Тест-драйв Honda CR-V Mugen: по дорозі в Суздаль

Суздаль — це дивовижне місце, розташоване серед безкрайніх полів і сяюче золотом куполів, дзвіниць та старовинних веж. Мабуть, сьогодні це одне з небагатьох російських міст, де досі витає той самий споконвічний, самобутній російський дух.

Думка про поїздку сюди не давала нам спокою досить давно, і ось, холодного ранку, ми нарешті вирушили в дорогу на білосніжній Honda CR-V Mugen, сподіваючись зарядитися враженнями та доторкнутися до багатовікової історії цього прекрасного міста.

Подорож випала на вікенд, що розтягнувся на три дні. Якщо ви, як і ми, плануєте залишитися в Суздалі з ночівлею і мрієте знайти затишне та недороге житло з російською лазнею, ароматним чаєм і варенням, беріться за бронювання заздалегідь — буквально за три дні до нашого виїзду пристойних вільних місць уже практично не залишилося.

Дістатися до мети найпростіше Горьківським шосе. З Москви потрібно виїхати на трасу М7 (Москва — Нижній Новгород), яка йде від шосе Ентузіастів або МКАД. Далі шлях прямий — до самого Владимира. Якщо оглядати Владимир не плануєте, можна зрізати, звернувши на об'їзну: на розвилці перед в'їздом у місто потрібно тримати покажчик на «Іваново» і «Суздаль», а «Владимир» — прямо.

Ми виїхали близько сьомої ранку, на вулиці помітно підморожувало, але на трасі вже було повно дачників. До того ж М7 славиться великою кількістю вантажного транспорту. Саме покриття загалом непогане, хоча на стиках областей трапляються нерівні ділянки. Втім, навіть тестова CR-V Mugen на своїх 18-дюймових колесах не завдала нам особливого клопоту. Окрема порада тим, хто збереться в дорогу так само рано: обов'язково візьміть сонцезахисні окуляри. Дорога йде на схід, і вранці сонце світить просто в очі.

Любителям поспати варто остерігатися Балашихи з її нескінченними світлофорами — у вихідний день краще виїжджати раніше. На всьому протязі шляху до Суздаля (близько 200 км) постійно трапляються селища, де дозволена швидкість не перевищує 60 км/год, чим активно користуються інспектори ДПС. Особливо уважними потрібно бути в Покрові, Петушках, Пекші, Кержачі, Демидові та Лакінську.

Втім, по дорозі є й приємні зупинки. У Петушках, наприклад, працюють два музеї — краєзнавчий та єдиний у країні Музей Півня. А в Лакінську, де наприкінці XX століття збудували пивоварний завод, можна зазирнути в магазинчик із чудовим розливним пивом. Щоправда, через натуральність складу термін його зберігання всього пара днів.

Тепер про саму Honda CR-V Mugen. Приставка Mugen — це скорочення від назви японської фірми Mugen Motorsports, заснованої ще 1973 року. Компанія випускає запчастини та аксесуари для Honda, а також займається спортивним доопрацюванням цих машин і виставляє їх на гонки, зокрема в японському чемпіонаті Super GT. У нашому випадку пакет Mugen виявився скромним: накладки на передній і задній бампери, змінені пороги, нові грати радіатора та інший задній спойлер. Але навіть такі дрібниці освіжили зовнішність кросовера, додавши йому спортивного запалу. І приємний бонус: версія Mugen дорожча за звичайну всього на 17 000 рублів.

Усередині все залишилося як і раніше: строго, стильно, по-європейськи добротно. Хоча пластик усюди жорсткий, панелі підігнані бездоганно, а фактура матеріалу тішить око.

З простором теж повний порядок. Широкі двері дозволяють сідати й виходити, не ризикуючи забруднити одяг об брудні пороги. Підлога в салоні Honda CR-V ідеально рівна. Важіль трансмісії винесений на передню панель, а через відсутність консолі між передніми кріслами можна спокійно перебратися з переднього ряду на задній, не виходячи з машини. Завдяки відсутності центрального тунелю наші троє задніх пасажирів усю дорогу до Суздаля й назад (сумарно близько 400 км) почувалися цілком вільно.

Подушка заднього сидіння складається в пропорції 40:60, а спинка — 40:20:40. Така схема дозволяє везти довгомірні вантажі й при цьому не відмовлятися від двох пасажирів ззаду. До того ж задній диван можна зсувати поздовжньо, збільшуючи або простір для ніг пасажирів, або об'єм багажника.

2,4-літровий мотор, що дебютував у 2008 році — через рік після появи CR-V зі 150-сильним 2,0-літровим агрегатом, помітно оживив характер «японця». Потужність зросла до 166 к.с., а крутний момент додав 28 Нм. Причому 80% від пікових 220 Нм доступні вже на 2000 об/хв. Працює «топовий» двигун тільки в парі з 5-ступінчастим автоматом.

З цим двигуном Honda CR-V відчутно додає в динаміці, хоча про якісь рекордні показники швидкості мови, як і раніше, немає. Паспортні 10 секунд до сотні — цілком реальна цифра, підтверджена на практиці, але на шосе картина інша. Під час обгонів на високих швидкостях основний суперник, Toyota RAV4, виглядає помітно спритнішим і азартнішим. При цьому CR-V робить ставку на комфорт, плавність реакцій і бездоганну м'якість перемикань автоматичної коробки. Несподівано засмутив апетит автомобіля: навіть на трасі витрата не знижувалася менше 15 літрів на сотню кілометрів. Згадана RAV4 витрачає на два-три літри менше.

Заявлений розгін до «сотні» за 10 секунд Honda цілком виправдовує, але на трасі справи гірші. На швидкісних обгонах головний конкурент в особі Toyota RAV4 поводиться явно жвавіше й завзятіше.

До Суздаля ми дісталися без жодних пригод усього за дві години. Перше, на що одразу звертаєш увагу, — тут практично немає сучасних будівель. Будинки не вище двох-трьох поверхів, через що місто зберегло вигляд єдиної архітектурної цілісності, яка складалася понад дев'ять століть. Суздаль — це суцільні храми, церкви, фортеці, собори та монастирі. Де б не опинитися, усюди знайдеться історична споруда зі своєю унікальною історією.

Головною пам'яткою Суздаля є кремль, на місці якого в XII столітті й почало будуватися саме місто. Нині Суздальський кремль – це музей, з численними експозиціями, присвяченими історії Суздальської землі, відомим персонажам, з нею пов'язаним, скарбам з монастирів і церков, давньоруському живопису та прикладному мистецтву.

Оскільки ввечері належало повертатися до Москви, ми вирішили обмежитися оглядом лише головних пам'яток. Якщо у вас є запас часу, рекомендуємо взяти оглядову екскурсію містом — її за скромну плату нам пропонували навіть торговці сувенірами.

Незважаючи на незначність змін у зовнішності, пакет Mugen додав кросоверу свіжості та спортивності. Крім того, модифікація Mugen дорожча за «звичайну» версію всього на 17 000 рублів.

Кремль — центральна пам'ятка Суздаля, саме з нього в XII столітті починалося місто. Нині Суздальський кремль — це музей з великими експозиціями, що розповідають про історію Суздальської землі, відомих особистостей, монастирські та церковні скарби, а також про давньоруський живопис і прикладне мистецтво. Працює він щодня з 10.00 до 18.00, вихідні — вівторок та остання п'ятниця місяця. У нижній трапезній Архієрейських палат розмістився ресторан «Трапезна», де можна скуштувати фірмові вареники.

У самому центрі, на вулиці Леніна, є площа з торговими рядами, де продають різноманітні сувеніри — від дерев'яних виробів місцевих умільців до справжнього антикваріату. Тут же можна купити суздальську медовуху — напій на основі бджолиного меду та дріжджів, приготований бродінням. Щоправда, уже після повернення додому ми з'ясували, що в московських магазинах вона коштує майже вдвічі дешевше, ніж у Суздалі.

Суздаль — дивовижне місто, розповісти про яке двома словами просто не вийде. Його потрібно побачити на власні очі, щоб перейнятися ним. А щоб по-справжньому відчути самобутність, зрозуміти місцевих жителів і перейнятися колоритом, поблукати фортецями та соборами — варто затриматися тут на кілька днів. Тому, їдучи, ми твердо вирішили повернутися в Суздаль, хоча б на один день.

Руслан Галімов