Тест-драйв Volvo XC70 підходив до фіналу — автомобіль потрібно було повертати до Москви, а по дорозі забрати нового «піддослідного»: мінівен Ford Galaxy. Після «шведа» з 238-сильним бензиновим мотором дуже хотілося чогось простішого та економнішого, тому ми зраділи, коли Ford погодився дати нам дизельну версію. Але вже в столиці, отримавши документи, ми виявили, що під капотом у нас… 2,3-літровий бензиновий агрегат у парі з «автоматом». Радість виявилася передчасною.
Бортовий комп'ютер спочатку засмучував: попередній власник «їв» майже 17 літрів на сотню — стільки ж, скільки й потужніший повнопривідний Volvo! Але щойно ми вибралися за межі Москви, апетит почав падати: 15, потім 13, далі 11 літрів. Десь на півдорозі між столицями комп'ютер показував уже 9 літрів. При цьому ми не пленталися: місцями розганялися до 140 км/год, постійно обганяли фури. І ось тут зв'язка мотора та коробки порадувала: як більшість «автоматів», при різкому натисканні на газ АКПП на секунду замислюється, а потім Galaxy «вистрілює», дозволяючи швидко завершити обгін.
Траса Москва — Петербург загалом непогана, хоча битого асфальту вистачає. На таких ділянках Volvo XC70 помітно трусило, а Galaxy тримався набагато впевненіше. На рівному покритті мінівен перетворювався на справжній «сухопутний лайнер»: пасажирам — максимальний комфорт. При своїх значних габаритах і масі автомобіль чудово слухається керма, а курсова стійкість просто чудова: на швидкості понад сотню можна відпустити баранку — Galaxy продовжить іти по прямій.
У дорозі ми випробували активний круїз-контроль: він тримає задану швидкість і дистанцію до автомобіля попереду. Якщо відстань скорочується, електроніка сама пригальмовує, якщо збільшується — додає газу. Краса! Але ідилію може порушити третій автомобіль, що вклинився між «ведучим» і «веденим»: електронний мозок не завжди встигає зреагувати вчасно, і водієві доводиться самому бити по гальмах.
У Петербурзі машину одразу ж «розібрали»: комусь потрібно було перевезти меблі на нову квартиру, комусь — вивезти старі речі з дачі. Galaxy впорався блискуче: у салон помістився навіть двометровий диван, причому в зібраному вигляді. Поступово ми пристосувалися до характеру мінівена і навчилися економити. Якщо розганятися плавно, у місті вкладаєшся в 14 літрів, але варто почати «запалювати» — і витрата підскакує до 19 літрів на сотню.
Водіння
Машина чудово слухається керма. Завдяки прекрасній курсовій стійкості водій менше втомлюється в далеких поїздках.
Салон
Супермісткий: безліч відсіків для дрібниць, а в багажнику заховані два додаткові сидіння, на яких спокійно розмістяться дорослі пасажири.
Комфорт
Якісні матеріали оздоблення, відмінна шумоізоляція, пристойне звучання штатної аудіосистеми.
Безпека
Мінівен заробив найвищий бал за захист пасажирів за методикою Euro NCAP. У базовій комплектації — сім подушок безпеки.
Ціна
З моменту виходу на російський ринок Galaxy помітно подорожчав.
Переваги та недоліки
+ Відмінні налаштування ходової, непогана динаміка, просторий салон.
– Відсутність запаски, висока витрата палива, ціна.
Технічні характеристики
Марка і модель — Ford Galaxy 2.3
Габарити — 4820x1885x1723 мм
Двигун — бензиновий, 2261 см3, 161 к.с./6500 об/хв
Трансмісія — автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка — max 191 км/год; 11,6 с до 100 км/год
Конкуренти — Mitsubishi Grandis, Renault Espace
Наша думка
Galaxy має драйверський характер, що для машин цього класу — велика рідкість. Високий рівень комфорту та просторий салон роблять цей мінівен справжнім «другим домом». А щоб зменшити «квартплату», варто замовляти версію з дизельним двигуном.