Зазвичай літерами SW прийнято позначати універсали, розшифровуючи їх як Station Wagon. Але у Kia Cee`d ця абревіатура набула іншого сенсу — Sporty Wagon. І треба визнати, що зовні автомобіль дійсно виглядає по-спортивному. Універсал побудований на подовженій платформі хетчбека, що дозволило розтягнути кузов і надати його лініям більше динаміки. Корма теж виглядає гідно: трохи спадаюча лінія даху робить машину візуально більш підтягнутою та агресивною. Ліхтарі, винесені на стійки, доповнюють цей образ, і хоча подібне рішення вже давно зустрічається в інших марок, виглядає воно все одно ефектно. А ось похила стійка, яка ділить скло багажника надвоє, з точки зору дизайну — питання спірне. Зрозуміло, що так інженери підвищували жорсткість кузова, але без неї, на наш погляд, силует був би ще гармонійнішим. Хоча це вже справа смаку.

А ось зсунута на 225 мм до центру автомобіля вісь відкривання п'ятих дверей — це дійсно вдале інженерне рішення, проти якого не посперечаєшся. Завдяки йому завантажувальний отвір став помітно ширшим, що для універсала вкрай корисно. До того ж кінематика дверей дозволяє відкрити її навіть тоді, коли машина припаркована впритул до стіни. Що стосується самого багажного відділення — порівняно з хетчбеком воно зросло на 200 літрів і тепер становить 534 літри. Комусь може здатися, що цього мало, але об'єм легко збільшити, склавши спинки заднього ряду.

Під підлогою багажника в універсалі Cee`d ховається зручний органайзер для всілякої дрібнички. Туди спокійно вміщуються трос, аптечка, інструмент, ганчір'я і ще купа всього необхідного. У глибокому підпіллі без проблем лежать навіть дві п'ятилітрові каністри, наприклад, з незамерзайкою. А як же запасне колесо? Справедливе питання — якщо десь прибуло, значить, десь убуло. Але і для нього місце знайшлося, щоправда, замість повнорозмірного колеса там лежить докатка. Зате який порядок можна навести в багажнику: відкриваєш двері — начебто порожньо, а насправді засіки забиті під зав'язку. Краса!

Минулого разу ми досить прихильно висловлювалися про підвіску Cee`d. Повністю незалежна, багатоважільна, вона дарувала автомобілю чудову керованість і високу стабільність. Єдине, що нас тоді насторожило, — для наших доріг вона здалася занадто жорсткою. Про SW ми такого вже сказати не можемо. Універсал, що поважчав через збільшені розміри, продемонстрував той самий баланс між керованістю та комфортом, який можна вважати оптимальним. Навіть на серйозних нерівностях машина поводиться цілком пристойно. Щоправда, на просілочних дорогах варто бути обережнішими — кліренс становить лише 155 мм.

Минулого разу ми їздили на версії з механічною коробкою та найпотужнішим дволітровим двигуном. Тепер у нашому розпорядженні був чотириступінчастий автомат, що працює в парі з 1,6-літровим мотором. Чесно кажучи, 122 «конячки» цього агрегату цілком вистачає, щоб не почуватися обділеним. Машина бадьоро розганяється, впевнено тримає високий темп, не замислюється при перемиканнях і загалом поводиться гідно, але… але до звання Sporty Wagon вона явно не дотягує. Пам'ятається, на хетчбеку зі 145-сильним дволітровиком азарту було куди більше. А якщо згадати, що в лінійці є і слабші мотори, наприклад, 90-сильний дизель, то виникає питання про правомірність такого гучного назви для цієї версії. Втім, усе стає на свої місця, якщо згадати слова віце-президента «Кіа Моторс» в Європі Жана-Шарля Лівенса. За його словами, універсал отримав звучне ім'я лише тому, що не став повільнішим за хетчбек. Ось і вся історія. Слукавили, загалом.

І все ж Kia Cee`d SW виявився не гіршим, а за низкою параметрів навіть кращим за хетчбек. Насамперед це стосується плавності ходу та місткості багажника. Що, своєю чергою, має привернути до нього ще більше покупців. А якщо згадати про семирічну гарантію…

Багато

Готуючи Cee`d до виходу на європейський ринок, корейці постаралися на славу і включили в базову комплектацію практично все. Список оснащення в базі налічує близько 60 позицій, більшу частину яких становлять системи активної та пасивної безпеки. Не забули вони і про комфорт водія та пасажирів. Навіть доводчики стекол — вже базова комплектація.

Водіння

Динамічний і цілком передбачуваний автомобіль. З досить зрозумілим рульовим управлінням завдяки підсилювачу змінної потужності та з відмінними гальмами.

Салон

Продумана ергономіка, висока якість матеріалів оздоблення, стилістично вивірений дизайн. Усі органи управління на виду та легкодоступні. Місткий багажник. Особливої похвали заслуговує грамотний органайзер.

Комфорт

Чудова шумоізоляція, зручні сидіння, серйозна штатна акустика. Багате оснащення в базі.

Безпека

У стандарті 4 бокові та два передні ейрбеги, АБС, EBD, активні підголівники, ремені з попереджувачем.

Ціна

Приваблива для середнього класу, на який розрахований цей автомобіль, особливо в сегменті однокласників. Хоча могла б бути і меншою.

Переваги та недоліки

+ Прогнозована керованість, ефективні гальма, комфортабельний салон.
- Легка задумливість АКП при розгоні, завищена ціна.

Технічні характеристики

Марка і модель — Kia Cee`d SW
Габарити — 4470/1790/1525 мм
Двигун — бензиновий, 1591 см3, 122 к.с./6200 об/хв
Трансмісія — автоматична, 4-ступінчаста
Динаміка — max 187 км/год; 11,4 с до 100 км/год
Конкуренти — Ford Focus, VW Golf.

Наша думка

Враховуючи все вищесказане, Kia Cee`d можна сміливо назвати цілком конкурентоспроможним автомобілем. Багате оснащення та високий рівень виконання дозволяють йому нарівні тягатися з такими яскравими представниками класу, як Ford Focus або Mazda3. А з появою універсала його перспективи на нашому ринку стали ще більш райдужними.