,4 с до 100 км/год
Конкуренти — Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron, Chevrolet Captiva, Opel Antara