Citroen C4 Grand Picasso vs Ford Galaxy. Разумная достаточность

 

Citroen C4 Grand Picasso. Цена: от 806 400 руб. В продаже: с 2006 г. 
Ford Galaxy. Цена: от 770 700 руб. В продаже: c 2006 г.

Citroen C4 Grand Picasso полностью устраивает владельца и его семью. Он удобен, просторен и функционален, но… Может, нужно было взять что-либо побольше? Как насчет Ford Galaxy?
 
Борис Колтов, 34 года, предприниматель, ездит на Citroen C4 Grand Picasso, стаж вождения 17 лет

Признаюсь честно, внешность нового Galaxy произвела на меня приятное впечатление. До уровня моего Grand Picasso по красоте он, конечно, не дотягивает, но взгляд зацепить способен. Однако в этом мини-вэне, на мой вкус, сквозит излишняя официальность. Облик его настолько строг и репрезентативен, что он скорее смотрится в кортеже первых лиц, чем на лужайке с детьми. C4 Grand Picasso в этом плане куда проще и доступнее — его можно без зазрения совести использовать и как офисный, и как семейный автомобиль.

Перехожу к дальнейшему осмотру. Насколько я понял, Galaxy длиннее моего авто. Возможно, это и к лучшему: чем крупнее машина, тем больше места в салоне. Осталось выяснить, насколько. Начну с багажника. Да, в пятиместной конфигурации кладовка у Galaxy заметно вместительнее. Сколько там, говорите, литров? Тысяча сто тридцать под самую крышу. Цифра солидная. Но и у моего Grand Picasso запас не маленький — пятьсот семьдесят шесть литров при сдвинутых назад креслах второго ряда. И это лишь до уровня спинки. Если же сложить оба задних ряда, получается порядка 1951 литра. Правда, у Galaxy и этот показатель выше. Похвально. А как здесь устроено открывание стекла в двери багажника? Как не открывается?! Вот это явный промах. Через такой проем чрезвычайно удобно загружать вещи, когда багажник уже заполнен наполовину — ничего не выпадает.

Судя по всему, и в моей машине, и в этой третий ряд сидений полноценным можно назвать лишь с большой натяжкой. Подбросить кого-то на пару остановок — без проблем, но высидеть три-четыре часа способен разве что десятилетний ребенок. Я вообще считаю, что по-настоящему комфортный третий ряд был только в моей прежней Mazda MPV. Так что по этому параметру Galaxy и Grand Picasso практически не отличаются. Единственное — в моем автомобиле механизм складывания и раскладывания третьего ряда несколько проще. Зато на втором ряду, кажется, вольготнее именно в моей машине. Похоже, в Galaxy основную долю объема салона решили отдать багажному отсеку. Как и значительную часть потолка. Признаться, такое обилие потолочных боксов для меня в диковинку. Создается ощущение, что сидишь не в салоне автомобиля, а в кабине аэробуса. Правда, подозреваю, что большую нагрузку они вряд ли выдержат, да и «сверчки» при загрузке могут появиться. И все же не признать, что ящичков для мелочевки тут больше, чем в моем Citroen, было бы нечестно. А вот то, что климатом в салоне Grand Picasso управлять можно эффективнее, чем в Galaxy, — факт. У Ford двухзонный климат-контроль, а у Citroen — четырехзонный. И органы его управления, на мой взгляд, расположены гораздо продуманнее. Как, впрочем, и все остальные кнопки и ручки. В Galaxy все тоже на своих местах, но компоновка здесь традиционная. Citroen же не испугался экспериментов, благодаря чему интерьер, особенно передняя панель, выглядит заметно интереснее. Чего только стоит приборный щиток. Красивый, удобный и информативный. А то, что он по центру, — дело привычки. Мне понадобилось не более трех дней, чтобы перестроиться, и теперь я воспринимаю его как должное.

Пару слов об обзорности. Здесь Galaxy, безусловно, проигрывает Grand Picasso. Во-первых, передние стойки у него потолще, а во-вторых, у него нет такого огромного, заходящего на крышу лобового стекла. А это стекло здорово облегчает жизнь в городе, особенно когда останавливаешься у светофора. Выглядывать из-под козырька не приходится. Семьдесят градусов вертикального угла обзора против стандартных тридцати пяти — это ощутимая разница. Понравился ли мне Galaxy в движении? В целом, да. Разгоняется он вполне уверенно. Кстати, динамика, по ощущениям, у него схожа с Grand Picasso, несмотря на более мощный двигатель. За счет большей колесной базы он хорошо держит прямую, меньше раскачивается и, чего уж скрывать, из-за большего веса — помягче. А вот тормоза показались мне слабоватыми. По сравнению с Grand Picasso они какие-то вялые. Жмешь на педаль, а замедление не такое активное, как хотелось бы. Еще меня удивило, что в Galaxy автоматический электрический стояночный тормоз предлагается лишь как опция. В Grand Picasso он уже в базовой комплектации, и, надо сказать, им очень удобно пользоваться. Конечно, с автоматической коробкой, как у Galaxy, он не так критичен, но, насколько знаю, есть версии и с «ручкой», и вот там он бы точно пригодился. Ведь как здорово, когда при старте в горку машина не откатывается назад.

Citroen C4 Grand Picasso.

Вождение
Практически не чувствую, что управляю мини-вэном. По поведению и динамике C4 почти неотличим от обычного легкового автомобиля.
   
Салон
Вместительный и очень комфортный. Особенно радует обилие перчаточных ящиков на передней панели — все необходимое помещается без труда.
   
Комфорт
Уровень комфорта очень высокий. Особенно импонирует четырехзонный климат-контроль. Шумоизоляция тоже не подводит.

 

Безопасность
На мой взгляд, она оптимальна.
   
цена
Вполне устраивает.
   


Ford Galaxy

Вождение
Машина солидная, и на дороге ведет себя соответствующе. Впрочем, с таким мотором можно и погонять. Единственное — тормоза, в сравнении с С4, не такие хваткие.
   
Салон
Достаточно просторный и удобный, но больше всего впечатлил багажник. Хотя, как мне кажется, его тут даже с избытком.
   
Комфорт
Все на уровне, все удобно, разве что сиденья, на мой взгляд, могли бы быть помягче.
    
Безопасность
Уверен, что и здесь все в порядке.
   
Цена
Не отпугивает.
   

Мой вердикт

Вне всяких сомнений, Ford Galaxy — машина удобная, просторная, хорошо укомплектованная и, главное, современная. Однако для моих задач он чересчур велик. И дизайн его мне несколько чужд — слишком пафосный. А вот C4 Grand Picasso — то, что нужно именно мне. По крайней мере, и габариты, и оснащение, и комфорт полностью устраивают меня и мою семью. И окажись я перед выбором сегодня, все равно остановился бы на C4 GRAND PICASSO. Правда, взял бы уже с задней пневматической подвеской — пружинная все же жестковата.

Мнение эксперта

ОЛЕГ КАЛАУШИН, ЖУРНАЛИСТ «5 КОЛЕСА»:

 

— В общем-то, иного исхода этой встречи мы и не предполагали. C4 Grand Picasso действительно больше домашний автомобиль, нежели Galaxy. Зато последний, учитывая строгий дизайн, лучше подойдет в роли офисной машины. Что касается симпатий, то нам приглянулись оба.

Банк данных

Габариты, вес   

Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Снаряженная масса, кг     1560 -1734
Полная масса, кг     2240 - 2465
Длина, мм    4590 - 4820
Ширина, мм    1830 - 1884
Высота, мм    1680 - 1764
База, мм    2730 - 2850
Объем багажника, л    672 - 760

Динамика

Максимальная скорость, км/ч    195 - 191
Время разгона до 100 км/ч, с    11,5 - 11,6
Контрольный расход топлива
городской цикл, л/ 100км    11,1 - 13,8
Контрольный расход топлива
трасса, л/ 100км    6,2 - 7,5

Техника

Тип двигателя     бензиновый,  4-цилиндровый
Рабочий объем, см3    1997 - 2261
Мощность, л.с. при мин-1    143/6000 - 161/6500
Крутящий момент при мин-1    200/4000 - 208/400
Трансмиссия    6-ступенчатая, механическая  -   6-ступенчатая, автоматическая, роботизированная
Привод - передний   
Подвеска передних колес - независимая  
Подвеска задних колес     полунезависимая - независимая