Citroen C4 Grand Picasso vs Ford Galaxy. Розумна достатність

 

Citroen C4 Grand Picasso. Ціна: від 806 400 руб. У продажу: з 2006 р. 
Ford Galaxy. Ціна: від 770 700 руб. У продажу: з 2006 р.

Citroen C4 Grand Picasso повністю влаштовує власника та його родину. Він зручний, просторий і функціональний, але… Може, потрібно було взяти щось більше? Як щодо Ford Galaxy?
 
Борис Колтов, 34 роки, підприємець, їздить на Citroen C4 Grand Picasso, стаж водіння 17 років

Зізнаюся чесно, зовнішність нового Galaxy справила на мене приємне враження. До рівня мого Grand Picasso за красою він, звісно, не дотягує, але погляд привернути здатен. Однак у цьому мінівені, на мій смак, відчувається надмірна офіційність. Його образ настільки строгий і репрезентативний, що він більше пасує до кортежу перших осіб, ніж до галявини з дітьми. C4 Grand Picasso у цьому плані набагато простіший і доступніший — його можна без докорів сумління використовувати і як офісний, і як сімейний автомобіль.

Переходжу до подальшого огляду. Наскільки я зрозумів, Galaxy довший за мій автомобіль. Можливо, це й на краще: чим більша машина, тим більше місця в салоні. Залишилося з'ясувати, наскільки. Почну з багажника. Так, у п'ятимісній конфігурації комора у Galaxy помітно місткіша. Скільки там, кажете, літрів? Тисяча сто тридцять під саму стелю. Цифра солідна. Але й у мого Grand Picasso запас немаленький — п'ятсот сімдесят шість літрів при зсунутих назад кріслах другого ряду. І це лише до рівня спинки. Якщо ж скласти обидва задні ряди, виходить близько 1951 літра. Щоправда, у Galaxy і цей показник вищий. Похвально. А як тут влаштовано відкривання скла у дверях багажника? Як не відкривається?! Ось це явний промах. Через такий отвір надзвичайно зручно завантажувати речі, коли багажник уже заповнений наполовину — нічого не випадає.

Судячи з усього, і в моїй машині, і в цій третій ряд сидінь повноцінним можна назвати лише з великою натяжкою. Підкинути когось на пару зупинок — без проблем, але висидіти три-чотири години здатен хіба що десятирічна дитина. Я взагалі вважаю, що по-справжньому комфортний третій ряд був тільки в моєму колишньому Mazda MPV. Тож за цим параметром Galaxy і Grand Picasso практично не відрізняються. Єдине — у моєму автомобілі механізм складання та розкладання третього ряду дещо простіший. Зате на другому ряду, здається, вільніше саме в моїй машині. Схоже, у Galaxy основну частку об'єму салону вирішили віддати багажному відсіку. Як і значну частину стелі. Зізнатися, така кількість стельових боксів для мене в дивину. Створюється відчуття, що сидиш не в салоні автомобіля, а в кабіні аеробуса. Щоправда, підозрюю, що велике навантаження вони навряд чи витримають, та й «цвіркуни» під час завантаження можуть з'явитися. І все ж не визнати, що шухлядок для дрібничок тут більше, ніж у моєму Citroen, було б нечесно. А ось те, що кліматом у салоні Grand Picasso керувати можна ефективніше, ніж у Galaxy, — факт. У Ford двозонний клімат-контроль, а у Citroen — чотиризонний. І органи його керування, на мій погляд, розташовані набагато продуманіше. Як, власне, і всі інші кнопки та ручки. У Galaxy все теж на своїх місцях, але компоновка тут традиційна. Citroen же не злякався експериментів, завдяки чому інтер'єр, особливо передня панель, виглядає помітно цікавіше. Чого тільки вартий приладовий щиток. Гарний, зручний та інформативний. А те, що він по центру, — справа звички. Мені знадобилося не більше трьох днів, щоб перебудуватися, і тепер я сприймаю його як належне.

Пару слів про оглядовість. Тут Galaxy, безумовно, програє Grand Picasso. По-перше, передні стійки у нього товщі, а по-друге, у нього немає такого величезного, що заходить на дах, лобового скла. А це скло чудово полегшує життя в місті, особливо коли зупиняєшся біля світлофора. Визирати з-під козирка не доводиться. Сімдесят градусів вертикального кута огляду проти стандартних тридцяти п'яти — це відчутна різниця. Чи сподобався мені Galaxy в русі? Загалом, так. Розганяється він цілком упевнено. До речі, динаміка, за відчуттями, у нього схожа з Grand Picasso, незважаючи на потужніший двигун. За рахунок більшої колісної бази він добре тримає пряму, менше розгойдується і, чого вже приховувати, через більшу вагу — м'якший. А ось гальма здалися мені слабкуватими. Порівняно з Grand Picasso вони якісь мляві. Тиснеш на педаль, а сповільнення не таке активне, як хотілося б. Ще мене здивувало, що в Galaxy автоматичне електричне стоянкове гальмо пропонується лише як опція. У Grand Picasso воно вже в базовій комплектації, і, треба сказати, ним дуже зручно користуватися. Звісно, з автоматичною коробкою, як у Galaxy, воно не таке критичне, але, наскільки знаю, є версії і з «ручкою», і ось там воно б точно знадобилося. Адже як чудово, коли під час старту в гору машина не відкочується назад.

Citroen C4 Grand Picasso.

Водіння
Практично не відчуваю, що керую мінівеном. За поведінкою та динамікою C4 майже не відрізняється від звичайного легкового автомобіля.
   
Салон
Місткий і дуже комфортний. Особливо тішить велика кількість речових відділень на передній панелі — все необхідне вміщується без зусиль.
   
Комфорт
Рівень комфорту дуже високий. Особливо імпонує чотиризонний клімат-контроль. Шумоізоляція теж не підводить.

 

Безпека
На мій погляд, вона оптимальна.
   
Ціна
Цілком влаштовує.
   


Ford Galaxy

Водіння
Машина солідна, і на дорозі поводиться відповідно. Втім, з таким мотором можна і погоняти. Єдине — гальма, порівняно з С4, не такі чіпкі.
   
Салон
Достатньо просторий і зручний, але найбільше вразив багажник. Хоча, як на мене, його тут навіть із надлишком.
   
Комфорт
Все на рівні, все зручно, хіба що сидіння, на мій погляд, могли б бути м'якшими.
    
Безпека
Впевнений, що і тут усе гаразд.
   
Ціна
Не відлякує.
   

Мій вердикт

Поза всяким сумнівом, Ford Galaxy — машина зручна, простора, добре укомплектована і, головне, сучасна. Однак для моїх завдань він надто великий. І дизайн його мені дещо чужий — надто пафосний. А ось C4 Grand Picasso — те, що потрібно саме мені. Принаймні, і габарити, і оснащення, і комфорт повністю влаштовують мене та мою родину. І опинися я перед вибором сьогодні, все одно зупинився б на C4 GRAND PICASSO. Щоправда, взяв би вже із задньою пневматичною підвіскою — пружинна все ж жорсткувата.

Думка експерта

ОЛЕГ КАЛАУШИН, ЖУРНАЛІСТ «5 КОЛЕСА»:

 

— Загалом, іншого результату цієї зустрічі ми й не передбачали. C4 Grand Picasso справді більше домашній автомобіль, ніж Galaxy. Зате останній, з огляду на строгий дизайн, краще підійде в ролі офісної машини. Що стосується симпатій, то нам сподобалися обидва.

Банк даних

Габарити, вага   

Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Споряджена маса, кг     1560 -1734
Повна маса, кг     2240 - 2465
Довжина, мм    4590 - 4820
Ширина, мм    1830 - 1884
Висота, мм    1680 - 1764
База, мм    2730 - 2850
Об'єм багажника, л    672 - 760

Динаміка

Максимальна швидкість, км/год    195 - 191
Час розгону до 100 км/год, с    11,5 - 11,6
Контрольна витрата палива
міський цикл, л/ 100км    11,1 - 13,8
Контрольна витрата палива
траса, л/ 100км    6,2 - 7,5

Техніка

Тип двигуна     бензиновий,  4-циліндровий
Робочий об'єм, см3    1997 - 2261
Потужність, к.с. при об/хв    143/6000 - 161/6500
Крутний момент при об/хв    200/4000 - 208/400
Трансмісія    6-ступенева, механічна  -   6-ступенева, автоматична, роботизована
Привід - передній   
Підвіска передніх коліс - незалежна  
Підвіска задніх коліс     напівнезалежна - незалежна