Компания Sokia вместе с командой из шестнадцати журналистов отправилась на поиски древнего Тмутараканского княжества. Чтобы добраться до цели, участникам пришлось преодолеть около тысячи километров вдоль черноморского побережья, от Адлера до Анапы. Всю дистанцию преодолевали на внедорожниках Kia Sorento.
Колонна из семи машин стартовала от аэропорта «Адлер» и взяла курс на Анапу, рядом с которой, по предположениям, находилась станица Тмутаракань возрастом более 2500 лет. Почему выбрали именно это место и именно такие автомобили? Обычно, когда не знают точных координат, отправляют «в Тмутаракань», но здесь речь шла о реальном географическом пункте. Вопрос был в том, сумеет ли обычная техника туда добраться, поэтому в качестве вездеходов взяли Kia Sorento.
Экспедиция заняла четыре дня. Первый день оказался самым лёгким: всего сто километров до гостиницы в Лазаревском, расположенной прямо у моря. По пути заехали посмотреть местную достопримечательность — 33 водопада, для чего пришлось преодолеть короткий внедорожный отрезок с крутыми спусками и подъёмами. Ситуацию осложнял ливень, из-за которого к вечеру стёкла Sorento стали почти непрозрачными, но, к счастью, всё обошлось без инцидентов.
Второй день, протяжённостью 200 км, оказался куда серьёзнее: большую часть пути предстояло ехать по руслу коварной реки Пшада. Это было первое настоящее испытание, и ижевский Kia прошёл его достойно. Полный привод имеет три режима: автоматический, где чаще всего работает задний мост, жёстко подключаемый полный и вариант с понижающей передачей. Во всех режимах, включая автоматический, автомобиль уверенно преодолевал препятствия. Даже глубокие броды с сильным боковым течением давались легко — главное было держать постоянную скорость, чтобы перед машиной шла спасительная волна. Раскисшая глина и острые камни тоже не стали помехой, что подтвердилось на спецучастке «Грозовые ворота» на горе Шахан высотой 1070 метров, где когда-то снимали одноимённый фильм. Чтобы покорить эти ворота, пришлось ехать по разбитой горной дороге и брать несколько крутых подъёмов. Стоит отметить, что на машинах стояла обычная летняя резина, но давление в шинах снизили до 1,5 атм, чтобы уменьшить риск порезов и улучшить сцепление.
Третий день прошёл на асфальте, и тут можно было оценить динамику дизельного мотора объёмом 2,5 литра и мощностью 170 л.с. Для довольно тяжёлого Sorento его возможностей вполне достаточно: на низких оборотах тяга хорошая, но впечатление подпортил слишком задумчивый автомат. Подвеску можно смело признать сверхкомфортабельной, однако платой за это стали крены и раскачка кузова, что на высокой скорости требует от водителя повышенного внимания. В итоге российско-корейский внедорожник — это удачный компромисс между комфортом и управляемостью. К концу дня экспедиция добралась до заветной цели — станицы Тмутаракань. Она находилась (и, судя по всему, находилась именно там) неподалёку от Анапы. Сейчас на этом месте ведутся раскопки, и обилие археологических находок говорит о том, что жизнь здесь когда-то кипела. Нашей группе даже посчастливилось найти несколько старинных монет.
В последний день представилась возможность ещё раз опробовать Kia Sorento на разных покрытиях, а также испытать его в несвойственной роли — дрифт-кара на песчаном озере Солёное. С этим заданием внедорожник справился.
Вождение
На бездорожье Kia Sorento ведёт себя уверенно. На обычных дорогах не хватает информативности руля и более жёсткой подвески.
Салон
В салоне просторно: места достаточно и спереди, и сзади, плюс есть вместительный багажник.
Комфорт
В дальней поездке можно удобно устроиться, но мягкая подвеска со временем может утомить.
Безопасность
Базовая комплектация включает большой набор систем пассивной и активной безопасности, однако за рулём не стоит забывать о массе и мягкой подвеске автомобиля.
Достоинства и недостатки
+ Просторный салон, полный привод, хорошие внедорожные возможности.
- Большая масса, неэффективные тормоза, мягкая подвеска.
Технические характеристики
Марка и модель — Kia Sorento
Габариты — 4590/1884/1810 мм
Двигатель — дизель, 2497 см³, 170 л.с./3800 мин⁻¹
Трансмиссия — 5АКП
Динамика — max 180 км/ч; 12,4 с до 100 км/ч
Конкуренты — Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron, Chevrolet Captiva, Opel Antara