Нове покоління Compass тепер випускають на заводі Stellantis в Італії. За 20 років існування моделі у світі продали 2,5 млн таких кросоверів. Тепер Compass став ближчим до типового сучасного сімейного кросовера, тому мені було цікаво перевірити, наскільки в ньому зберігся характер Jeep.
Новий Jeep Compass 2026: 20 см кліренсу та фірмовий дизайн
Compass побудований на платформі STLA Medium, яку використовують кілька моделей Stellantis. Проте зовні спорідненість майже не помітна. Спереду залишили традиційні сім секцій решітки, які у First Edition мають підсвічування, а повністю світлодіодні фари отримали характерні дуги.
На решітці є невелике зображення передньої частини Wrangler. Масивний капот, трапецієподібні колісні арки та велика кількість чорних елементів також підтримують знайому стилістику Jeep.
First Edition стандартно отримує 18-дюймові колеса. На нашій машині були встановлені шини Michelin Primacy.
Для Jeep важлива не лише зовнішність. Позашляхова геометрія тут цілком пристойна навіть з урахуванням переднього приводу:
дорожній просвіт - 200 мм;
кут в'їзду - 20 градусів;
кут з'їзду - 27 градусів;
заявлена глибина броду - 400 мм.
«Для передньоприводного кросовера чесні 20 см кліренсу - це дуже непогано», - зазначає автор.
Compass став відчутно більшим за попередника. Довжина збільшилася на 14 см, висота - на 5 см, ширина - на 3 см. Колісна база додала одразу 15 см, що позитивно позначилося на просторі другого ряду та багажнику.
Його об'єм зріс із 424 до 483 л. Під підлогою залишається великий додатковий простір, але штатного запасного колеса немає - автомобіль комплектують ремкомплектом.
Гібрид Jeep Compass: 145 к.с. та новий двигун 1.2
Поки для Compass доступна одна силова установка. Це 48-вольтовий м'який гібрид на основі нового трициліндрового бензинового турбомотора 1.2 потужністю 136 к.с. Йому допомагають електромотор і стартер-генератор.
Це не той 1.2 PureTech, який раніше використовував ремінь ГРМ у масляній ванні. У новому двигуні конструкцію змінили, а привод газорозподільного механізму зробили ланцюговим.
Системна потужність установки становить 145 к.с. Бензиновий двигун видає 230 Нм, електромотор - 51 Нм. Тяга через шестиступеневу коробку eDCS6 із двома мокрими зчепленнями передається виключно на передні колеса.
Електромотор підключається практично з початку руху та допомагає згладити затримку трициліндрового турбомотора. У місті ця зв'язка працює природно - визначити момент переходу між бензиновою та електричною тягою не завжди просто.
Заявлений розгін до 100 км/год становить 10,3 секунди. Під час нашого вимірювання найкращим результатом стали 10,8 секунди. Тест проводився за температури близько 32-33 градусів.
145 к.с. не перетворюють Compass на швидкий автомобіль, але суб'єктивно він їде жвавіше, ніж можна очікувати від цифр.
Реальна витрата Jeep Compass: від 6 до 7 л/100 км
Тягова батарея має ємність лише 0,9 кВт·год, тому далеко на електриці Compass не поїде. Теоретично запасу вистачає приблизно на 1 км, але система розрахована на постійні короткі цикли заряджання та розряджання.
Заявлена середня витрата становить 5,6 л/100 км. У мене за час тесту вийшло рівно 7 л/100 км. Під час окремої поїздки до Черкас і назад при швидкості близько 120 км/год автомобіль показав 6 л/100 км.
Окремого режиму Eco в Selec-Terrain немає. Для повсякденної їзди використовується Auto.
Підвіска Jeep Compass: щільна, але витримує погані дороги
Конструкція ходової частини доволі проста: спереду встановлені стійки McPherson, ззаду - балка. Підвіска налаштована щільно і на поганому асфальті іноді здається жорсткуватою.
Частину ударів беруть на себе шини з 60-м профілем. На розбитих дорогах Compass дозволяє рухатися досить упевнено, хоча швидко перестрибувати нерівності чи атакувати бордюри на 18-дюймових дисках я б не радив.
На трасі автомобіль здивував акустичним комфортом. Навіть із працюючим бензиновим двигуном у салоні тихо. На швидкості 120-130 км/год кутастий кузов не створює сильного аеродинамічного шуму.
Selec-Terrain: як передньоприводний Jeep їде піском
Найцікавішою частиною тесту стала перевірка Selec-Terrain на піску. Адже повного приводу у цієї версії немає, а сама назва Jeep створює певні очікування.
Ми проїхали майже всі заплановані піщані ділянки, включно з досить складними. Електроніка точно дозує тягу та допомагає переднім колесам не зриватися в зайве пробуксовування.
Проте можливості системи обмежені приводом. Якщо автомобіль втрачає інерцію на пухкому піску, передні колеса поступово починають закопуватися. Тому складні місця краще проходити ходом.
«Якщо інерції немає, то фізику перемогти неможливо. Машина все одно потроху зупиняється і закопується», - додає автор після перевірки Compass на піску.
Салон Jeep Compass 2026: великий екран і більше простору
У салоні дизайнери залишили багато відсилань до історії марки. Тут можна знайти зображення Willys, напис Since 1941, малюнок компаса з наметом і навіть тематичний рельєф на гумових килимках.
Перед водієм розташована 10,25-дюймова цифрова панель. Вона глибоко втоплена в передню панель та має великий козирок, тому показники добре читаються навіть під яскравим сонцем.
Центральний дисплей виріс до 16 дюймів проти 10 дюймів у попереднього покоління. Є бездротові Apple CarPlay та Android Auto, зарядка смартфона з охолодженням, камера кругового огляду та аудіосистема Focal, звучання якої мені сподобалося.
Крісла First Edition обшиті штучною шкірою та мають розвинену бічну підтримку, підігрів, вентиляцію і масаж. Головна претензія - короткувата подушка, якій у далекій дорозі не завадили б додаткові кілька сантиметрів.
Завдяки збільшеній колісній базі другий ряд став просторішим. Запас перед колінами помітно виріс, додалося місця по ширині, а майже пласка підлога полегшує посадку третього пасажира.
Ціна Jeep Compass 2026 в Україні
Тестовий Jeep Compass First Edition коштує 1 536 000 грн. Під час підготовки огляду імпортер також оголосив про появу багатшої комплектації Summit за ціною від 1 607 500 грн.
За підсумками тесту до сильних сторін Compass я б відніс виразний дизайн, 200-міліметровий кліренс, економічну гібридну установку, просторий салон і хороший акустичний комфорт.
Недоліки теж є. Від автомобіля з емблемою Jeep хочеться трохи більше потужності, підвіска на розбитій дорозі могла б бути м'якшою, а переднім кріслам бракує довжини подушки. Передній привод також встановлює природні обмеження на серйозному бездоріжжі.