Cadillac CTS. Вагома підстава / Тест-драйви Cadillac

Здається, з виходом цього автомобіля на наш ринок тим, хто звик вважати, ніби по-справжньому драйверські машини народжуються тільки в Європі чи Японії, доведеться переглянути свої погляди на «американців». Причина для цього вагома, і звати її Cadillac CTS.

Зовнішність нового CTS не залишає байдужим — одразу хочеться дібрати слова на кшталт «енергійний», «приземкуватий» чи «мускулистий». Широка колія, величезні колісні арки, невеликий кліренс, масивна решітка радіатора, зябра на крилах, спадаюча задня стійка та трохи піднята корма з гранованими формами — усе це формує образ, який з першого погляду дає зрозуміти: на дорозі такий автомобіль спуску не дасть. Cadillac і раніше не виглядав кволим, але в цій моделі дизайнери явно перевершили самих себе. Відчувається, що над образом працювали не лише за комп'ютерами — у машину ніби вклали душу. Коротко кажучи, вийшло чудово.

Ще більше проймаєшся повагою до CTS, опинившись усередині. Сумнівів немає — це справді Cadillac. Ручне оздоблення декоративних елементів, відмінні матеріали, сучасне оснащення — усе бездоганно. І що приємно, візуальне сприйняття повністю збігається з тактильним: за що б не взявся — за кермо чи кнопки на центральній консолі, — усе залишає виключно позитивні емоції. З консолі, до речі, керується цифрова розважальна система, якою інженери наділили CTS. Її характеристики настільки серйозні, що можуть позмагатися з домашніми аудіокомплексами. Але музика — не єдиний її талант. Система вміє відтворювати DVD і виконувати функції навігації, а для цього слугує VGA-дисплей. У складеному стані екран показує лише цифрову інформацію, але варто натиснути клавішу — він виїжджає з панелі, перетворюючись на повноцінний 8-дюймовий сенсорний монітор. Дуже зручно.

2008 Cadillac CTS
© Фото: Ігор Кузнецов, 5 колесо

Приємно й те, що практично всіма механізмами в салоні керують сервоприводи — від регулювання рульової колонки до поперекового підпору спинки сидіння. Самі крісла цілком зручні, а з огляду на наявність не лише підігріву, а й вентиляції, їх сміливо можна назвати комфортабельними.

І все ж, як би дивно це не звучало, комфорт і розкіш для нас у CTS не були головним. Набагато більше цікавили їздові якості. Дуже хотілося перевірити, наскільки творцям Cadillac вдалося наблизити машину до європейських еталонів керованості. Зрештою, підвіску налаштовували не де-небудь, а на знаменитому «Нюрбургрингу». Передня підвіска, наприклад, отримала новий стабілізатор поперечної стійкості, який збільшує поперечну жорсткість і покращує поведінку на дорозі.

2008 Cadillac CTS
© Фото: Ігор Кузнецов, 5 колесо

Ні, так «американці» не їздять! Вони просто так не вміють! Куди поділася та сама поздовжня розгойданість? Де кивки при гальмуванні та клювання при старті? Чому машина миттєво відгукується навіть на легкий рух керма? Чому корма в повороті не норовить обігнати ніс? Де все те, до чого ми звикли за роки спілкування з автомобілями з Нового Світу? Ні, Cadillac тепер інший. Це принципово інша машина з повадками та налаштуваннями, властивими виключно європейським моделям. Від «американця» тут залишився хіба що двигун об'ємом 3,6 літра потужністю 300 к.с. Та й той уже отримав безпосереднє впорскування, завдяки чому витрата палива при такому об'ємі не виходить за межі пристойності. Як базовий пропонується V6 об'ємом 2,8 літра, що видає 210 к.с. і 262 Нм крутного моменту при 3600 об/хв.

До того ж, як і багато європейських седанів, CTS може бути не лише задньопривідним — існує версія з повним приводом, що помітно покращує і динаміку, і активну безпеку. Заодно це серйозно підвищує конкурентоспроможність. А з нею у Cadillac CTS проблем тепер бути не повинно.

Аудіофіл

Новий CTS здатен порадувати будь-яких меломанів: і власників iPod, що слухають МР3, і шанувальників компакт-дисків, і вибагливих аудіофілів. Музику можна зберігати на вбудованому жорсткому диску ємністю 40 гігабайт. Накопичувач уміє також записувати радіопрограми та копіювати файли з CD. На диску встановлено програмне забезпечення від визнаного лідера в галузі розважальних систем — компанії Gracenote, яке розпізнає списки композицій, назви файлів, а також зчитує інформацію про жанри та виконавців з відтворюваних дисків.

Водіння
Поведінку на дорозі можна назвати бездоганною. Особливо гарний CTS на шосе. Непогано він проявляє себе і в місті. А динаміка просто приголомшлива. Підкуповує й те, що підвіска, заточена під динаміку, залишилася цілком комфортною для пасажирів.

Салон
Не такий просторий, як міг би бути, але тісним його точно не назвеш.

Комфорт
На дуже високому рівні. Відмінна шумоізоляція, зручні крісла, бездоганна аудіосистема та безліч сервоприводів. Чого ще бажати?

Безпека
6 подушок безпеки, система динамічної стабілізації, контроль тяги, а також системи захисту пішоходів.

Ціна
Немаленька, але, враховуючи багату базову комплектацію, цілком адекватна.

Переваги та недоліки

+ Відмінна динаміка, виняткова керованість, чудові гальма, високий рівень оснащення, якісна шумоізоляція.
- Висока ціна, незначний кліренс.

Технічні характеристики

Марка і модель — Cadillac CTS4
Габарити — 4569/1853/1674 мм
Двигун — бензиновий, 3564 см³, 307 к.с./6400 хв⁻¹
Трансмісія — автоматична, 6-ступенева
Динаміка — max 225 км/год; 6,7 с до 100 км/год
Конкуренти — BMW 535, Audi A6 3.2

Наша думка

Довгий час великі американські автомобілі асоціювалися в нас виключно з розкішшю: підсклянники, кавоварки, шкіряні дивани тощо. Керованість, стабільність і драйв були не їхнім коником. Але, схоже, з появою Cadillac CTS багатьом доведеться суттєво переглянути ставлення до машин з-за океану. Привід для цього тепер справді є.