У дилерських центрах стартували продажі мінівена Ford Galaxy, представника другого покоління моделі. Незадовго до цього до дилерів дістався і його «родич» — Ford S-MAX.
2006 Ford Galaxy
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Технічно Galaxy і S-Max — брати-близнюки. Відмінності криються в м'якшій підвісці, розтягнутому кузові та деяких зовнішніх деталях. Нагадаємо, що і в попередника були свої «клони».
Екстер'єр новинки виконаний у так званому «кінетичному» стилі, який знайомий нам по актуальному Mondeo. В основі — безліч прямих ліній і гострих граней. Завдяки такій стилістиці п'ятиметровий вен зовсім не виглядає громіздким. Спортивності образу додають широкий повітрозабірник у передньому бампері, кутова оптика та хромовані молдинги на вікнах і дверних ручках.
Усередині панує та сама «кінетика» — строго і навіть дещо педантично. Пластик масивної передньої панелі на дотик нагадує оксамит. Якість матеріалів оздоблення на висоті: це стосується і дверних карт, і вставок «під алюміній» або дерево, і оббивки сидінь.
Передні крісла мають величезний діапазон регулювань, що дозволяє зручно влаштуватися людині будь-якої комплекції. Більше того, можна вибрати сам тип посадки: високий, «венівський», або низький, майже як у седані. Задні два ряди теж не обділені налаштуваннями: сидіння рухаються поздовжньо, а спинки змінюють кут нахилу. Окремо варто сказати про ніші для дрібниць — їх тут безліч. Чотири штуки знаходяться прямо на стелі, і в них вільно поміститься цілий архів.
Затишок у салоні доповнює чудово продумана система вентиляції. Подачу теплого чи холодного повітря заднім пасажирам можна вимкнути однією кнопкою. Аеродинаміка потоків налаштована так, що шибки не запотівають навіть у наймерзеннішу погоду.
Ергономіка водійського місця дуже грамотна. Велика кількість кнопок на центральній консолі не лякає, адже користуватися ними зовсім не обов'язково — більшістю функцій можна керувати з клавіш на кермі.
На трасі Galaxy нагадує експрес, який неухильно слідує заданій колії. Розгінну динаміку (11,2 с до сотні) та максимальну швидкість забезпечує бензиновий мотор потужністю 145 к.с., що працює в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою. Інших бензинових агрегатів для Galaxy зараз не пропонують. Серед дизелів доступні два варіанти об'ємом 1,8 л (100 і 125 к.с.) та один 2,0-літровий (143 к.с.). А ось любителям автоматичних трансмісій доведеться несолодко — у гамі лише «механіка» на 5 або 6 ступенів.
Оглядовість заслуговує похвали. Склоочисники, що працюють у протилежних напрямках, очищають максимальну площу лобового скла. Дзеркала заднього виду також на висоті: їхня трикутна закінченість помітно розширює кут огляду.
2006 Ford Galaxy
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Так сталося, що мій тест Galaxy збігся з поїздкою на дачу. Останній відрізок шляху пролягав через переоране поле, яке лише нещодавно скував мороз. Під тонкою кіркою льоду ховалася брудна жижа, в якій застрягла б будь-яка легковичка. Їхати в об'їзд було далеко, тому я вирішив ризикнути. На мій подив, мінівен повівся майже як позашляховик, упевнено перемелюючи ями, вибоїни та бруд.
Galaxy створювався як комфортний сімейний автомобіль, тому підвіска у нього м'яка. Розплата за це — помітні крени в поворотах. Однак валкою машину не назвеш: вона чітко слухається керма і передає водієві всю інформацію про дорогу. Зворотний зв'язок на висоті.
Кооператив
Перший Galaxy з'явився 11 років тому. Тоді на одному заводі випускали три однакові автомобілі: у Volkswagen він називався Sharan, у Seat — Alhambra, а у Ford — Galaxy. Відмінності були лише в оптиці та решітці радіатора. Тепер же шляхи «близнюків» розходяться. Американський концерн, обігнавши конкурентів, пішов своїм шляхом, а VW розробляє власний мінівен. Поява нового Sharan очікується до кінця року. Причому німці знову не працюють наодинці, а залучили до проєкту DaimlerChrysler.
За всю свою історію Galaxy піддавався рестайлінгу лише двічі — у 1997 і 1999 роках. Радикальне оновлення, по суті поява нової моделі, відбулося лише минулого сезону.
водіння
Galaxy дозволяє їхати швидко, але «автобусні» звички нікуди не поділися. При різких маневрах відчутні крени та розгойдування кузова.
салон
Матеріали оздоблення практичні та приємні на дотик.
комфорт
Величезний простір і безліч регулювань роблять тривалі подорожі по-справжньому приємними.
безпека
Кузов має спеціальні зони програмованої деформації. Усі сидіння оснащені ременями безпеки. У салоні встановлено дев'ять подушок безпеки, включаючи ту, що захищає ноги водія при ударі.
ціна
Базова версія Ford Galaxy оцінюється в $25 900. Для місткого та практичного автомобіля з багатим списком опцій це непогана відправна точка.
Ford Galaxy
Габарити — 4641х1810х1759 мм
Двигун — бензиновий, 2996 см³, 145 к.с./6000 об/хв
Трансмісія — механічна, 5-ступінчаста
Динаміка — макс. 194 км/год; 11,2 с до 100 км/год
Конкуренти — Citroen C8, Peugeot 807, Renault Espace, VW Sharan.
+ Просторий салон, чудова оглядовість і прекрасне відчуття габаритів.
– Перепад висот при складанні третього ряду сидінь, «автобусні» звички при різкому маневруванні.
Наша думка:
Ford Galaxy крокував у новий, вищий клас. Цей бізнес-вен ідеально підходить для ділових поїздок. Він стане надійним корпоративним партнером для поїздок в аеропорт або на переговори. Непогано впорається Galaxy і з роллю сімейного автомобіля. А ось як «вантажівка» він не дуже хороший: рівної підлоги при складених сидіннях не вийде. Іншими словами, машина створена для комфортного перевезення людей.