Chevrolet Aveo. Типичный середнячок.

Chevrolet Aveo. Типичный середнячок

Когда в прошлом году GM выкатила на европейский рынок второе поколение седана Aveo, продавая корейские Daewoo под маркой Chevrolet, компания пошла на хитрость, которая ввела в заблуждение и прессу, и покупателей.

Сразу после итальянской презентации было обещано, что топовая версия с мотором 1,4 литра и полным фаршем обойдется не дороже $14 000. Но когда седан добрался до пресс-парка, журналистам дали поездить только на максимальной комплектации — с климат-контролем, бортовым компьютером, четырьмя подушками, противотуманками, электростеклопакетами, «автоматом» и литыми 15-дюймовыми дисками, да еще и корейской сборки.

Довелось прокатиться на таком Aveo и мне. Впечатления были приятные, но смутила цена. Теперь машины собирают в Калининграде, и реальный ценник топ-версии — $18 200.

Недавно я занялся вопросом, как Aveo чувствует себя на нашем рынке. Обзвонил дилеров, чтобы узнать, насколько востребована эта дорогая модификация за $18 200 (кстати, за «металлик» просят $280, а до Нового года — $220). Оказалось, что спрос на нее почти нулевой. И это логично: за такие деньги реально взять не только Lacetti с 1,6-литровым мотором, но и кучу других машин классом повыше. А вот наибольшей популярностью пользуются версии в диапазоне от $12 000 до $14 000.

Еще выяснилась забавная тенденция: хэтчбек Aveo чаще покупают женщины, а седан выбирают мужчины, у которых нет лишних средств. Самая дешевая версия за $11 500 (276 000 рублей) существует лишь в прайс-листе — заказать ее фактически нереально.

На тест нам посоветовали взять седан в средней комплектации с 1,4-литровым двигателем и автоматической коробкой. Правда, с заводской магнитолой и климат-контролем.

С виду Aveo-седан похож на накачанного молодого бычка — лобастый, надутый, с симпатичной мордочкой. Корма выглядит «по-взрослому», но складывается ощущение, что к хэтчбеку просто на скорую руку прикрутили багажник. При этом он не имеет ничего общего с тем «уродцем», который в 2004-м собирали в украинском Ильичевске с 1,5-литровым мотором на 86 л.с. До нас такие машины почти не доезжали, официально их не продавали.

По документам Aveo седан — это В-класс, но из-за длины более 4300 мм его смело можно записать в класс повыше. Машина стала не только длиннее, но и шире, и выше, а багажник на 400 литров — отличный бонус для городского семейного авто. Внутри седан вполне симпатичен: удобные дефлекторы, три кругляша (почти как у Mazda) для управления вентиляцией, штатная магнитола. Она, кстати, перекочевала сюда с SAAB — правда, звучит не так хорошо из-за более дешевых динамиков. Часы по центру сверху консоли не отвлекают. Посадка высокая, почти минивэновская. Единственное, что не понравилось, — рычаг АКПП: он сдвинут слишком назад, и локоть приходится заводить за спину.

Из ездовых недостатков у седана можно выделить заметные боковые крены в поворотах на скорости. Виной тому — высокий кузов и мягкая подвеска. Но с этим легко справиться, если сбрасывать скорость перед поворотом и не крутить баранку резко. Около 140 км/ч машина начинает «плыть» по дороге, руль приходится держать крепче. Для экстремальной езды Aveo явно не годится. Хотя разгон у него неплохой: 94 «лошади» хватает и для города, и для уверенного набора скорости до сотни за 11,9 секунды. С таким мотором расход бензина — около 9–10 литров. Стрелка уровня топлива за 100–120 км почти не сдвинулась от полного бака. А полного бака в 45 литров мне хватило примерно на 600 км.

Шумоизоляция — типичная для этого класса. На холостых мотора почти не слышно, но после 3000 об/мин появляется надоедливый гул, а к 5000 об/мин музыку уже не разобрать. Колесные арки защищены слабо: мелкие камешки гулко стучат по кузову.

Тестируемая машина, возможно, действительно стоит своих денег. Все заложенные функции она исправно выполняет. Но при любом раскладе я бы выбрал чисто корейский Hyundai Getz 1,6, доплатив за него лишние 30–40 тысяч рублей.

Не больше, но и не меньше. Главная задача Aveo седан — комфортно перевозить 4–5 пассажиров из точки А в точку Б с минимальными затратами на топливо и обслуживание.

По сравнению с Lanos или Renault Logan, Aveo проигрывает в цене, но если мерить по качеству, то уступает он лишь самой бюджетной версии Ford Focus.

Дмитрий Шавырин

Благодарим автосалон «Аванта» и лично Марию Булычеву за предоставленный для теста автомобиль.

Технические характеристики

Источник — AUTOMANIA.RU