Тест-драйв Honda CR-V Mugen: по дороге в Суздаль

Суздаль — это удивительное место, расположившееся среди бескрайних полей и сияющее золотом куполов, колоколен и старинных башен. Пожалуй, сегодня это один из немногих российских городов, где до сих пор витает тот самый исконный, самобытный русский дух.

Мысль о поездке сюда не давала нам покоя довольно давно, и вот, холодным утром, мы наконец отправились в путь на белоснежной Honda CR-V Mugen, надеясь зарядиться впечатлениями и прикоснуться к многовековой истории этого прекрасного города.

Путешествие выпало на уик-энд, растянувшийся на три дня. Если вы, как и мы, планируете остаться в Суздале с ночёвкой и мечтаете найти уютное и недорогое жильё с русской баней, ароматным чаем и вареньем, беритесь за бронирование загодя — буквально за три дня до нашего выезда приличных свободных мест уже практически не осталось.

Добраться до цели проще всего по Горьковскому шоссе. Из Москвы нужно выехать на трассу М7 (Москва — Нижний Новгород), которая идёт от шоссе Энтузиастов или МКАД. Далее путь прямой — до самого Владимира. Если осматривать Владимир не планируете, можно срезать, свернув на объездную: на развилке перед въездом в город нужно держать указатель на «Иваново» и «Суздаль», а «Владимир» — прямо.

Мы выехали около семи утра, на улице заметно подмораживало, но на трассе уже было полно дачников. К тому же М7 славится обилием грузового транспорта. Само покрытие в целом неплохое, хотя на стыках областей попадаются неровные участки. Впрочем, даже тестовая CR-V Mugen на своих 18-дюймовых колёсах не доставила нам особых хлопот. Отдельный совет тем, кто соберётся в путь так же рано: обязательно возьмите солнечные очки. Дорога идёт на восток, и утром солнце светит прямо в глаза.

Любителям поспать стоит опасаться Балашихи с её бесконечными светофорами — в выходной день лучше выезжать пораньше. На всём протяжении пути до Суздаля (около 200 км) постоянно встречаются посёлки, где разрешённая скорость не превышает 60 км/ч, чем активно пользуются инспекторы ДПС. Особенно внимательными нужно быть в Покрове, Петушках, Пекше, Кержаче, Демидове и Лакинске.

Впрочем, по дороге есть и приятные остановки. В Петушках, например, работают два музея — краеведческий и единственный в стране Музей Петуха. А в Лакинске, где в конце XX века построили пивоваренный завод, можно заглянуть в магазинчик с отличным разливным пивом. Правда, из-за натуральности состава срок его хранения всего пара дней.

Теперь о самой Honda CR-V Mugen. Приставка Mugen — это сокращение от названия японской фирмы Mugen Motorsports, основанной ещё в 1973 году. Компания выпускает запчасти и аксессуары для Honda, а также занимается спортивной доводкой этих машин и выставляет их на гонки, в том числе в японском чемпионате Super GT. В нашем случае пакет Mugen оказался скромным: накладки на передний и задний бамперы, изменённые пороги, новая решётка радиатора и другой задний спойлер. Но даже такие мелочи освежили внешность кроссовера, добавив ему спортивного задора. И приятный бонус: версия Mugen дороже обычной всего на 17 000 рублей.

Внутри всё осталось по-прежнему: строго, стильно, по-европейски добротно. Хотя пластик повсюду жёсткий, панели подогнаны безупречно, а фактура материала радует глаз.

С простором тоже полный порядок. Широкие двери позволяют садиться и выходить, не рискуя испачкать одежду о грязные пороги. Пол в салоне Honda CR-V идеально ровный. Рычаг трансмиссии вынесен на переднюю панель, а из-за отсутствия консоли между передними креслами можно спокойно перебраться с переднего ряда на задний, не выходя из машины. Благодаря отсутствию центрального тоннеля наши трое задних пассажиров всю дорогу до Суздаля и обратно (суммарно около 400 км) чувствовали себя вполне вольготно.

Подушка заднего сиденья складывается в пропорции 40:60, а спинка — 40:20:40. Такая схема позволяет везти длинномерные грузы и при этом не отказываться от двух пассажиров сзади. К тому же задний диван можно сдвигать продольно, увеличивая либо пространство для ног пассажиров, либо объём багажника.

2,4-литровый мотор, дебютировавший в 2008 году — через год после появления CR-V со 150-сильным 2,0-литровым агрегатом, заметно оживил характер «японца». Мощность подросла до 166 л.с., а крутящий момент прибавил 28 Нм. Причём 80% от пиковых 220 Нм доступны уже на 2000 об/мин. Работает «топовый» двигатель только в паре с 5-ступенчатым автоматом.

С этим двигателем Honda CR-V ощутимо прибавляет в динамике, хотя о каких-то рекордных показателях скорости речи по-прежнему нет. Паспортные 10 секунд до сотни — вполне реальная цифра, подтвержденная на практике, но на шоссе картина иная. Во время обгонов на высоких скоростях основной соперник, Toyota RAV4, выглядит заметно проворнее и азартнее. При этом CR-V делает ставку на комфорт, плавность реакций и безупречную мягкость переключений автоматической коробки. Неожиданно огорчил аппетит автомобиля: даже на трассе расход не снижался меньше 15 литров на сотню километров. Упомянутая RAV4 тратит на два-три литра меньше.

Заявленный разгон до «сотни» в 10 секунд Honda вполне оправдывает, но на трассе дела обстоят хуже. На скоростных обгонах главный конкурент в лице Toyota RAV4 ведет себя явно живее и задорнее.

До Суздаля мы добрались без каких-либо происшествий всего за два часа. Первое, что сразу обращаешь внимание, — здесь практически нет современных зданий. Дома не выше двух-трех этажей, из-за чего город сохранил вид единого архитектурного целого, которое складывалось более девяти столетий. Суздаль — это сплошные храмы, церкви, крепости, соборы и монастыри. Где бы ни оказаться, везде найдется историческое сооружение со своей уникальной историей.

Главной достопримечательностью Суздаля является кремль, на месте которого в XII веке и начал строиться сам город. Сейчас Суздальский кремль – это музей, с многочисленными экспозициями, посвященными  истории Суздальской земли, известным персонажам, с ней связанным, сокровищам из монастырей и церквей, древнерусской живописи и прикладному искусству.

Поскольку вечером предстояло возвращаться в Москву, мы решили ограничиться осмотром лишь главных достопримечательностей. Если у вас есть запас времени, рекомендуем взять обзорную экскурсию по городу — ее за скромную плату нам предлагали даже торговцы сувенирами.

Несмотря на незначительность изменений во внешности, пакет Mugen добавил кроссоверу свежести и спортивности. Кроме того, модификация Mugen дороже «обычной» версии всего на 17 000 рублей.

Кремль — центральная достопримечательность Суздаля, именно с него в XII веке начинался город. Ныне Суздальский кремль — это музей с обширными экспозициями, рассказывающими об истории Суздальской земли, известных личностях, монастырских и церковных сокровищах, а также о древнерусской живописи и прикладном искусстве. Работает он ежедневно с 10.00 до 18.00, выходные — вторник и последняя пятница месяца. В нижней трапезной Архиерейских палат разместился ресторан «Трапезная», где можно попробовать фирменные вареники.

В самом центре, на улице Ленина, есть площадь с торговыми рядами, где продают разнообразные сувениры — от деревянных изделий местных умельцев до настоящего антиквариата. Тут же можно купить суздальскую медовуху — напиток на основе пчелиного меда и дрожжей, приготовленный брожением. Правда, уже по возвращении домой мы выяснили, что в московских магазинах она стоит почти вдвое дешевле, чем в Суздале.

Суздаль — удивительный город, рассказать о котором в двух словах просто не выйдет. Его нужно увидеть собственными глазами, чтобы проникнуться им. А чтобы по-настоящему ощутить самобытность, понять местных жителей и проникнуться колоритом, побродить по крепостям и соборам — стоит задержаться здесь на несколько дней. Поэтому, уезжая, мы твердо решили вернуться в Суздаль, хотя бы на один денек.

Руслан Галимов