Позашляховик, у якого немає повного приводу? Звучить абсурдно. Це як вино без градуса або книжка з обіцянкою швидко кинути палити. Для мене в такій машині немає ні сенсу, ні задоволення. Але кросовери — зовсім інша справа, вони допускають такі технічні вільності. Взяти, наприклад, Hyundai Tucson. Його передньопривідна версія, до речі, з'явилася не вчора — вона існувала з самого дебюту моделі у 2004 році. Тільки от продавалася така модифікація в основному в Америці: там переконати покупця платити за те, чим він не користується, практично неможливо. Ті, кому привід на всі колеса не потрібен, спокійно обирали Tucson за його SUV-принади: просторий салон, великий багажник, високий кліренс і легкову керованість. Щоб повірити в те, що й у нас знайдеться достатньо прагматичних водіїв, компанії знадобилося майже чотири роки.
Економія при цьому виходить серйозна. Передньопривідний Tucson з 2,0-літровим бензиновим мотором і 4-ступінчастим автоматом коштує на 64 000 рублів дешевший за повнопривідний. Тому якщо ваш шлях до заміського будинку не перетворюється після дощу на болото, віддавати такі гроші за повний привід як мінімум дивно. На трасі такий Tucson їде помітно бадьоріше: вся тяга без втрат іде на передні колеса, а сам автомобіль став легшим. На натискання педалі газу він реагує жвавіше, 142-сильний мотор менше напружується і не дошкуляє шумом на середніх обертах. От тільки автомат не завадило б розворушити! При активній їзді він перемикається із затримкою і супроводжує цю справу виразним ревінням. Втім, повнопривідна версія грішить тим самим.
На жаль, але відсутність задніх коліс у Tucson так-таки й нагадує про себе. І не лише на рівні механіки, а й у голові водія. Ось тут можна було б так вдало припаркуватися в кучугурі, а знайомий поворот напевно підкорився б на швидкості вищій, і знесення передка не змушувало б серце йти в п'яти. Система стабілізації тут була б дуже доречною. Але ESP для такої версії доступна тільки в Штатах, у нас її чомусь не пропонують. Як і шкіряне оздоблення, датчик світла та інші «дрібнобуржуазні» приємності. Втім, потенційний покупець такого Tucson навряд чи стане через них убиватися. Він же у нас раціональний. І доплачувати за непотрібні опції погодиться тільки під дулом пістолета. Зате за мінімальні гроші отримає максимум корисного.
Керування
Якби не неквапливий автомат, динаміку кросовера можна було б сміливо називати видатною.
Салон
Скромний і функціональний, причепитися особливо нема до чого.
Ціна
Передньопривідна версія з АКП на 64 000 рублів дешевша за модифікацію з повним приводом.
Переваги та недоліки
+ Хороша динаміка, просторий салон, привабливіша ціна, менший апетит.
- Обмежені можливості на легкому бездоріжжі, задумлива АКП.
Технічні характеристики
Марка і модель - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Габарити - 4325/1795/1730 мм
Двигун - бензиновий, 1975 см3, 142 к.с./6000 об/хв
Трансмісія - автоматична, 4-ступінчаста
Динаміка - max 160 км/год; 12,2 с до 100 км/год
Конкуренти - Kia Sportage