В дилерских центрах стартовали продажи минивэна Ford Galaxy, представителя второго поколения модели. Незадолго до этого к дилерам добрался и его «родственник» — Ford S-MAX.
2006 Ford Galaxy
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Технически Galaxy и S-Max — братья-близнецы. Отличия кроются в более мягкой подвеске, растянутом кузове и некоторых внешних деталях. Напомним, что и у предшественника были свои «клоны».
Экстерьер новинки выполнен в так называемом «кинетическом» стиле, который знаком нам по актуальному Mondeo. В основе — множество прямых линий и острых граней. Благодаря такой стилистике пятиметровый вэн вовсе не выглядит громоздким. Спортивности облику добавляют широкий воздухозаборник в переднем бампере, угловатая оптика и хромированные молдинги на окнах и дверных ручках.
Внутри царит та же «кинетика» — строго и даже несколько педантично. Пластик массивной передней панели на ощупь напоминает бархат. Качество материалов отделки на высоте: это касается и дверных карт, и вставок «под алюминий» или дерево, и обивки сидений.
Передние кресла имеют огромный диапазон регулировок, что позволяет удобно устроиться человеку любой комплекции. Более того, можно выбрать сам тип посадки: высокий, «вэновский», или низкий, почти как в седане. Задние два ряда тоже не обделены настройками: сиденья двигаются продольно, а спинки меняют угол наклона. Отдельно стоит сказать о нишах для мелочей — их тут великое множество. Четыре штуки находятся прямо на потолке, и в них свободно поместится целый архив.
Уют в салоне дополняет отлично продуманная система вентиляции. Подачу теплого или холодного воздуха задним пассажирам можно отключить одной кнопкой. Аэродинамика потоков настроена так, что стекла не запотевают даже в самую мерзкую погоду.
Эргономика водительского места очень грамотная. Обилие кнопок на центральной консоли не пугает, ведь пользоваться ими вовсе не обязательно — большинством функций можно управлять с клавиш на руле.
На трассе Galaxy напоминает экспресс, который неуклонно следует заданной колее. Разгонную динамику (11,2 с до сотни) и максимальную скорость обеспечивает бензиновый мотор мощностью 145 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой. Других бензиновых агрегатов для Galaxy сейчас не предлагают. Среди дизелей доступны два варианта объемом 1,8 л (100 и 125 л.с.) и один 2,0-литровый (143 л.с.). А вот любителям автоматических трансмиссий придется несладко — в гамме только «механика» на 5 или 6 ступеней.
Обзорность заслуживает похвалы. Дворники, работающие в противоположных направлениях, очищают максимальную площадь лобового стекла. Зеркала заднего вида также на высоте: их треугольная оконечность заметно расширяет угол обзора.
2006 Ford Galaxy
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Так вышло, что мой тест Galaxy совпал с поездкой на дачу. Последний отрезок пути пролегал через перепаханное поле, которое лишь недавно сковал мороз. Под тонкой коркой льда скрывалась грязевая жижа, в которой застряла бы любая легковушка. Ехать в объезд было далеко, поэтому я решил рискнуть. К моему удивлению, минивэн повел себя почти как внедорожник, уверенно перемалывая ямы, ухабы и грязь.
Galaxy создавался как комфортный семейный автомобиль, поэтому подвеска у него мягкая. Расплата за это — заметные крены в поворотах. Однако валкой машину не назовешь: она четко слушается руля и передает водителю всю информацию о дороге. Обратная связь на высоте.
Кооператив
Первый Galaxy появился 11 лет назад. Тогда на одном заводе выпускали три одинаковых автомобиля: у Volkswagen он назывался Sharan, у Seat — Alhambra, а у Ford — Galaxy. Различия были лишь в оптике и решетке радиатора. Теперь же пути «близнецов» расходятся. Американский концерн, обогнав конкурентов, пошел своим путем, а VW разрабатывает собственный минивэн. Появление нового Sharan ожидается к концу года. Причем немцы снова не работают в одиночку, а привлекли к проекту DaimlerChrysler.
За всю свою историю Galaxy подвергался рестайлингу всего дважды — в 1997 и 1999 годах. Радикальное обновление, по сути появление новой модели, произошло лишь в прошлом сезоне.
вождение
Galaxy позволяет ехать быстро, но «автобусные» повадки никуда не делись. При резких маневрах ощутимы крены и раскачка кузова.
салон
Материалы отделки практичны и приятны на ощупь.
комфорт
Огромное пространство и множество регулировок делают длительные путешествия по-настоящему приятными.
безопасность
Кузов имеет специальные зоны программируемой деформации. Все сиденья оснащены ремнями безопасности. В салоне установлено девять подушек безопасности, включая ту, что защищает ноги водителя при ударе.
цена
Базовая версия Ford Galaxy оценивается в $25 900. Для вместительного и практичного автомобиля с богатым списком опций это неплохая отправная точка.
Ford Galaxy
Габариты — 4641х1810х1759 мм
Двигатель — бензиновый, 2996 см³, 145 л.с./6000 об/мин
Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая
Динамика — макс. 194 км/ч; 11,2 с до 100 км/ч
Конкуренты — Citroen C8, Peugeot 807, Renault Espace, VW Sharan.
+ Просторный салон, отличная обзорность и прекрасное чувство габаритов.
– Перепад высот при складывании третьего ряда сидений, «автобусные» повадки при резком маневрировании.
Наше мнение:
Ford Galaxy шагнул в новый, более высокий класс. Этот бизнес-вэн идеально подходит для деловых поездок. Он станет надежным корпоративным партнером для поездок в аэропорт или на переговоры. Неплохо справится Galaxy и с ролью семейного автомобиля. А вот как «грузовик» он не очень хорош: ровного пола при сложенных сиденьях не получится. Иными словами, машина создана для комфортной перевозки людей.