Коли чуєш слово Dodge, уява зазвичай малює здоровенні Ram або Durango, а то й божевільний Viper. А от про масову легковичку від цього бренду якось одразу забуваєш. Хіба що згадається Neon — той самий «ідейний натхненник» нового Caliber.
Однак задум і його втілення — це, як часто буває, різні речі. Екстер'єр Caliber зовсім не схожий на типовий портрет звичайної легковички. Авто виглядає помітно масивніше й агресивніше. Причин тут дві: габарити (за всіма параметрами він обійшов головного конкурента — VW Golf V, як вважають маркетологи Dodge) та рубаний, напористий дизайн.
Творці, схоже, не церемонилися з формами — ніби працювали сокирою, але саме ці грубі лінії й дають автомобілю характер. Величезний «далекобійний» ніс і великі колеса додають образу ґрунтовності. І що ми маємо в сухому залишку? Як мінімум, модний нині кросовер. А солідний дорожній просвіт це тільки підтверджує. Хоча, погодьтеся, дивно бачити таке у міського хетчбека.
Секрет такої «позашляховості», схоже, в американському походженні: на батьківщині, де авто й збирають, Caliber відрізняється від європейської версії не лише потужнішим мотором, а й повним приводом. Наскільки така універсальність потрібна споживачеві — покаже час, але, сидячи за кермом, так і хочеться крикнути всім цим «пузатим» однокласникам: «Геть з дороги!»
2007 Dodge Caliber 2.0
© Фото: 5 колесо
У русі Caliber теж частково нагадує важковаговий позашляховик: у поворотах він крениться більше, ніж звикли водії легковичок, і на нерівностях його помітно трусить. Хоча, треба віддати належне, поводиться він усе ж поступливіше, ніж справжній «прохідник».
Дволітровий бензиновий агрегат потужністю 156 к. с. для півторатонної машини дає прийнятну динаміку. Називати Caliber стрімким язик не повернеться, але для впевненого руху в міському потоці його темпераменту цілком вистачає.
Пару дволітровому мотору складає клинопасовий варіатор, який не надто притуплює динамічні здібності машини. Він налаштований так, що сам у будь-який момент обирає оптимальне передавальне відношення. Якщо ж хочеться керувати самому — будь ласка, є ручний режим. Про комфорт такої трансмісії можна не хвилюватися: жодних ривків, тільки плавний розгін. І ще один плюс: порівняно зі звичайним 4-ступінчастим «автоматом» варіатор дає змогу економити 6–8% пального. До речі, для російського ринку передбачена й версія з 1,8-літровим двигуном (140 к. с.) і 5-ступінчастою «механікою».
2007 Dodge Caliber 2.0
© Фото: 5 колесо
До гальм претензій немає: вони впевнено зупиняють важку машину. Оглядовість з високого водійського місця — чудова. Кермо легке — на любителя, але особливих незручностей не завдає. А от керованість не без гріха: при різких перестроюваннях Caliber лякає кренами й легким «рисканням» по траєкторії.
Втім, усі ці капризи проявляються тільки в екстремальних режимах, які в звичайному житті майже не трапляються. Зате вони зникають, щойно з'їжджаєш на ґрунтівку, де завжди можна зачепити днищем. Тож для власника Caliber поїздка на природу — на пляж чи в ліс — виглядає куди перспективнішою, ніж у «однокласників». І справа не лише в прохідності. Для вилазок чудово підходять вініловий піддон у багажнику та місткий відсік, дверцята якого можна укомплектувати відкидними динаміками.
Щоб угамувати спрагу після танців під музику, в бардачку є охолоджуваний відсік на чотири півлітрові пляшки. Якщо скласти спинку переднього пасажирського сидіння — вийде імпровізований столик для їжі. А в темряві стане в пригоді знімний ліхтарик на стелі. Хоча такі «смаколики» не завадять і в повсякденному міському житті.
Усередині Caliber зустрічає спокоєм і врівноваженістю. У салоні затишно й достатньо просторо для п'ятьох. Щоправда, ззаду місця для ніг могло б бути й більше. Сидіння — настільки зручні, наскільки й очікуєш від цієї категорії. На відміну від м'якших конкурентів, тут багато жорсткого пластику. Але якщо оцінювати очима, а не на дотик, усе виглядає приємніше. Особливо для тих, хто любить функціональну простоту: передня панель «Калібра», на відміну від модних «космічних» рішень, виконана лаконічно. За великим «позашляховим» кермом звикаєш миттєво. І розумієш, що під час створення машини про тебе справді думали.
У підсумку Dodge Caliber, можна сказати, успішно пройшов «сертифікацію». Він сильно виділяється на тлі конкурентів. Це одночасно його слабкість і його сила. Слабке місце — ціна. Найдоступніша версія (з мотором 1.8 і «механікою») коштує 18 200 євро. У принципі, не смертельно. Але коли згадуєш про дешевший «Фокус» (близько $16 500), шансів у «Калібра» мало. А от на тлі недешевих VW Golf або Mazda3 «відкалібрований» Dodge виглядає не так безнадійно. І тут можна зробити ставку на його оригінальність, яка напевно знайде своїх шанувальників.
Технічні характеристики Dodge Caliber 2.0
Повна маса, кг – 1930
Габарити, мм:
- довжина – 4415
- ширина – 1800
- висота – 1535
База, мм – 2635
Контрольна витрата пального, л/100 км:
- міський цикл – 10,1
- заміський – 6,9
- змішаний – 8,1
Двигун:
- тип – 4-циліндр., 16-клапан.
- робочий об'єм, см3 – 1998
- потужність, к. с. при об/хв – 156/6300
- крутний момент, Нм при об/хв – 190/5100
Трансмісія – клинопасовий варіатор з можлив. ручн. перемик.; передній привід
Розмір шин – 215/60R17
Підвіска коліс:
зі стабілізатором;
- передніх – McPherson
- задніх – багатоважільна
Гальма (передні/задні) – диск., вентил./диск.
Рульове керування – шестерня-рейка, з ГПП
Ціна, євро – від 21 300 (баз. версія — 18 200).
Переваги та недоліки
+ Практичний салон, ергономіка, універсальність.
– Висока ціна, схильність до кренів у поворотах.
30 Травня 2006р.
© 5 колесо