Наш особистий контакт з Chevrolet Cruze відбувся саме в той крижаний тиждень, коли стовпчик термометра в Москві опускався до забутих -28 градусів. Чудовий іспит для машини, яка мітить у нові фаворити російських водіїв, звиклих до суворих зим.Коментарі (5)Chevrolet, що асоціюється у нас з потужними Camaro та легендарними Corvette, в Росії міцно зайняв нішу недорогих авто — без яскравої зовнішності та запам'ятовуваного характеру, але з прийнятною якістю та демократичним цінником. Ще Генрі Форд зрозумів: масовий автомобіль приносить більше прибутку, ніж ексклюзив, недоступний більшості. Формула успіху Chevrolet на нашому ринку проста: добротні корейські Daewoo із золотим хрестом, що символізує американську солідність.
Новий Cruze — зовсім інший випадок. Він має перевернути звичне уявлення про Chevrolet в Росії.
 |
Насамперед, Cruze — це не черговий «кореєць», загримований під європейця, а свіжа розробка на глобальній платформі GM Delta II. Сусідство по платформі з новим Opel Astra, — явний плюс у карму. Над машиною працювала інтернаціональна команда інженерів. Зараз покупцям доступний лише седан, який так люблять у нас, а хетчбек та універсал з'являться пізніше.
Безликим Cruze не назвеш. Мордатий, нахабний, самовпевнений, із примруженими фарами та насупленими «бровами» — такі машини у нас у пошані. При цьому фірмовий стиль збережено та впізнаваний. Підтягнутий силует із коротким багажником увінчаний плавною дугою похилого даху, яскраво виражена лінія пояса, хромовані деталі підкреслюють грані. Красень, що тут скажеш!
 |
 |
Салон теж заточений під покупця: центральна консоль плавно «стікає» вниз, оздоблена матовим сріблястим пластиком і увінчана невеликим монітором — модний тренд, що відсилає до мобільного телефону. Під логотипом Chevrolet нарешті нормальне кермо, як у європейських машинах, а не як в автобусі: з правильними приливами, звичним гудком (а не клавішами на спицях) та зручними кнопками керування магнітолою під великими пальцями. Прилади заховані в трьох витягнутих хромованих овалах із різним нахилом, підсвічені синім. Приємна деталь — підсвічений напис Chevrolet на металевих порогах, що додає інтер'єру нотку преміальності. Відсіки для дрібниць — із прогумованим килимком на дні. З корисних опцій — дзеркало з автозатемненням, датчик світла та круїз-контроль.
 |
 |
 |
Засмучує сумна тканинна оббивка сидінь і така ж непрактична тканинна вставка на торпедо. Клавіші на центральній консолі виглядають солідно, але натискаються не так чітко й пружно, як хотілося б, а «крутилки», схожі на прогумовані, не дають потрібного зусилля — перекручуються й проскакують. Те саме з кнопками на ключі: з першого разу потрапити по них не завжди вдається. Ззаду сидіти зручно, але місця над головою замало — його принесли в жертву красивій лінії даху. Ці дрібниці підпсували враження від стильного інтер'єру нового «Шевроле».
 |
 |
У люту хуртовину, від якої в бідолашного «Круза» навіть гудок охрип, зовнішня кнопка відкривання багажника примерзла намертво, а салонної не передбачено. Тож щоразу доводилося витягувати ключ із замка запалювання — благо, на ньому є клавіша відкривання. Замерзлі форсунки омивача не відігрілися навіть після довгих стоянок у заторах. Порятунок один — тепла парковка торгового центру та години три прогулянки магазинами.
 |
Машини, на жаль, переносять холоди гірше за нас: ми, народ загартований, можемо плюнути на примерзлу до асфальту машину й бадьоро потупати до метро, поки бортовий комп'ютер скаржиться на «екстремально низьку температуру» та показує на моніторах загальмовані картинки. «Круз» не підвів жодного разу й щоранку заводився з півоберта. Мотор до робочої температури грівся цілу вічність, зате в салоні швидко ставало тепло й затишно. Підігрів сидінь, який у Cruze, до речі, триступеневий, — річ незамінна в нашому кліматі.
 |
 |
Водійське крісло не блищить вираженою бічною підтримкою, але намагається компенсувати це величезним діапазоном регулювань — і поздовжніх, і вертикальних, тож ідеальну посадку знаходиш одразу. Важіль КПП, слава GM, не нагадує той довгий ополоник, яким доводилося «розмішувати кашу» передач у Lacetti, але й короткохідним його не назвеш.
 |
Під капотом тестової версії був 1,8-літровий 141-сильний мотор від «Астри», але свій потенціал він розкриває хіба що у витраті: навіть з урахуванням морозу 13 літрів на сотню — це перебір! Прокидається двигун тільки після 3500 об/хв, до цього на педаль газу реагує мляво й лише сумно завиває. Другий доступний двигун — 1,6 літра від Lacetti потужністю 109 к.с.
Кермо на парковці можна крутити одним пальцем, але у швидкісних поворотах йому бракує чіткого зворотного зв'язку — доводиться підрулювати та поправляти траєкторію. При різких перестроюваннях є ризик розгойдати автомобіль — до гострих реакцій треба звикати. Зате на прямій машина чудова: в міру м'яка, комфортна, слухняна та відносно тиха, вона дозволяє не помічати вад дороги. Так можна їхати кілька годин без краплі втоми.
 |
 |
Chevrolet Cruze — це добротний повсякденний автомобіль. Інженерам GM вдалося створити машину з європейським характером, стильним і комфортним інтер'єром, а також запам'ятовуваною зовнішністю. Спортивних задатків у новинки немає — у цьому плані набагато цікавіше виглядає нова Astra, яка ділить з нею платформу.
На більшості ринків Cruze приходить на зміну Lacetti, але в Росії ці моделі продаватимуться одночасно. Стартова ціна Cruze — 540 000 рублів. За ці гроші покупець отримує седан з 1,6-літровим мотором потужністю 109 к.с., механічною коробкою, ABS, чотирма подушками безпеки, аудіосистемою, електросклопідйомниками спереду та рульовою колонкою з регулюванням по висоті. Ще один плюс — повнорозмірна запаска. За кондиціонер і підігрів передніх крісел доведеться доплатити 30 000 і 6 000 рублів відповідно. Таким чином, мінімальна ціна «Круза» зростає до 576 000 рублів. Для порівняння: Focus, що збирається у Всеволожську і є головним конкурентом Cruze, коштує від 584 400 рублів (за нинішньою акцією — 529 400). У цю суму входить седан з 1,6-літровим двигуном на 100 к.с., кермом, регульованим по вильоту і висоті, електрорегулюванням та обігрівом бічних дзеркал, двома подушками, ABS і кондиціонером.
Найдоступніша версія Cruze з автоматичною трансмісією обійдеться в 616 500 рублів. Варіанти з 1,8-літровим двигуном стартують з позначки 611 500 рублів. Верхня межа цінника може перевалити за 800 000 рублів — стільки просять за машину з 1,8-літровим мотором, «автоматом» і шкіряним салоном.
Світлана Алєєва