 2011 Hyundai Solaris Y Фото: Игорь Кузнецов | В минулий раз ми почали розповідь про те, як проходять ресурсні випробування Hyundai Solaris — хетчбек. Продовжуємо монолог |
| Отже, до кінця терміну, на який нами було отримано Solaris, автомобіль намотав близько 14 500 км. З них на нашу частку припало 6500 км. До ТО-1 не дотягнули зовсім трохи. Тобто його будуть робити без нас. Однак, швидше за все, воно зведеться виключно до планової заміни масла та масляного фільтра, тому що, судячи з відчуттів, автомобіль в ідеальному стані. Сторонніх стуків у підвісці не з'явилося, колодки, судячи з вигляду, пройдуть ще не одну тисячу, заводиться машина без проблем, а двигун ледь чутно, як і раніше. Хіба що знадобиться гарантійний ремонт «гойдалки» рівня гучності на кермовому колесі. В один із днів вона перестала чинити опір натисканню. При цьому гучність регулювалася без проблем.
Штатної оптики цілком вистачає, щоб досить безпечно рухатися на автомобілі і в темну пору доби Якось в один із морозних днів сусід по стоянці, який експлуатує Solaris-седан, порекомендував не складати зовнішні дзеркала в мороз, мовляв, механізм ламається, і він уже був змушений звертатися з цього питання до офіційного дилера. Пораді послухалися і зробили навпаки, тобто складали при кожній зручній нагоді. Однак навіть у найсильніший мороз механізм працював без проблем, у зв'язку з чим робимо висновок, що цей дефект стосується машин певної партії.
В один із днів гойдалка збільшення гучності перестала пружинити — гарантійний випадок По достоїнству був оцінений і багажник, і хоча отвір його не дуже високий, всього 50 сантиметрів по вертикалі, все ж запхати в нього кінескопний 29 дюймовий телевізор вдалося без проблем. Щоправда, був би «борт» нижчим, зробити це було б ще простіше. Наступним мірилом для багажника став «дорослий» велосипед, який так само без проблем умістився. Щоправда, що в першому, що в другому випадку довелося повністю складати сидіння. А взагалі, багажника в 370 літрів при щоденній експлуатації вистачає за очі.
Підлокітник хоч і висувається, однак довжини його недостатньо, і користуватися незручно Порадувало і те, що в машині є захист від дурня. Тобто запустити двигун, не вичавивши зчеплення, не вийде. Ця функція дуже корисна для тих, хто звик користуватися замість стоянкового гальма першою передачею. Раз уже заговорили про трансмісію, то можна сказати, що за весь час тесту нарікань на її роботу не було. Або майже не було. Іноді попахивало зчепленням при різкому старті на задній передачі, але в решті все в межах норми.
Як не старалися, але зламати фіксатор складання дзеркал нам не вдалося. Мабуть, нарікання до цього вузла були у певної партії автомобілів А ось підлокітник розчарував. Хоча він і може висуватися, все одно користуватися ним незручно. Причому, незалежно від встановленої висоти сидіння. Особливо це помітно все на тих же довгих перегонах. Був би він трохи вищим і трохи довшим. Втім, якщо говорити про інтер'єр, то це єдиний недолік, який дійсно хочеться відзначити.
Перевезти дорослий велосипед можна без проблем Що ж стосується їздових характеристик, то вони на цілком прийнятному рівні. Але найбільше захоплень викликає динаміка. І хоча порівняно з іншими автомобілями цього класу в цифрах вона не сильно відрізняється, але за відчуттями Solaris буквально рве з місця. Гальмівна динаміка теж на рівні, у зв'язку з чим їздити динамічно там, де це безпечно, не становить труднощів. Машина дуже непогано слухається керма, хіба що кермо могло б бути трохи щільнішим.
2011 Hyundai Solaris Тепер що стосується експлуатаційних витрат. Як видно з таблиці, вони не дуже високі. Принаймні, не розорювальні. Тобто досить бюджетні. Але це тільки в цифрах. У реаліях Hyundai Solaris зовсім не «бюджетний», і це не може не тішити його власника.
|
