Внедорожник, у которого нет полного привода? Звучит абсурдно. Это как вино без градуса или книжка с обещанием быстро бросить курить. Для меня в такой машине нет ни смысла, ни удовольствия. Но кроссоверы — совсем другое дело, они допускают такие технические вольности. Взять, к примеру, Hyundai Tucson. Его переднеприводная версия, кстати, появилась не вчера — она существовала с самого дебюта модели в 2004 году. Только вот продавалась такая модификация в основном в Америке: там убедить покупателя платить за то, чем он не пользуется, практически невозможно. Те, кому привод на все колеса не нужен, спокойно выбирали Tucson за его SUV-прелести: просторный салон, большой багажник, высокий клиренс и легковую управляемость. Чтобы поверить в то, что и у нас найдется достаточно прагматичных водителей, компании понадобилось почти четыре года.
Экономия при этом выходит серьезная. Переднеприводный Tucson с 2,0-литровым бензиновым мотором и 4-ступенчатым автоматом стоит на 64 000 рублей дешевле полноприводного. Поэтому если ваш путь к загородному дому не превращается после дождя в болото, отдавать такие деньги за полный привод как минимум странно. На трассе такой Tucson едет заметно бодрее: вся тяга без потерь идет на передние колеса, а сам автомобиль стал легче. На нажатие педали газа он реагирует живее, 142-сильный мотор меньше напрягается и не досаждает шумом на средних оборотах. Вот только автомат не мешало бы растормошить! При активной езде он переключается с задержкой и сопровождает это дело выразительным рыком. Впрочем, полноприводная версия грешит тем же самым.
Увы, но отсутствие задних колес у Tucson нет-нет, да напоминает о себе. И не только на уровне механики, но и в голове водителя. Вот здесь можно было бы так удачно припарковаться в сугробе, а знакомый поворот наверняка покорился бы на скорости повыше, и снос передка не заставлял бы сердце уходить в пятки. Система стабилизации тут была бы очень кстати. Но ESP для такой версии доступна только в Штатах, у нас ее почему-то не предлагают. Как и кожаную отделку, датчик света и прочие «мелкобуржуазные» приятности. Впрочем, потенциальный покупатель такого Tucson вряд ли станет по ним убиваться. Он же у нас рационален. И доплачивать за ненужные опции согласится только под дулом пистолета. Зато за минимальные деньги получит максимум полезного.
Вождение
Если бы не неторопливый автомат, динамику кроссовера можно было бы смело называть выдающейся.
Салон
Скромный и функциональный, придраться особо не к чему.
Цена
Переднеприводная версия с АКП на 64 000 рублей дешевле модификации с полным приводом.
Достоинства и недостатки
+ Хорошая динамика, просторный салон, более привлекательная цена, меньший аппетит.
- Ограниченные возможности на легком бездорожье, задумчивая АКП.
Технические характеристики
Марка и модель - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Габариты - 4325/1795/1730 мм
Двигатель - бензиновый, 1975 см3, 142 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика - max 160 км/ч; 12,2 с до 100 км/ч
Конкуренты - Kia Sportage