Ford Mondeo. Новий друг.

Ford Mondeo. Новий друг

Звершилося: американці з Ford нарешті змінили своє флагманське сімейство Mondeo. Попереднє покоління свого часу припало до двору і непогано розходилося, особливо на безкраїх російських дорогах. Роки минали, суперники підтягувалися, а Mondeo залишався колишнім (пара слабеньких рестайлінгів не в рахунок – вони були суто косметичними). Але навіть за такого консерватизму і застарілої зовнішності машина не втратила попиту. Подумати тільки: за перші чотири місяці російські дилери розпродали не лише всю піврічну квоту, а й ще 2500 машин, позичених у естонських колег. Коротше, стару версію змели з прилавків уже в квітні, коли прийом замовлень на новинку тільки готувався. Фінал у попередника вийшов чудовий, але старт спадкоємця може бути ще тріумфальнішим: до початку липня дилери зібрали понад 3000 заявок, причому «живцем» машину ніхто з майбутніх власників так і не бачив. Пора виправляти це упущення: прийнявши люб'язне запрошення російського офісу Ford, наш кореспондент вирушив знайомитися з довгоочікуваною новинкою.

Відразу впадає в око: Mondeo підріс, причому так, що обігнав не лише однокласників (європейський сегмент C/D), а й седани вищого класу D/E — наприклад, Mitsubishi Galant або Toyota Camry. Самі фордівці, як і раніше, називають його насамперед сімейним автомобілем, але й від амбіцій у «малому бізнесі» не відмовляються. Чи зможе новинка тягатися нарівні з Camry і Teana – покаже практика, але крові лідерам вона зіпсувати цілком здатна. Отже, знайомтеся – новий Ford Mondeo. Зовнішність нинішнього покоління, як і передбачали, європейські дизайнери Ford привели у відповідність із фірмовою концепцією «кінетичного дизайну». Легендарна марка прощається з багаторічним іміджем виробника надійних, добротних, але абсолютно беземоційних машин – ідеального корпоративного бренду, який обирають головою, а не серцем. Маркетологи бачать майбутніх покупців живими людьми, які голосують за Ford не лише гаманцем, а й душею – за характер і зовнішність. Якщо завданням було створити стилістично бездоганний автомобіль, команда майже впоралася. «Майже» – суто суб'єктивне застереження, адже ідеалу в природі не буває. У будь-якому разі, новий Mondeo вийшов емоційним та енергійним. Розкосі фари, стрімкий силует, спадаюча корма з ліхтарями «а-ля S-Max»... Від попередника залишився хіба що блакитний овал, вплетений у «високотехнологічну» решітку радіатора. Автомобіль виглядає впевнено і, що головне, сучасно. Єдине, чого йому, на мій смак, бракує – краплі солідності. З одного боку, це знижує його шанси в «малому бізнесі», але з іншого – забезпечує відрив від «сімейних» конкурентів. Кажуть, що створена на тій самій платформі Mazda 6 буде ще агресивнішою, але до її європейської прем'єри кілька місяців, а в нас вона з'явиться ще пізніше.

Як і раніше, новий Mondeo тішить багатством вибору: три типи кузова (седан, універсал і хетчбек), сім (!) двигунів, серед яких не лише знайомі за Focus мотори, а й зовсім новий для Ford бензиновий агрегат об'ємом 2,3 літра, а також розроблений спільно з PSA 2,2-літровий турбодизель. Типово «фордівська» гнучка політика замовлень, що дає змогу зібрати машину «під себе», нікуди не поділася. Але, змінивши звичній скромності, фордівці забезпечили опційний список дуже пристойним набором обладнання. По-перше, це інтелектуальна система доступу та запуску двигуна Keyless – можна відчиняти двері та заводити мотор без ключа. По-друге, покупець зможе порадувати себе русифікованою навігацією та проколостійкими шинами RunFlat. А приємні дрібниці на кшталт Bluetooth, круїз-контролю з радаром (що стежить за дистанцією до автомобіля попереду), «всеїдної» магнітоли з CD-чейнджером і дзеркала, що опускається під час заднього ходу, – уже само собою зрозуміло. Передбачено і три варіанти приладової панелі, причому найпросунутіша з них оснащена 1,5-дюймовим ЖК-дисплеєм, що виводить інформацію про роботу всіх бортових систем. Щоправда, є нюанс: базові комплектації задовольняються найпростішим варіантом. Втім, на загальне враження від інтер'єру це впливає не сильно.

Потенційним покупцям усередині сподобається точно. Від старої версії тут залишився хіба що шильдик на кермі. Салон не менш презентабельний, ніж екстер'єр, і, що важливо, дуже зручний. Сидіння та рульова колонка мають величезні діапазони регулювань, тож улаштуватися за кермом зможе будь-хто. Ззаду місця не менше – троє пасажирів розмістяться вільно, навіть якщо передні крісла відсунуті до упору. Заважати один одному вони будуть хіба що ліктями. Заслуговує на похвалу і багажник, щоправда, за таких габаритів це вже не дивно, тож повернемося в салон.

До виконання та оснащення претензій немає. На жаль, дизайнери Ford не забули і про ложку дьогтю. Можливо, це суб'єктивно, але такий самий «дубовий» пластик у нижній частині кокпіта я зустрічав хіба що в дорогих китайських машинах. Якщо це новинці пробачити ще можна, то відверто пластмасове «дерево» на центральній консолі (в не найдешевшій версії Ghia) – повний нонсенс. Метал на тому самому місці, як у топовому виконанні Titanium, виглядає куди респектабельніше і не викликає болючих асоціацій зі східним сурогатом. Прикро, адже в решті оздоблення салону Mondeo залишає дуже приємні враження. Добре хоч у покупця є вибір.

До речі, єдине, що сьогодні в Mondeo обрати не можна – трансмісію: на старті продажів у нас будуть тільки 5- або 6-ступінчасті «механіки», а «автомати» з'являться ближче до кінця року. Двигунів, як ми вже з'ясували, пропонується цілих сім. Який із них обере покупець – справа смаку, мені ж дістався топовий 2,5-літровий турбомотор від Focus ST. Як він їде, напевно, зрозуміло. Потужна тяга доступна майже з холостих, тож до динаміки претензій немає. Найлестніших слів заслуговує і робота КП, і плавність ходу. Навіть на високій швидкості такий Mondeo залишається дуже комфортним. Підвіски відпрацьовують нерівності непомітно і чітко, тож у салоні вибоїни майже не відчуваються. При цьому машина вельми стійка – незалежно від того, увімкнена система стабілізації чи ні. Повороти «пише» як по рейках, не менш стабільний він і на прямій. Єдине, що трохи засмучує – помітне бічне розгойдування на високих швидкостях, але цю «недугу» я схильний списувати на якість російських доріг.

У підсумку хочеться відзначити дивовижну збалансованість усіх ходових якостей новинки. Кермо, налаштування шасі, навіть характер двигуна – усе настільки гармонійно, що за кермом просто відпочиваєш, і це, мабуть, головна перевага Mondeo. Одним словом, новий дизайн, основним постулатом якого став слоган «feel the difference», що ознаменував перехід марки від безликого минулого до емоційного майбутнього, виявився вдалою «обгорткою» по-справжньому гідного автомобіля.

Технічні характеристики:

Джерело – www.automania.ru