Зовнішність EX35 вийшла одночасно спортивною та елегантною. Саме це поєднання і змушує перехожих та водіїв сусідніх машин озиратися. Плавні обводи, динамічний силует, оптика, що заходить на крила, хромована решітка радіатора та витягнутий капот — усе це видає характер кросовера. Короткі звіси спереду та ззаду, салон, зсунутий назад, і похила лінія даху додають образу стрімкості. Корма з двома хромованими патрубками вихлопу, акуратними світлодіодними ліхтарями та спойлером на дверях багажника виглядає дружелюбно. При досить компактних розмірах (4635 мм у довжину, 1800 мм у ширину, 1600 мм у висоту) та спортивному дизайні кросовер володіє якимось загадковим шармом. Брутальності та агресії великого Infiniti FX тут немає, але одного погляду достатньо, щоб зрозуміти: перед тобою не звичайна машина, а персонаж, готовий будь-якої миті зірватися з місця. У цьому й криється принадність дизайну — безліч деталей складаються в образ, який без явних акцентів на підсвідомому рівні асоціюється з міццю, спортом і швидкістю. Усередині Infiniti все так, як і належить люксовій марці. Добротні матеріали, гра світлих і темних тонів створюють атмосферу затишку та розкоші. Шкіряні крісла надійно утримують тіло завдяки розвиненій бічній підтримці. Подушка сидіння могла б бути й довшою, але на тлі загального комфорту цей нюанс майже не помічаєш. Водійське крісло з електрорегулюванням у восьми напрямках та автоматичним налаштуванням під час запуску двигуна дозволяє без зусиль влаштуватися за кермом. Пухнасте шкіряне кермо зручно лежить у руках і регулюється у двох площинах. Оптронна приладка радує приємним підсвічуванням та відмінною читабельністю. Вгорі центральної консолі, як зазвичай, встановлено багатофункціональний кольоровий екран, на який виводяться дані бортового комп'ютера, аудіосистеми, клімат-контролю та інших налаштувань. Ще одна цікава особливість нового кросовера Infiniti — чотири відеокамери: спереду, ззаду та в бічних дзеркалах. Після того як звикаєш до системи та набиваєш руку, можна паркуватися, взагалі не дивлячись по сторонах. Для зручності картинку з боків можна виводити на дисплей у двох варіантах: при паралельному паркуванні біля бордюру показується правий нижній кут, а при паркуванні між машинами доступний вид зверху. Щоправда, в наших кліматичних умовах ця опція виявиться марною щонайменше кілька місяців на рік: через бруд на дорогах камери швидко вкриваються нальотом, і водієві залишається покладатися тільки на власний окомір. Заднім пасажирам в Infiniti EX35 буде не надто просторо. Навіть зручний диван з підлокітником не компенсує явну нестачу місця для ніг. За відчуттями, його тут помітно менше, ніж у спорідненому седані G35. Об'єм багажника — скромні 309 літрів, хоча для машин такого класу цей показник зазвичай не в пріоритеті. Втім, якщо скласти задній ряд за допомогою електроприводу, корисний простір можна суттєво збільшити. Під капотом стоїть бензиновий V6 об'ємом 3,5 літра — такий самий, як на седані G-серії, але з деякими конструктивними змінами, через які потужність знизилася з 315 до 306 к.с. Крутний момент передається в основному на задню вісь, а при її пробуксовці частина зусилля через фрикційну муфту йде на передні колеса. У парі з двигуном працює 5-ступінчастий автомат. Розганяється EX35 трохи менш завзято, ніж седан: позначається різниця в потужності, та й кросовер важчий на цілих 100 кг. На заміській трасі з великою кількістю поворотів Infiniti EX35 поводиться майже як легковик, лише трохи поступаючись седану. Через вищий і важчий кузов межа зчеплення настає трохи раніше.
Цей двигун американці цілком справедливо включили до списку десяти найкращих силових агрегатів світу. Динаміка розгону вражає, а двигун миттєво реагує на педаль газу в будь-якому діапазоні обертів, дозволяючи нав'язати боротьбу навіть потужнішим позашляховикам. Автомат з режимом Sport та ручним перемиканням передач працює бездоганно і швидко, без жодних пауз. Знижена передача вмикається миттєво. На звивистій заміській трасі Infiniti EX35 поводиться майже як легковий автомобіль, трохи поступаючись седану. Через вищий і важчий кузов зрив у замет відбувається раніше. Але це лише в рамках тесту. У реальному житті такі експерименти можуть закінчитися вильотом з дороги, тому краще ними не захоплюватися і отримувати задоволення від водіння. Щільне, спортивне кермо та грамотно налаштована підвіска дають повне відчуття контролю над машиною. Керованість у Infiniti EX35 — одна з найкращих у класі, і це не просто слова.
 |
| Оздоблення салону на висоті: усюди дорога шкіра, приємний пластик та бездоганна збірка. |
Інтелектуальна система повного приводу стежить за дорожньою ситуацією та в міру потреби підключає або відключає передні колеса. Важливо, що це відбувається не лише при пробуксовці задніх коліс: наприклад, під час старту Infiniti EX35 завжди використовує повний привід, неважливо, яке покриття під колесами і наскільки сильно натиснута педаль газу. Як тільки автомобіль набирає хід і пробуксовки немає, передня вісь відключається, і кросовер перетворюється на задньопривідний.
Відмінна шумоізоляція, чудова акустика Bose з одинадцятьма динаміками та благородне звучання шестициліндрового двигуна змусять надовго запам'ятати цю зустріч з Infiniti EX35. Незважаючи на не найпросторіший салон і чималу ціну, цей автомобіль зміг підкорити своїм особливим шармом, бездоганною якістю та ідеальною керованістю.
Руслан Галімов