Citroen C5 vs Skoda Superb. Великі оригінали

 

Citroen C5. Ціна: від €30 300. У продажу: з 2008 року
Skoda Superb. Ціна: від €39 500. У продажу: з 2008 року

Нестандартні інженерні ходи, запам'ятовуваний вигляд, сучасні розробки, широкий перелік оснащення і дуже приваблива вартість. Усе це справедливо і для Citroen C5, і для Skoda Superb. Чия ж оригінальність виявиться переконливішою, спробуємо зрозуміти в ході безпосереднього порівняння


Тест-пілоти

Андрій Мязін, 46 років, головний редактор журналу, стаж водіння 26 років, особистий автомобіль - Mazda CX-7

Ігор Кузнецов, 47 років, автомобільний журналіст, стаж водіння 20 років, особистий автомобіль - Nissan Qashqai




Citroen C5

У новому C5 гідропневматична підвіска, на відміну від попередника, пропонується вже не в базі, а за доплату. Втім, ця обставина зовсім не применшує сильних сторін машини. Як і раніше, вона вирізняється нестандартною зовнішністю, містким і затишним інтер'єром. Плюс — широка гама силових агрегатів.

 

 

Skoda Superb

Багатим оснащенням, добротними матеріалами оздоблення, наявністю потужного мотора і повнопривідної трансмісії сьогодні нікого не здивуєш. Ключова фішка цієї моделі — неймовірно місткий задній диван і фірмова система TwinDoor, завдяки якій Superb уміє перетворюватися то на солідний седан, то на практичний хетчбек.

 

До певного часу обидва автомобілі не надто цікавили забезпечену публіку. Але ось гримнула криза, і люди знову стали сприймати гроші не як абстрактні папірці, а як міру своїх реальних можливостей. Саме тоді вийшли на перший план ті, хто здатен замінити звичні «єшки», «п'ятірки» та «шістки». Їхній головний аргумент — повна відповідність своєму класу при скромнішому ціннику і щедрому оснащенні. Але як би не були багаті опції та приваблива ціна, у цьому сегменті вирішальним фактором була і залишається респектабельність. Зустрічають-бо по одягу. І тут ні у «француза», ні у «чеха» претензій немає: обидва виглядають і елегантно, і солідно, а національний колорит у дизайні робить їх ще й легко впізнаваними.

Солідності машинам додають і розміри. І хоча Superb на перший погляд здається помітно довшим, насправді він обганяє C5 лише на шість сантиметрів, а по ширині навіть поступається чотири. Менше у «чеха» і колісна база. Однак це дивним чином не тільки не скоротило простір для ніг ззаду, але й дозволило його значно збільшити, відсунувши C5 на другу позицію. Якщо говорити про інтер'єри, то обидві машини явно прагнуть вийти за рамки класу — і по простору, і по якості оздоблення.

Так, у Citroen у дорогих версіях шкіра присутня не тільки на сидіннях і дверних картах, але й на панелі приладів. Інтер'єр C5, безумовно, цікавіший і незвичніший, ніж у Superb: узяти хоча б кермо з нерухомою маточиною (мимоволі замислишся, чи не багато вчора випив за вечерею). Але з часом, імовірно, дизайнерські вишукування поступляться ергономіці, а тут переважніша Skoda. Німецька спадщина відчувається і в суворішому стилі, і в більш педантичному підході до ергономіки. Особливо яскраво це проявилося в конструкції п'ятих дверей, яка перетворює Superb то на седан, то на хетчбек. Французи теж відзначилися, але їхня оригінальність обмежилася увігнутим заднім склом. Зате C5, на відміну від Superb, може похвалитися гідропневматичною підвіскою, яка вміє змінювати жорсткість під стиль їзди і регулювати кліренс під дорожні умови. Щоправда, порівняно з попередньою моделлю, діапазон регулювання помітно звузився: максимум, на який можна підняти кузов, — 170 мм. До того ж тепер така підвіска — опція. Як і система допомоги при паркуванні. Принцип її роботи такий: датчик знаходить місце, достатнє для маневру, а світловий індикатор підказує, наскільки складним буде маневр. Але Skoda і тут обійшла суперника: її паркувальний асистент не тільки знаходить місце, але й сам обертає передні колеса, водієві залишається лише вчасно натиснути на гальмо. Щоправда, система ця радше забавна, ніж корисна, адже для її роботи потрібен такий проміжок, який у реальних міських умовах удень із вогнем не знайдеш. Отже, користі від цієї недешевої опції жодної. А ось менш «просунута» система Citroen набагато практичніша: вона дозволяє оцінити складність паркування залежно від навичок водія. Не менш корисним видався нам у C5 і помічник, який не дає машині скотитися назад при старті в гору. Особливо актуальний він для версій з механічною коробкою.

У нашому випадку і Citroen, і Skoda оснащувалися шестиступінчастим «автоматом». Обидві машини несли під капотом V-подібні «шістки», але ось об'єм і віддача в них різнилися. Француз мав 3,0 літри і 215 кінських сил, чех — 3,5 літра і 260 к. с. Плюс Skoda була повнопривідною. І це, зрозуміло, безпосередньо позначилося на темпераменті. Динаміка і керованість Superb хоч і не шокували, але враження справили сильне. Машина однаково добре тримає курс і при розміреному русі, і в швидкому темпі.

Citroen теж не підвів. Підвіска в режимі «комфорт» творить чудеса, перетворюючи наші розбиті дороги на ідеальний асфальт. Легке похитування налаштовує на умиротворений лад. Немаловажну роль відіграє і чудова шумоізоляція: у салоні тихо навіть на майже максимальній швидкості. Хороший автомобіль і в «спорті», однак задемпфована педаль газу і не дуже інформативне кермо змащують картину, і рука сама тягнеться до кнопки, щоб повернутися до спокійної їзди.

 

Citroen C5

 

Водіння
Гідропневматика дарує машині завидну плавність ходу, а ось мала інформативність керма — явний недолік для автомобіля подібного рівня.

Салон
Місткий і зручний, зроблений на високому рівні — і по техніці, і по дизайну.

Комфорт
У машині зручно і водієві, і пасажирам.

Безпека
Досить гідна.

Ціна
Дещо завищена, що пояснюється багатою базовою комплектацією.

 

Skoda Superb

Водіння
Плавність ходу покращується з набором швидкості. Повний привід і гостре кермо дозволяють тримати машину під повним контролем.

Салон
Просторий і добре оснащений. Але найвигідніші місця — ззаду.

Комфорт
Відмінна шумоізоляція, висока плавність ходу і безліч приємних дрібниць скрасять навіть найдовший шлях.

Безпека
На рівні суперників.

Ціна
Розумна.

Наш вердикт

Що Skoda Superb, що Citroen C5 — обидві машини дійсно вирізняються із загального ряду. Але кожна по-своєму. Superb при своїй зовнішньо спокійній зовнішності вміє здивувати незвично великим простором на другому ряду і нестандартним способом відкривання багажника. C5, навпаки, одразу намагається справити враження, але і в запасі в нього залишається чимало цікавих рішень — і в салоні, і в технічній частині. Однак якщо оцінювати все в сукупності, Superb нам припав більше до душі.

 

БАНК ДАНИХ. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ