Оновлений CTS виглядає настільки виразно, що його не сприймаєш як безмовний шматок металу, що нудьгує на стоянці в очікуванні скромного власника-офісника. Скоріше, це живий, запальний хижак.Коментарі (5)Всі ми чекаємо Нового року та канікул. А згадайте, як ви чекали зустрічі з кимось або чимось особливим? Те саме хвилювання від передчуття — пам'ятаєте його?
Саме з таким трепетом я, мов захоплений дивак, мчав на побачення з рестайлінговим Cadillac CTS 2008 року. Чому? Відповім. Для мене Cadillac — не просто машина, а ціла епоха, можна сказати, легенда. Народжена на великій землі, яка, щоправда, в останні десятиліття дещо зіпсувала свою репутацію.
 |
| Стрімкий і агресивний вигляд CTS одразу дає зрозуміти сусідам по трасі, що з ним краще не жартувати. Варто побачити його в дзеркалі — і розумієш, що оптика за тобою стежить, а решітка радіатора ось-ось вчепиться. |
Ця марка була супутницею багатьох знаменитостей, які пишалися своїми авто. Справа тут не в кінських силах чи дизайні, не в кріслах і дзеркалах, а в тій самій хазмі, якою володіють ці машини.
Поки я розмірковував про великих особистостей та їхній зв'язок із брендом Cadillac, дістався потрібної точки. А там на мене чекав червоний «біс» із фірмовим гербом і тоннами хромованих деталей. Саме чекав — слово тут точне.
 |
| Помітний підйом кузова від передка до корми створює враження, ніби зад машини намагається наздогнати перед. |
Зовнішність оновленого CTS така, що він не виглядає безжиттєвою купою заліза, яка чекає на парковці свого кволого господаря-клерка. Навпаки — це живий, гарячий звір, який переводить подих на привалі, очікуючи ковбоя, що відлучився на пару хвилин випити стаканчик… молока.
Його різкі геометричні форми притягують мов магніт. Перетини вертикальних і горизонтальних площин — саме площин, а не ліній, вишкірена решітка радіатора, зябра на передніх крилах — усе це видає буйну вдачу дикого скакуна.
 |
| «Обережно, легко займається» — таке попередження підійшло б не лише до пального, а й до такого вибухового авто, як Cadillac CTS. |
Підходжу ближче і продовжую огляд. Клиновидний капот із широко розставленою головною оптикою, що вміє адаптивно змінювати світло, бампер із протитуманками, втопленими в хромовані ніші — увесь передок із різкими зламами перетікає в сильно нахилене лобове скло, а потім у центральну частину кузова, яка ніби пірнає вперед, захоплюючи за собою корму. Задня частина варта окремої розмови, передусім через нову оптику. Основні ліхтарі оснащені діодними трубками, що дають яскраві вертикальні смуги криваво-червоного кольору. На кришці багажника — стилізований під спойлер стоп-сигнал, теж на світлодіодах. Але це не все: для любителів активнішої їзди внизу бампера, у вузькій ніші над декоративним вирізом вихлопної системи, ховається «убійна» протитуманка. Коли її вмикаєш, настирливі водії ззаду отримують потужний червоний залп світлодіодів, який діє майже як стробоскоп на спецмашині.
 |
| Салон напрочуд якісний і продуманий, не по-американськи. Мультимедійним системам CTS позаздрять багато європейських «флагманів». |
Помітивши мої захоплені погляди та визнавши в мені рівного, CTS гостинно відчинив водійські двері. Точніше, мені достатньо було потягнути за ручку — система безключового доступу спрацювала без натискання кнопок на брелоку — і ось я всередині.
І, що приємно, на головному місці. Інші сидіння можна без жалю демонтувати за непотрібністю.
Жартую, звісно: усередині цього «біса» спокійно розмістяться четверо дорослих. Але краще, щоб двоє ззаду були не надто високими, інакше ризикують протерти головою дірки в стелі автомобіля мрії.
 |
| Ефектний ансамбль задньої оптики робить модель упізнаваною на сто відсотків. Для особливо настирливих «хвостів» є секретна зброя — найяскравіша світлодіодна протитуманка внизу бампера. |
Повернімося до водійського місця. Тут усе підпорядковано зручності «ведучого». Центральна консоль трохи розгорнута до водія — це зручно і не змушує довго відволікатися на пошук потрібної кнопки. Вивчаючи центральну панель зверху вниз, не втомлюєшся дивуватися вдалим інженерним і дизайнерським рішенням.
Зверху — багатофункціональний сенсорний дисплей, що виводить усю мультимедійну начинку автомобіля. А «примочок» тут предостатньо: аудіосистема BOSE 5.1 із сабвуфером, підсилювачами та десятьма динаміками. Жорсткий диск на 40 гігабайт дозволяє не тягати з собою гори дисків, а просто скинути всю музику на накопичувач. Функція фокусування звуку на певній зоні салону, система придушення шумів Pilot Noise і багато іншого — усе це виводиться на екран. Причому дисплей уміє ховатися в панель, залишаючи лише два рядки найнеобхіднішої інформації.
 |
| Повнопривідна версія виводить керованість цього важковагового спортсмена на якісно новий рівень. |
Нижче — класичний годинник у хромованій оправі. Вони і традиційні, і стильні, і, зрештою, просто зручні. Із таким аналоговим годинником у салоні почуваєшся майже як удома.
Далі — два блоки функціональних клавіш для керування аудіо та кліматом, а ще нижче з боків панелі — два невеликі ЖК-екранчики з показниками заданої температури.
 |
| Низький центр ваги та жорсткувата підвіска не залишають водієві права на помилку і, як наслідок, на втрату контролю. |
Під екранчиками — кнопки підігріву та вентиляції сидінь і регулювання температури, у кожного своя. Це дуже зручне рішення: за весь час тесту жоден пасажир не залишився байдужим.
Якість матеріалів і підгонки деталей — на найвищому для американського авто рівні, здатному дати фору деяким німецьким «грандам».
Але годі розтікатися думкою по дереву — до речі, цілком натуральному, адже воно використовується в оздобленні салону, — пора вирушати в путь, сповнену пригод і захопливих дух поворотів.
 |
| Усі функціональні та декоративні елементи кузова створені в унісон з єдиною стилістичною лінією оформлення моделі. Мають безліч гострих вертикальних і горизонтальних ребер. |
І повірте, для цього є вагомі причини: до нас на тест прибула найагресивніша модифікація CTS із 3,6-літровим атмосферником, який видає ні багато ні мало 308 «коней». У парі з цим мотором працює п'ятиступінчаста автоматична коробка передач. А завершує цю технічну картину повний привід, який можна замовити за додаткові 101 тисячу рублів.
Як же тут влаштований повний привід? Коли всі системи працюють штатно і жодних загроз на кшталт слизького покриття не виявлено, на передню вісь іде приблизно 30% крутного моменту. Але щойно електроніка помічає погіршення зчеплення та втрату керованості, муфта Borg Warner, керована електронікою, перекидає потрібну частину моменту вперед. Завдяки цьому CTS поводиться як задньопривідний автомобіль, але в деяких ситуаціях демонструє повадки повнопривідного.
 |
| Мультимедійна система CTS оснащується висувним дисплеєм із використанням технології Touch screen. У далекій дорозі дисплей можна просто сховати, залишивши на ньому лише важливу інформацію, наприклад, про музичний трек, який зараз відтворюється. |
Назвати динаміку цього автомобіля ураганною язик не повернеться: атмосферний мотор, який передбачувано і плавно віддає потужність, встановлений у кузов вагою майже 1,8 тонни. Тим не менш, CTS цілком здатен змусити попітніти багатьох суперників з вищими показниками потужності у чесних вуличних баталіях.
Складні повороти «Кадилак» проходить один за одним дуже впевнено. Жорсткувата підвіска дозволяє виписувати такі віражі практично без кренів. Курсова стійкість теж на висоті завдяки відмінному розподілу ваги, і дістатися до тієї самої «точки неповернення», коли автомобіль зривається у погано контрольований замет, майже нереально.
Прямі «розігнані», повороти «розігнуті», гальма працюють ефективно і зрозуміло, з рівномірним зусиллям по всьому ходу педалі… І ось ми з моїм новим приятелем Cadillac CTS знову на стартовій точці, щоб розлучитися до наступної зустрічі, яку я чекатиму з нетерпінням — і впевнений на всі сто: він теж!
 |
| Ергономіка в салоні CTS на висоті - все знаходиться на своїх місцях, а центральна консоль трохи повернута до водія - дуже вдале рішення . |
Радити купувати цей автомобіль чи уникати його я навіть не стану: це машина для цінителів, але я думаю, що вона задасть жару всім бізнес-седанам і знайде чимало споріднених душ, як я.
* Cadillac City S = Кадилак Міський Спортсмен.
See Ya ! :)
Дмитро Малигін