Всередині, звісно, є кондиціонер, магнітола та електричні склопідйомники. Однак про якусь розкіш не йдеться. Коли бачиш майже вертикальне лобове скло з крихітними двірниками та височенну передню панель, одразу усвідомлюєш: ти в салоні справжнього позашляховика, і щойно він рушить — буде шумно та добряче трусити. Примітно, що у Wrangler навіть зовнішні дзеркала регулюються вручну. І цей факт уже красномовно натякає на характер автомобіля.
Затятим джиперам такий інтер'єр із «музикою», електросклопідйомниками та кондиціонером напевно здасться розкішним. До речі, двері знімаються буквально за пару хвилин.
Але щойно вирушаєш у дорогу, виявляється, що все не так уже й погано. Трансмісія не виє, в салоні досить тихо, а плавність ходу цілком терпима. Трасою на швидкості 100–120 км/год можна їхати без зайвої напруги. До того ж, ззаду стало просторіше, ніж у попередньої моделі. Адже існує ще й чотиридверна версія з подовженою базою.
Щойно ми зібралися зняти пару секцій даху, як пішов сніг, давши зрозуміти, що сонця сьогодні не буде. Що ж, тоді вирушимо підкорювати багнюку, тим більше що для цього Jeep Wrangler підходить просто ідеально. Жорстко під'єднуваний повний привід, знижувальна передача, тяговитий двигун об'ємом 3,8 літра (199 к.с. і 315 Нм) і блокування диференціалів — з таким арсеналом якщо Wrangler і застрягне, то витягнути його вже не вистачить сил ні в кого. Єдине, що стримувало наш ентузіазм на бездоріжжі, — це асфальтові шини, що не мають нормальних ґрунтозачепів.
Із п'яти Wrangler, представлених на заході, парочку колеги примудрилися одразу посадити на черево. Зате решта досить упевнено йшли навіть по розмоклій колії від трактора. До речі, незважаючи на солідний хід підвіски, крениться Wrangler зовсім небагато, і керувати ним можна досить сміливо.
Колись тут пройшов трактор «Білорусь». А зараз — повзе Wrangler.
Безперечно, навіть чотиридверний Jeep Wrangler навряд чи підійде на роль єдиного автомобіля в сім'ї — хіба що для фаната марки. І річ тут не лише в чималій ціні цієї іграшки: 31 200 євро за дводверну версію з мотором 3,8 літра та чотириступінчастою АКПП або 33 700 євро за чотиридверну машину з 2,8-літровим дизелем і п'ятишвидкісним «автоматом». При всіх своїх чудових позашляхових талантах цей автомобіль абсолютно непрактичний. Комплектація скромна, салон тіснуватий, а багажника, по суті, немає. Таку машину, швидше за все, куплять, щоб раз на тиждень виїхати на багнюку. І навряд чи про це пошкодують — адже харизми Jeep Wrangler не позичати.