Внутри, разумеется, есть кондиционер, магнитола и электрические стеклоподъёмники. Однако о какой-либо роскоши речи не идёт. Когда видишь почти вертикальное лобовое стекло с крошечными дворниками и высоченную переднюю панель, сразу осознаёшь: ты в салоне настоящего внедорожника, и как только он тронется — будет шумно и изрядно потрясывать. Примечательно, что у Wrangler даже наружные зеркала регулируются вручную. И этот факт уже красноречиво намекает на характер автомобиля.
Заядлым джиперам такой интерьер с «музыкой», электростеклоподъёмниками и кондиционером наверняка покажется шикарным. Кстати, двери снимаются буквально за пару минут.
Но как только отправляешься в путь, оказывается, что всё не так уж и плохо. Трансмиссия не воет, в салоне достаточно тихо, а плавность хода вполне терпимая. По трассе на скорости 100–120 км/ч можно ехать без лишнего напряжения. К тому же, сзади стало просторнее, чем у предыдущей модели. А ведь существует ещё и четырёхдверная версия с удлинённой базой.
Едва мы собрались снять пару секций крыши, как пошёл снег, дав понять, что солнца сегодня не видать. Что ж, тогда отправимся покорять грязь, тем более что для этого Jeep Wrangler подходит просто идеально. Жёстко подключаемый полный привод, понижающая передача, тяговитый двигатель объёмом 3,8 литра (199 л.с. и 315 Нм) и блокировки дифференциалов — с таким арсеналом если Wrangler и застрянет, то вытащить его уже не хватит сил ни у кого. Единственное, что сдерживало наш энтузиазм на бездорожье, — это асфальтовые шины, не имеющие нормальных грунтозацепов.
Из пяти Wrangler, представленных на мероприятии, парочку коллеги умудрились сразу посадить на брюхо. Зато остальные довольно уверенно шли даже по размокшей колее от трактора. Кстати, несмотря на солидный ход подвески, кренится Wrangler совсем немного, и управлять им можно достаточно смело.
Когда-то здесь прошёл трактор «Беларусь». А сейчас — ползёт Wrangler.
Безусловно, даже четырёхдверный Jeep Wrangler вряд ли подойдёт на роль единственного автомобиля в семье — разве что для фаната марки. И дело тут не только в немалой цене этой игрушки: 31 200 евро за двухдверную версию с мотором 3,8 литра и четырёхступенчатой АКПП или 33 700 евро за четырёхдверную машину с 2,8-литровым дизелем и пятискоростным «автоматом». При всех своих великолепных внедорожных талантах этот автомобиль совершенно непрактичен. Комплектация скромная, салон тесноват, а багажника, по сути, нет. Такую машину, скорее всего, купят, чтобы раз в неделю выехать на грязь. И вряд ли об этом пожалеют — ведь харизмы Jeep Wrangler не занимать.