Chevrolet Aveo. Типовий середнячок.

Chevrolet Aveo. Типовий середнячок

Коли минулого року GM викотила на європейський ринок друге покоління седана Aveo, продаючи корейські Daewoo під маркою Chevrolet, компанія пішла на хитрість, яка ввела в оману і пресу, і покупців.

Відразу після італійської презентації було обіцяно, що топова версія з мотором 1,4 літра і повним фаршем обійдеться не дорожче $14 000. Але коли седан дістався до прес-парку, журналістам дали покататися тільки на максимальній комплектації — з клімат-контролем, бортовим комп'ютером, чотирма подушками, протитуманками, електросклопідйомниками, «автоматом» і литими 15-дюймовими дисками, та ще й корейського складання.

Довелося покататися на такому Aveo і мені. Враження були приємні, але збентежила ціна. Тепер машини збирають у Калінінграді, і реальний цінник топ-версії — $18 200.

Нещодавно я зайнявся питанням, як Aveo почувається на нашому ринку. Обдзвонив дилерів, щоб дізнатися, наскільки затребувана ця дорога модифікація за $18 200 (до речі, за «металік» просять $280, а до Нового року — $220). Виявилося, що попит на неї майже нульовий. І це логічно: за такі гроші реально взяти не тільки Lacetti з 1,6-літровим мотором, а й купу інших машин класом вище. А ось найбільшою популярністю користуються версії в діапазоні від $12 000 до $14 000.

Ще з'ясувалася кумедна тенденція: хетчбек Aveo частіше купують жінки, а седан обирають чоловіки, у яких немає зайвих коштів. Найдешевша версія за $11 500 (276 000 рублів) існує лише в прайс-листі — замовити її фактично нереально.

На тест нам порадили взяти седан у середній комплектації з 1,4-літровим двигуном і автоматичною коробкою. Щоправда, із заводською магнітолою і клімат-контролем.

З вигляду Aveo-седан схожий на накачаного молодого бичка — лобастий, надутий, із симпатичною мордочкою. Корма виглядає «по-дорослому», але складається враження, що до хетчбека просто на швидку руку прикрутили багажник. При цьому він не має нічого спільного з тим «виродком», який у 2004-му збирали в українському Іллічівську з 1,5-літровим мотором на 86 к.с. До нас такі машини майже не доїжджали, офіційно їх не продавали.

За документами Aveo седан — це В-клас, але через довжину понад 4300 мм його сміливо можна записати в клас вище. Машина стала не тільки довшою, а й ширшою, і вищою, а багажник на 400 літрів — чудовий бонус для міського сімейного авто. Усередині седан цілком симпатичний: зручні дефлектори, три кругляші (майже як у Mazda) для керування вентиляцією, штатна магнітола. Вона, до речі, перекочувала сюди з SAAB — щоправда, звучить не так добре через дешевші динаміки. Годинник по центру зверху консолі не відволікає. Посадка висока, майже мінівенівська. Єдине, що не сподобалося, — важіль АКПП: він зсунутий занадто назад, і лікоть доводиться заводити за спину.

З їздових недоліків у седана можна виділити помітні бічні крени в поворотах на швидкості. Причина тому — високий кузов і м'яка підвіска. Але з цим легко впоратися, якщо скидати швидкість перед поворотом і не крутити баранку різко. Близько 140 км/год машина починає «плисти» по дорозі, кермо доводиться тримати міцніше. Для екстремальної їзди Aveo явно не годиться. Хоча розгін у нього непоганий: 94 «конячки» вистачає і для міста, і для впевненого набору швидкості до сотні за 11,9 секунди. З таким мотором витрата бензину — близько 9–10 літрів. Стрілка рівня палива за 100–120 км майже не зрушила від повного бака. А повного бака в 45 літрів мені вистачило приблизно на 600 км.

Шумоізоляція — типова для цього класу. На холостих мотора майже не чути, але після 3000 об/хв з'являється надокучливий гул, а до 5000 об/хв музику вже не розібрати. Колісні арки захищені слабо: дрібні камінці гулко стукають по кузову.

Тестована машина, можливо, дійсно варта своїх грошей. Усі закладені функції вона справно виконує. Але за будь-якого розкладу я обрав би чисто корейський Hyundai Getz 1,6, доплативши за нього зайві 30–40 тисяч рублів.

Не більше, але й не менше. Головне завдання Aveo седан — комфортно перевозити 4–5 пасажирів із точки А в точку Б з мінімальними витратами на паливо та обслуговування.

Порівняно з Lanos або Renault Logan, Aveo програє в ціні, але якщо міряти за якістю, то поступається він лише найбюджетнішій версії Ford Focus.

Дмитро Шавирін

Дякуємо автосалону «Аванта» та особисто Марії Буличевій за наданий для тесту автомобіль.

Технічні характеристики

Джерело — AUTOMANIA.RU