Обычно литерами SW принято помечать универсалы, расшифровывая их как Station Wagon. Но у Kia Cee`d эта аббревиатура приобрела иной смысл — Sporty Wagon. И надо признать, что внешне автомобиль действительно выглядит по-спортивному. Универсал построен на удлиненной платформе хэтчбека, что позволило растянуть кузов и придать его линиям больше динамики. Корма тоже выглядит достойно: чуть ниспадающая линия крыши делает машину визуально более подтянутой и агрессивной. Фонари, вынесенные на стойки, дополняют этот образ, и хотя подобное решение уже давно встречается у других марок, выглядит оно все равно эффектно. А вот наклонная стойка, которая делит стекло багажника надвое, с точки зрения дизайна — вопрос спорный. Понятно, что так инженеры повышали жесткость кузова, но без нее, на наш взгляд, силуэт был бы еще гармоничнее. Хотя это уже дело вкуса.

А вот сдвинутая на 225 мм к центру автомобиля ось открывания пятой двери — это действительно удачное инженерное решение, против которого не поспоришь. Благодаря ему погрузочный проем стал заметно шире, что для универсала крайне полезно. К тому же кинематика двери позволяет открыть ее даже тогда, когда машина припаркована вплотную к стене. Что касается самого багажного отделения — по сравнению с хэтчбеком оно выросло на 200 литров и теперь составляет 534 литра. Кому-то может показаться, что этого мало, но объем легко увеличить, сложив спинки заднего ряда.

Под полом багажника в универсале Cee`d прячется удобный органайзер для всякой мелочевки. Туда спокойно помещаются трос, аптечка, инструмент, ветошь и еще куча всего необходимого. В глубоком подполе без проблем лежат даже две пятилитровые канистры, например, с незамерзайкой. А как же запаска? Справедливый вопрос — если где-то прибыло, значит, где-то убыло. Но и для нее место нашлось, правда, вместо полноразмерного колеса там лежит докатка. Зато какой порядок можно навести в багажнике: открываешь дверь — вроде бы пусто, а на самом деле закрома забиты под завязку. Красота!

В прошлый раз мы довольно лестно высказывались о подвеске Cee`d. Полностью независимая, многорычажная, она дарила автомобилю отличную управляемость и высокую стабильность. Единственное, что нас тогда насторожило, — для наших дорог она показалась слишком жесткой. Про SW мы такого уже сказать не можем. Универсал, потяжелевший из-за увеличенных размеров, продемонстрировал тот самый баланс между управляемостью и комфортом, который можно считать оптимальным. Даже на серьезных неровностях машина ведет себя вполне прилично. Правда, на проселочных дорогах стоит быть осторожнее — клиренс составляет всего 155 мм.

В прошлый раз мы ездили на версии с механической коробкой и самым мощным двухлитровым двигателем. Теперь в нашем распоряжении был четырехступенчатый автомат, работающий в паре с 1,6-литровым мотором. Честно говоря, 122 «лошади» этого агрегата вполне хватает, чтобы не чувствовать себя обделенным. Машина бодро разгоняется, уверенно держит высокий темп, не задумывается при переключениях и в целом ведет себя достойно, но… но до звания Sporty Wagon она явно не дотягивает. Помнится, на хэтчбеке со 145-сильным двухлитровиком азарта было куда больше. А если вспомнить, что в линейке есть и более слабые моторы, например, 90-сильный дизель, то возникает вопрос о правомерности такого громкого названия для этой версии. Впрочем, все становится на свои места, если вспомнить слова вице-президента «Киа Моторс» в Европе Жана-Шарля Ливенса. По его словам, универсал получил звучное имя лишь потому, что не стал медленнее хэтчбека. Вот и вся история. Слукавили, в общем.

И все же Kia Cee`d SW оказался не хуже, а по ряду параметров даже лучше хэтчбека. В первую очередь это касается плавности хода и вместительности багажника. Что, в свою очередь, должно привлечь к нему еще больше покупателей. А если вспомнить про семилетнюю гарантию…

Богато

Готовя Cee`d к выходу на европейский рынок, корейцы постарались на славу и включили в базовую комплектацию практически все. Список оснащения в базе насчитывает около 60 позиций, большую часть которых составляют системы активной и пассивной безопасности. Не забыли они и о комфорте водителя и пассажиров. Даже доводчики стекол — уже базовая комплектация.

Вождение

Динамичный и вполне предсказуемый автомобиль. С достаточно понятным рулевым управлением благодаря усилителю переменной мощности и с отличными тормозами.

Салон

Продуманная эргономика, высокое качество материалов отделки, стилистически выверенный дизайн. Все органы управления на виду и легко доступны. Вместительный багажник. Особой похвалы заслуживает грамотный органайзер.

Комфорт

Прекрасная шумоизоляция, удобные сиденья, серьезная штатная акустика. Богатое оснащение в базе.

Безопасность

В стандарте 4 боковых и два передних эйрбэга, АБС, EBD, активные подголовники, ремни с преднатяжителем.

Цена

Привлекательная для среднего класса, на который рассчитан этот автомобиль, особенно в сегменте одноклассников. Хотя могла бы быть и меньше.

Достоинства и недостатки

+ Прогнозируемая управляемость, эффективные тормоза, комфортабельный салон.
- Легкая задумчивость АКП при разгоне, завышенная цена.

Технические характеристики

Марка и модель — Kia Cee`d SW
Габариты — 4470/1790/1525 мм
Двигатель — бензиновый, 1591 см3, 122 л.с./6200 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика — max 187 км/ч; 11,4 с до 100 км/ч
Конкуренты — Ford Focus, VW Golf.

Наше мнение

Учитывая все вышесказанное, Kia Cee`d можно смело назвать вполне конкурентоспособным автомобилем. Богатое оснащение и высокий уровень исполнения позволяют ему наравне тягаться с такими яркими представителями класса, как Ford Focus или Mazda3. А с появлением универсала его перспективы на нашем рынке стали еще более радужными.