Перед стартом зимних ресурсних випробувань ми вирішили дооснастити вже знайомий за попередніми публікаціями Kia Rio («5 колесо» №№8 і 9, 2007): поставили охоронний комплекс Alligator SM-4300 та головний пристрій Prology MCE-515U. Окрім перевірки самих пристроїв, була й інша мета. Після того як влітку, через місяць експлуатації, через бруд, що потрапив на погано захищені контакти, «полетів» спідометр, хотілося знову переконатися в надійності електрики автомобіля. Справедливості заради зазначу: взимку Rio більше не доставляв клопотів. Запускався миттєво навіть у сильні морози. І за весь зимовий період жодного разу не підвів — ні проводка, ні інші системи, включно з новим обладнанням.
Єдине, що можна поставити в докір сигналізації, — це її надмірна функціональність. Жарт, але в кожному жарті є частка правди. Щоб розібратися в налаштуваннях 27 програмованих параметрів, довелося штудіювати товсту інструкцію. Дівчатам, далеким від технічних наук, буде непросто. Але результат того вартий!
Магнітола Prology з вихідною потужністю 4х55 Вт теж не розчарувала й органічно вписалася в інтер'єр Rio. Порадували слоти для SD/MMC-карт, USB-вхід і вбудована буферна пам'ять. З акустичним комфортом у Rio, чесно кажучи, негусто: шум мотора та стуки підвіски проникають у салон досить відчутно. Однак встановлення CD/MP3-ресивера не лише дозволило перекрити робочі шуми автомобіля, а й досягти цілком прийнятної чистоти звучання.
Що стосується самого Kia Rio, то за час зимових випробувань знайшлися лише два недоліки, які влітку не проявлялися. Обдув задніх бічних стекол явно не розрахований на серйозні холоди. При температурі нижче –12°С вони або замерзають, або постійно запотівають. Крім того, на морозі помітно знижується ефективність гальм, тому перед виїздом не завадить кілька разів різко пригальмувати, щоб їх прогріти.
2007 Kia Rio
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Зате керованість Rio не підвела. Перед зимою ми перевзули його в нешиповані шини Dunlop Graspic DS-2 і не прогадали. Так, через досить жорстку підвіску на розбитій зимовій дорозі характер Rio буває різкуватий. Особливо при виїзді з колії або наїзді на невеликі нерівності. Але при цьому на слизькому покритті автомобіль тримається впевнено, повністю передбачуваний, слухняний і точний в управлінні. До роботи ABS претензій немає. Єдине — «зимове» гальмування двигуном трохи затьмарюється занадто довгим ходом важеля 5-ступінчастої механічної коробки.
Але це все дрібниці. За підсумками ресурсних зимових випробувань малюк Rio заслужив не п'ятірку, але тверду четвірку. Продемонструвавши несподівано стійкий імунітет до типових зимових болячок і отримавши «добре» за іншими пунктами, Kia довів, що повністю виправдовує «девіз» своїх майбутніх власників. RIO: reliability investment optimization!
Водіння
2007 Kia Rio
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
На слизькій і засніженій дорозі поводиться трохи нервово, але при цьому абсолютно передбачувано.
Салон
У салоні просторо, однак багажник не надто місткий.
Комфорт
Сидіння зручні, є підлокітник для водія. Підвіска жорстка й досить шумна.
Безпека
Чотири зірки Euro NCAP за захист пасажирів. Прикро, що в російській версії немає ESP.
Ціна
Дещо завищена, хоча загалом укладається в рамки свого класу.
Переваги та недоліки
+ Відмінна розгінна динаміка на високих обертах, чудова керованість.
- Потрібне жорстке прогрівання гальм, не надто ефективний обдув задніх бічних стекол, відсутність ESP.
Технічні характеристики
Марка і модель - Kia Rio 1.4
Габарити - 3990x1695x1470 мм
Двигун - бензиновий, 1339 см3, 97 к.с./6000 об/хв
Трансмісія - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - max 177 км/год; 12,3 с до 100 км/год
Конкуренти - Hyundai Accent, Skoda Fabia, Opel Corsa
Наша думка
Надійний, добротний і в міру динамічний міський автомобіль із привабливим сучасним дизайном. Не створює зайвих проблем під час експлуатації в умовах російської зими. Чудовий вибір для тих, хто хоче нарешті пересісти з вітчизняного автопрому на іномарку.