Chevrolet Aveo vs Suzuki SX4. В поисках разницы

Chevrolet Aveo. Цена: $17 100. В продаже: с 2007 г.
Suzuki SX4. Цена: $22 000. В продаже: с 2007 г.

Год и два месяца назад я купил Chevrolet Aveo. На одометре уже 22 тыс. км. Когда выбирал машину, рассматривал варианты не дороже $15 000. Однажды у дилера наткнулся на обновленный седан и сразу понял — это моё. Взял версию с мотором 1,4 л мощностью 92 л.с. Теперь мне предложили устроить очную ставку моему любимцу с очень похожим на него автомобилем. Посмотрим, насколько седан Suzuki SX4 превосходит мой Aveo.

Владимир Милютин, 28 лет, научный сотрудник, ездит на Chevrolet Aveo седан, стаж вождения 6 лет

Внешний вид

SX4 внешне сильно смахивает на Aveo: тот же высокий профиль крыши, плавные обводы кузова. Но есть и заметные отличия — небольшое окошко в передней стойке и скошенная оптика, заходящая на крыло. Я наивно полагал, что это окошко улучшит обзор, но ошибся: с водительского кресла виден лишь маленький кусочек этого стекла, а остальное перекрывают массивные стойки. Поворотники в передних фарах Suzuki размещены ближе к центру, а не по краям, как у Aveo, — на мой взгляд, это странно. Спереди Suzuki выглядит тяжелее и злее, вероятно, из-за формы фар. А вот корма оставляет неприятное впечатление: в правом фонаре нет второй противотуманки, вместо неё стоит фонарь заднего хода, и из-за этого кажется, будто плафон разбит и видна нижняя часть отражателя. Выглядит это неопрятно.

Заглянем внутрь

Интерьер Suzuki, в отличие от Chevrolet, кажется мне менее современным. Он скорее напоминает салон Aveo-хетчбэка: похожие ручки управления потоком воздуха, такие же кнопки климат-контроля, аналогичная отделка передней панели. Приятно удивил вещевой ящик — он заметно больше и вместительнее, чем в Chevrolet. Очень понравился руль: компактный, удобный, с грамотно размещёнными клавишами управления магнитолой, и, что особенно приятно, с удобной кнопкой сигнала. У Aveo клавиш клаксона две, они расположены по бокам руля, и попасть в них при манёвре или в экстренной ситуации не всегда просто. У Suzuki сигнал срабатывает от нажатия в любую точку руля, несмотря на подушку безопасности. Порадовал и второй плафон освещения салона возле задних сидений. В Aveo такого нет, и вечером, например зимой, открывая заднюю дверь, не видно, что лежит на сиденье — света от переднего плафона не хватает. Магнитолы в обеих машинах похожи: обе двухдиновые, с поддержкой MP3/WMA, но «музыка» в Suzuki показалась мне беднее и скучнее. Зато аудиоподготовка у Suzuki явно лучше: динамики ВЧ и СЧ в передних и задних дверях расположены грамотно и направлены правильно. Также стоит отметить, что во всех комплектациях Suzuki есть бортовой компьютер с показаниями времени, температуры и расхода топлива. У Chevrolet такая опция доступна только в дорогих версиях. Вообще, электрическое оснащение SX4 на высоте: во всех комплектациях — электрорегулировка и подогрев зеркал, электростеклоподъёмники спереди и сзади, кондиционер, подогрев передних кресел, подсветка замка зажигания и противотуманные фары.

Приборная панель удобная и хорошо читаемая, как у Aveo, но без изысков — красивой её не назовёшь. Карманы в дверях Suzuki небольшие, зато в них помещается бутылка воды. Очень порадовало, что в Suzuki при максимально отодвинутых назад передних креслах сзади свободно размещается взрослый человек. В Aveo при таких же условиях сзади тесно, да и потолок давит.

Заглянем в багажник

Багажник SX4 визуально кажется больше, чем у Aveo. И почему — становится ясно, когда поднимаешь фальшпол: под ним у Suzuki лежит докатка, занимающая всё пространство. У Aveo тоже докатка, но место предусмотрено под полноразмерное колесо. А вот отделка багажника в обеих машинах разочаровывает дешевизной; у Suzuki она, пожалуй, выглядит даже беднее. Петли крышки багажника у Suzuki ничем не прикрыты, что создаёт ощущение незавершённости. И ни в одной машине нет ручки для закрытия багажника — значит, в грязь руки испачкаешь.

Поехали

Мне досталась Suzuki с автоматической коробкой, что не помешало в полной мере оценить характер мотора. Стартует машина резко и уверенно, провалов в работе АКПП нет, разгоняется она заметно бодрее Aveo. Интересно, насколько ещё динамичнее была бы версия с механикой.

На трассе Suzuki ведёт себя образцово, подвеска переваривает неровности мягче, чем у Aveo. В поворотах SX4 кренится значительно меньше. Электроусилитель руля делает машину отзывчивее на малых скоростях и тяжелее — на высоких. Отдельно отмечу систему распределения тормозных усилий EBD — она отлично отрабатывает в крутых поворотах на скорости. Порадовала и ABS. У Aveo при торможении на «стиральной доске» — дороге с частыми мелкими неровностями — антиблокировочная система срабатывает сразу, что порой раздражает. У Suzuki, по моим ощущениям, ABS включается только тогда, когда действительно нужна: все мои попытки спровоцировать её на «стиральной доске» успехом не увенчались.

Если говорить о поведении на трассе и в манёврах, Suzuki мне понравилась больше. Но сказать, что SX4 сильно обходит Aveo в этом аспекте, было бы преувеличением: разница есть, но не радикальная.

Chevrolet Aveo $17 100

Вождение
При резких перестроениях кузов заметно кренится. Динамика и тормоза заслуживают хорошей оценки.

Салон
Салон не богат боксами и нишами, качество некоторых отделочных материалов тоже не впечатляет.

Комфорт
В целом машина комфортная. Но в долгую поездку больше трёх пассажиров брать не стоит.

Безопасность
Базовая комплектация в этом плане скромная — одна подушка безопасности.

Цена
Приемлемая.

Suzuki SX4 $22 800

Вождение
Даже при резких перестроениях крены почти не ощущаются. Особого внимания заслуживают динамика и управляемость.

Салон
Салон изобилует полезными боксами и нишами. Радует качественная аудиоподготовка.

Комфорт
Просторный салон буквально дышит воздухом, что положительно сказывается на комфорте.

Безопасность
Базовая комплектация внушительная: две подушки, ABS и система распределения тормозных усилий.

Цена
Разумная.

Мой вердикт

После этого теста сложно отдать кому-то одному предпочтение. У каждой машины есть свои сильные и слабые стороны. По ощущениям, плюсы одной покрывают минусы другой, и наоборот. Но учитывая, что Aveo в аналогичной комплектации дешевле на 50–60 тысяч рублей, я бы, пожалуй, выбрал Aveo. К тому же, мне кажется, Aveo — более молодёжная машина, чем Suzuki. Хотя по части безопасности и наличия электронных помощников Suzuki явно выигрывает.

Мнение эксперта

Олег Калаушин, журналист «5 колеса»

Читатель оказался прав, и наши догадки подтвердились. Suzuki SX4 и Chevrolet Aveo действительно можно считать представителями одного класса, и их вполне уместно сравнивать, когда встаёт вопрос выбора машины в этой ценовой нише. Единственное, что немного смущает, — это более высокая стартовая цена SX4. Но, если разобраться, за эти деньги покупатель получает заметно больше — и по части комфорта, и в плане безопасности. А безопасность, как известно, часто стоит очень дорого. Так есть ли смысл экономить на таком важном аспекте?


Банк данных

 

Габариты, вес

  Chevrolet Aveo Suzuki SX4 Снаряженная масса, кг 1100 1180 Полная масса, кг 1500 1610 Длина, мм 4310 4490 Ширина, мм 1710 1730 Высота, мм 1505 1545 База, мм 2480 2500 Объем багажника, л 400 515

 

Динамика

 

Максимальная скорость, км/ч	176	170
Время разгона до 100 км/ч, с	11,1	12,3
Контрольный расход топлива городской цикл, л/ 100км	8,9	9,8
Контрольный расход топлива трасса, л/100км	5,4	6,4

 

Техника

Тип двигателя	бензиновый, рядный, 4-цилиндровый	бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Рабочий объем, см3	1399	1586
Мощность, л.с. при мин-1	94/6200	107/5600
Крутящий момент при мин-1	130/3400	145/4000
Трансмиссия	5-ступенчатая, механическая	4-ступенчатая, автоматическая
Привод	передний	передний
Подвеска передних колес	независимая	независимая
Подвеска задних колес	полунезависимая	полунезависимая
Тормоза передние	дисковые	дисковые
Тормоза задние	барабанные	барабанные
Рулевое управление	шестерня-рейка	шестерня-рейка
Размер передних шин	185/60R14	195/65R15
Размер задних шин	185/60R14	195/65R15
Объем топливного бака, л	45	50