Chevrolet Aveo vs Suzuki SX4. У пошуках різниці

Chevrolet Aveo. Ціна: $17 100. У продажу: з 2007 р.
Suzuki SX4. Ціна: $22 000. У продажу: з 2007 р.

Рік і два місяці тому я купив Chevrolet Aveo. На одометрі вже 22 тис. км. Коли обирав машину, розглядав варіанти не дорожчі за $15 000. Одного разу в дилера натрапив на оновлений седан і одразу зрозумів — це моє. Взяв версію з мотором 1,4 л потужністю 92 к.с. Тепер мені запропонували влаштувати очну ставку моєму улюбленцю з дуже схожим на нього автомобілем. Подивимося, наскільки седан Suzuki SX4 перевершує мій Aveo.

Володимир Мілютін, 28 років, науковий співробітник, їздить на Chevrolet Aveo седан, стаж водіння 6 років

Зовнішній вигляд

SX4 зовні сильно скидається на Aveo: той самий високий профіль даху, плавні обводи кузова. Але є й помітні відмінності — невелике віконце в передній стійці та скошена оптика, що заходить на крило. Я наївно вважав, що це віконце покращить огляд, але помилився: з водійського крісла видно лише маленький шматочок цього скла, а решту перекривають масивні стійки. Поворотники в передніх фарах Suzuki розміщені ближче до центру, а не по краях, як у Aveo, — на мою думку, це дивно. Спереду Suzuki виглядає важче і зліше, ймовірно, через форму фар. А от корма залишає неприємне враження: у правому ліхтарі немає другої протитуманки, замість неї стоїть ліхтар заднього ходу, і через це здається, ніби плафон розбитий і видно нижню частину відбивача. Виглядає це неохайно.

Зазирнемо всередину

Інтер'єр Suzuki, на відміну від Chevrolet, здається мені менш сучасним. Він радше нагадує салон Aveo-хетчбека: схожі ручки керування потоком повітря, такі самі кнопки клімат-контролю, аналогічне оздоблення передньої панелі. Приємно здивував речовий ящик — він помітно більший і місткіший, ніж у Chevrolet. Дуже сподобалося кермо: компактне, зручне, з грамотно розміщеними клавішами керування магнітолою, і, що особливо приємно, зі зручною кнопкою сигналу. У Aveo клавіш клаксона дві, вони розташовані з боків керма, і потрапити в них під час маневру або в екстреній ситуації не завжди просто. У Suzuki сигнал спрацьовує від натискання в будь-яку точку керма, незважаючи на подушку безпеки. Порадував і другий плафон освітлення салону біля задніх сидінь. У Aveo такого немає, і ввечері, наприклад узимку, відчиняючи задні двері, не видно, що лежить на сидінні — світла від переднього плафона не вистачає. Магнітоли в обох машинах схожі: обидві дводинові, з підтримкою MP3/WMA, але «музика» в Suzuki здалася мені біднішою і нуднішою. Зате аудіопідготовка у Suzuki явно краща: динаміки ВЧ і СЧ у передніх і задніх дверях розташовані грамотно і спрямовані правильно. Також варто зазначити, що в усіх комплектаціях Suzuki є бортовий комп'ютер із показниками часу, температури та витрати палива. У Chevrolet така опція доступна лише в дорогих версіях. Загалом, електричне оснащення SX4 на висоті: в усіх комплектаціях — електрорегулювання та підігрів дзеркал, електросклопідйомники спереду і ззаду, кондиціонер, підігрів передніх сидінь, підсвітка замка запалювання та протитуманні фари.

Приладова панель зручна і добре читається, як у Aveo, але без вишукувань — красивою її не назвеш. Кишені в дверях Suzuki невеликі, зате в них поміщається пляшка води. Дуже порадувало, що в Suzuki при максимально відсунутих назад передніх кріслах ззаду вільно розміщується доросла людина. У Aveo за таких самих умов ззаду тісно, та й стеля тисне.

Зазирнемо в багажник

Багажник SX4 візуально здається більшим, ніж у Aveo. І чому — стає зрозуміло, коли піднімаєш фальшпідлогу: під нею у Suzuki лежить докатка, що займає весь простір. У Aveo теж докатка, але місце передбачено під повнорозмірне колесо. А от оздоблення багажника в обох машинах розчаровує дешевизною; у Suzuki вона, мабуть, виглядає навіть бідніше. Петлі кришки багажника у Suzuki нічим не прикриті, що створює відчуття незавершеності. І в жодній машині немає ручки для закриття багажника — отже, в бруд руки забрудниш.

Поїхали

Мені дістався Suzuki з автоматичною коробкою, що не завадило повною мірою оцінити характер мотора. Стартує машина різко і впевнено, провалів у роботі АКПП немає, розганяється вона помітно бадьоріше за Aveo. Цікаво, наскільки ще динамічнішою була б версія з механікою.

На трасі Suzuki поводиться зразково, підвіска перетравлює нерівності м'якше, ніж у Aveo. У поворотах SX4 крениться значно менше. Електропідсилювач керма робить машину чуйнішою на малих швидкостях і важчою — на високих. Окремо відзначу систему розподілу гальмівних зусиль EBD — вона чудово відпрацьовує в крутих поворотах на швидкості. Порадувала й ABS. У Aveo під час гальмування на «пральній дошці» — дорозі з частими дрібними нерівностями — антиблокувальна система спрацьовує одразу, що іноді дратує. У Suzuki, за моїми відчуттями, ABS вмикається лише тоді, коли справді потрібна: усі мої спроби спровокувати її на «пральній дошці» успіхом не увінчалися.

Якщо говорити про поведінку на трасі та в маневрах, Suzuki мені сподобалася більше. Але сказати, що SX4 сильно обходить Aveo в цьому аспекті, було б перебільшенням: різниця є, але не радикальна.

Chevrolet Aveo $17 100

Водіння
Під час різких перебудов кузов помітно крениться. Динаміка та гальма заслуговують на хорошу оцінку.

Салон
Салон не багатий на бокси та ніші, якість деяких оздоблювальних матеріалів теж не вражає.

Комфорт
Загалом машина комфортна. Але в далеку поїздку більше трьох пасажирів брати не варто.

Безпека
Базова комплектація в цьому плані скромна — одна подушка безпеки.

Ціна
Прийнятна.

Suzuki SX4 $22 800

Водіння
Навіть під час різких перебудов крени майже не відчуваються. Особливої уваги заслуговують динаміка та керованість.

Салон
Салон рясніє корисними боксами та нішами. Тішить якісна аудіопідготовка.

Комфорт
Просторий салон буквально дихає повітрям, що позитивно позначається на комфорті.

Безпека
Базова комплектація переконлива: дві подушки, ABS і система розподілу гальмівних зусиль.

Ціна
Розумна.

Мій вердикт

Після цього тесту складно віддати комусь одному перевагу. У кожної машини є свої сильні та слабкі сторони. За відчуттями, плюси однієї покривають мінуси іншої, і навпаки. Але враховуючи, що Aveo в аналогічній комплектації дешевший на 50–60 тисяч рублів, я б, мабуть, обрав Aveo. До того ж, мені здається, Aveo — більш молодіжна машина, ніж Suzuki. Хоча щодо безпеки та наявності електронних помічників Suzuki явно виграє.

Думка експерта

Олег Калаушин, журналіст «5 колеса»

Читач виявився правий, і наші здогади підтвердилися. Suzuki SX4 і Chevrolet Aveo справді можна вважати представниками одного класу, і їх цілком доречно порівнювати, коли постає питання вибору машини в цій ціновій ніші. Єдине, що трохи бентежить, — це вища стартова ціна SX4. Але, якщо розібратися, за ці гроші покупець отримує помітно більше — і щодо комфорту, і в плані безпеки. А безпека, як відомо, часто коштує дуже дорого. Тож чи є сенс економити на такому важливому аспекті?


Банк даних

 

Габарити, вага

  Chevrolet Aveo Suzuki SX4 Споряджена маса, кг 1100 1180 Повна маса, кг 1500 1610 Довжина, мм 4310 4490 Ширина, мм 1710 1730 Висота, мм 1505 1545 База, мм 2480 2500 Об'єм багажника, л 400 515

 

Динаміка

 

Максимальна швидкість, км/год	176	170
Час розгону до 100 км/год, с	11,1	12,3
Контрольна витрата палива міський цикл, л/ 100км	8,9	9,8
Контрольна витрата палива траса, л/100км	5,4	6,4

 

Техніка

Тип двигуна	бензиновий, рядний, 4-циліндровий	бензиновий, рядний, 4-циліндровий
Кількість клапанів на циліндр	4	4
Робочий об'єм, см3	1399	1586
Потужність, к.с. при хв-1	94/6200	107/5600
Крутний момент при хв-1	130/3400	145/4000
Трансмісія	5-ступенева, механічна	4-ступенева, автоматична
Привід	передній	передній
Підвіска передніх коліс	незалежна	незалежна
Підвіска задніх коліс	напівнезалежна	напівнезалежна
Гальма передні	дискові	дискові
Гальма задні	барабанні	барабанні
Рульове керування	шестерня-рейка	шестерня-рейка
Розмір передніх шин	185/60R14	195/65R15
Розмір задніх шин	185/60R14	195/65R15
Об'єм паливного бака, л	45	50