Jeep Liberty. День незалежності

 

Якщо Jeep Commander здається занадто громіздким, а Jeep Compass, відверто кажучи, недостатньо брутальним, варто звернути увагу на Jeep Liberty!

Jeep Liberty. Ціна: від 828 000 руб. У продажу: з 2007 р.

 

Треба визнати, темно-зелений окрас Liberty цьому кросоверу дуже личить. Він одразу викликає асоціації з військовою технікою, чия надійність і витривалість завжди цінувалися високо. Зовнішність автомобіля лише посилює цю схожість. Схоже, що над образом машини працював конструктор з оборонного заводу, звиклий працювати з транспортиром і лінійкою, розраховуючи кути встановлення бронелистів. Тому Liberty нагадує радше бойову розвідувально-дозорну машину, ніж легкий всюдихід для відпочинку на природі. Втім, назвати його потворним язик не повертається. Якраз навпаки: така нарочита простота і навіть деяка архаїчність дизайну вигідно виділяють його серед інших кросоверів, роблячи образ Liberty яскравим і зухвалим.

Але якщо зовні все гранично просто, то інтер'єр таким не назвеш. Тут теж переважають прямі лінії, але про якусь простоту мови вже немає. Схоже, що, обмеживши фантазію при створенні екстер'єру, дизайнери вирішили відірватися на салоні. Це якийсь перевернутий авіаносець — саме так можна описати це нагромадження форм і деталей. Немає жодного елемента, який би не виступав над поверхнею або, навпаки, не потопав у ній. Але, віддамо належне, при всій цій складності відчуття тісноти не виникає. Усередині автомобіль здається набагато просторішим, ніж можна очікувати, дивлячись на його зовнішні розміри.

 

 

Секрет криється у вдало продуманій посадці. Вона майже вертикальна через низько розташовану підлогу, тому навіть задні пасажири не можуть поскаржитися на брак місця для ніг. А враховуючи, що спинка заднього дивана регулюється за нахилом, можна сказати, що вони влаштовані анітрохи не гірше за водія та переднього пасажира. До речі, саме регулювання спинки дозволяє змінювати об'єм багажного відділення. Він, звісно, не рекордний, але 651 літр корисного простору — цілком достойний показник. Якщо ж скласти спинки задніх сидінь, то об'єм збільшується вдвічі. Загалом салон ми знайшли зручним і функціональним. Єдине, що затьмарює враження, — це якість оздоблення, типова для сучасних Jeep. Жорсткий пластик, з якого тут зроблено все, окрім сидінь, в автомобілі вартістю понад 30 000 доларів сприймається як знущання.

У базовій версії Jeep Liberty оснащується 2,4-літровим мотором серії World Engine з двома регульованими фазами газорозподілу. У пару до нього пропонуються або п'ятиступінчаста «механіка», або безступінчастий варіатор. Нам на тест дісталася машина саме з варіатором. Він допускає ручне втручання, але за весь маршрут двигун і трансмісія настільки адекватно реагували на дії водія, що бажання втручатися в їхню роботу не виникало. Як кажуть, не лагодь те, що працює. А працював Liberty дуже жваво, навіть краще, ніж ми розраховували. І керувався непогано. Єдине, до чого є претензії, — це гальма. Якісь вони невиразні. Тиснеш на педаль, тиснеш — і нічого, а потім раптом настає перелом, і колеса зриваються в юз. Добре ще, що нав'язлива ABS не давала ситуації дійти до критичної.

Чудово усвідомлюючи, що Liberty — це не повноцінний позашляховик, ми все ж не втрималися від перевірки його можливостей на бездоріжжі. Зрештою, недарма ж на ньому встановлено систему повного приводу Freedom Drive I, ключовим елементом якої є електроннокерована муфта перед заднім мостом. На відміну від інших систем з підключаним повним приводом на базі віскомуфти, тут використовується принцип, заснований на аналізі різниці кутових швидкостей передніх і задніх коліс. Електроніка сама визначає, коли потрібно підключити задню вісь, і автоматично перерозподіляє крутний момент. Крім того, водій може самостійно заблокувати міжосьовий диференціал, передаючи на задні колеса до 50% моменту. Як це все працює в реальних умовах, ми й вирішили перевірити.

Перші метри шляху по бездоріжжю далися легко. Порипуючи й покряхтуючи, Liberty впевнено йшов по неглибокому снігу, поки сніговий покрив не приховав протектор шин. Як тільки це сталося, машина почала безпорадно буксувати, і зрушити її з місця не змогли ні відключення системи контролю тяги, ні примусове блокування диференціала. Усе прояснилося, коли ми вийшли з машини, щоб оцінити обстановку: на автомобілі була літня гума! Наше здивування не знало меж. По-перше, як ми раніше не помітили, що шини літні, адже навіть на слизькій дорозі машина поводилася впевнено. А по-друге, як взагалі ми змогли так далеко проїхати по снігу на шосейних покришках. Куди б ми дісталися, будь Liberty взутий у нормальну зимову гуму, навіть уявити складно.

А може, це й на краще. Зрештою, свою порцію незалежності ми того дня вже отримали. А її, як відомо, не повинно бути занадто багато. Інакше вона переросте в егоїзм.

Тески

На своїй батьківщині Liberty називається Patriot. Однак через те, що в Росії є свій Patriot, який випускається Ульяновським автозаводом, американцям довелося терміново шукати нове ім'я. Нічого розумнішого, ніж запозичити його в іншого свого позашляховика, вони не придумали, що зараз, власне, і викликає деяку плутанину.


Керування
Досить динамічний і цілком передбачуваний автомобіль з непоганими позашляховими задатками.

Салон
Просторий і досить добре продуманий з точки зору трансформації.

Комфорт
Міг би бути цілком пристойним, якби не жорсткий пластик і недостатня шумоізоляція.

Безпека
На належному рівні та включає весь необхідний набір систем.

Ціна
Цілком виправдана.

Переваги та недоліки

 

+ Динаміка, зручність салону, непогані позашляхові задатки, неординарний зовнішній вигляд. Якісна акустика, всеїдна аудіосистема
- Жорсткий пластик, недостатня шумоізоляція.

Технічні характеристики

 

Марка і модель - Jeep Liberty
Габарити - 4408/1785/11658 мм
Двигун - бензиновий, 2360 см3, 170 к.с./6000 хв-1
Трансмісія - безступінчастий варіатор
Динаміка - max 185 км/год; 11,3 с до 100 км/год
Конкуренти - Dodge Caliber, Jeep Compas.

Наша думка

 

І Jeep Liberty, і Jeep Compass побудовані на одній платформі (вона запозичена у Dodge Caliber). Однак мужніший образ Liberty, як нам здається, знайде жвавіший відгук у сильної половини людства, ніж його витонченіший побратим. Зрештою, Jeep має бути суворим, і вже з цим у Liberty точно немає проблем.