BMW 1 series. Веселий баварець

BMW 1 series. Ціна: 1 309 000 руб. У продажу: з березня 2008 року.

2008 BMW 1 series
© Фото: BMW

Баварці вирішили повернутися до витоків і випустили купе на базі першої серії. Машина вийшла жвавою, маневреною і, що дивно, по-справжньому запальною. Суворим німецьким автомобілям трохи легкості та грайливості точно не завадить.

У величезному мегаполісі, який часто величають світовим авторинком, з'явився на світ симпатичний хижак. Нащадка давньої баварської династії назвали гордо — Купе першої серії. Порівняно з іншими міськими мешканцями наш герой розмірами не вирізняється. Довжина його кузова — 4360 мм, ширина — 1748 мм, висота — 1423 мм. Однак бігає він швидко. Сотню на спідометрі купе набирає за 5,3 секунди. Якщо переслідувати його невтомно, стрілка дістанеться до позначки 250 км/год. В принципі, звір здатен мчати й швидше, та тільки йому це не потрібно: мозок дає команду колесам-лапам більше не старатися.

Зазвичай маленький BMW ні від кого не тікає, адже він сам мисливець — крихітний, але справжній хижак. За шалену прудкість, з якою він гасає асфальтом, треба дякувати чималенькому серцю об'ємом три літри. Замість звичних шлуночків там шість циліндрів, вибудованих у ряд. Завдяки такій начинці купе здатне потягнути за собою табун із 306 коней. Іншими словами, малий золотник, та дорогий…

Саме так звучала б розповідь про купе BMW 1-ї серії в переказі Миколи Дроздова. Порівняння з юрким звірком-мисливцем напрошується само собою — цей образ ідеально описує баварську новинку. Коли перша серія тільки дебютувала на ринку кілька років тому, скептики хором запитували: а справжній це BMW? Час, як водиться, усе розставив по поличках. Зараз уже ніхто не сумнівається в аристократичному походженні німецького малюка. Але фінальну крапку в суперечках поставила поява версії купе, а точніше — найгарячішого варіанта з індексом 135i.

2008 BMW 1 series
© Фото: BMW

2008 BMW 1 series
© Фото: BMW

Обличчя новинки ми вивчали на суворому шведському острові Готланд, де вдосталь розкидані величезні валуни — пам'ять про льодовиковий період. Для тест-драйву це місце підходить ідеально з двох причин. По-перше, на острові майже немає машин. По-друге, там збудували повноцінний автополігон під назвою «Готландринг».

Отже, починаємо. Сідаю за кермо. Праворуч — колега, теж не наймініатюрнішої статури. Скажімо прямо: журналісти ми люди великі. Але салон, виконаний за схемою 2+2, тісним не здається. Лише зрідка мій лікоть зустрічається з рукою товариша, що, втім, може додати пікантності поїздці, якщо поруч сидить мила дівчина. Окрім стандартних налаштувань, водійське крісло регулюється по висоті, тому влаштуватися з комфортом зможе людина будь-якої комплекції.

Задній ряд ми освоювати не ризикнули — надто великий шанс застрягти. Купе є купе. Жоден розсудливий водій і не чекає від такої машини простору. Назад, наприклад, можна закинути сумку з тенісними ракетками. Якщо потрібно перевезти щось габаритніше, є невеликий, але ізольований від салону багажник. Його об'єм розширюється за рахунок задніх сидінь, що складаються в пропорції 60:40. Приємно, що це не опція, а базове оснащення. Брак місця, типовий для всіх купе, частково компенсують речовий ящик і кишені для карт у дверях.

140-кілометровий маршрут безлюдними дорогами острова не підніс несподіванок. Спочатку варто виявляти особливу обережність: за потужністю купе першої серії в компакт-класі рівних собі не знає. Трохи перетиснув педаль газу — і ялинки вздовж траси зливаються в зелену смугу. При цьому п'ятисекундний розгін до сотні — чудова зарядка для шийних м'язів. Голови водія та пасажира так і норовлять відірватися від тулуба, а потім шукай їх наосліп на задньому сидінні.

Наприкінці звивистої, але досить монотонної дороги на нас чекала нагорода — автодром «Готландринг». Трикілометрова траса, огороджена для безпеки старими покришками, — це гримуча суміш поворотів і прямих, де автомобіль можна розігнати майже до межі. Деякі колеги, які наважилися вимкнути систему стабілізації, проорали не один десяток метрів зоною вильоту.

Втім, вимкнена стабілізація не означає, що водій залишився сам на сам із машиною. Щоб покращити тягу в режимі DSC-Off, тобто за повністю вимкненої системи DSC, сильне буксування ведучих коліс гаситься пропорційним пригальмовуванням, за яке відповідає функція блокування диференціала з програмним керуванням. Це дає змогу машині прискорюватися без шкоди для керованості. Простіше кажучи, водій зберігає максимальний контроль під час маневрів в екстремальних режимах.

Безпека понад усе

2008 BMW 1 series
© Фото: BMW

Машина з 306 кінськими силами зобов'язана мати бездоганний захист. Так і є. Інженери запевняють, що нове купе не просто відповідає актуальним нормам, а й перекриває вимоги європейського законодавства. Ставка традиційно зроблена на високоміцні сорти сталі, оригінальну силову структуру та спеціальні зони деформації. Найкращі результати очікуються за бокового удару за стандартами IIHS. Можливо, експерти EuroNCAP уперше вручать новачкові шість зірок? Поживемо — побачимо, краш-тести попереду. У базі за безпеку водія та пасажирів відповідають шість подушок. Фронтальні подушки двоступеневі — спрацьовують залежно від сили удару. А подушки в спинках передніх крісел зменшують ризик травм за бокового зіткнення.

Водіння
Поведінка купе першої серії майже не відрізняється від інших «заряджених» «баварців».

Салон
Внутрішнє оздоблення витримане у звичній для BMW стилістиці.

Комфорт
Купе й не зобов'язане балувати комфортом. Тут головне — динаміка та драйв.

Безпека
Творці стверджують, що маленьке купе навіть випереджає чинні норми безпеки.

Ціна
Спортивні купе купують справжні цінителі та фанати, а таким людям на улюблену іграшку грошей не шкода.

Переваги та недоліки
+ Жвавість, чудова керованість, драйверський азарт, запам'ятовувана зовнішність.
- Немає запасного колеса.

Наша думка

2008 BMW 1 series
© Фото: BMW

2008 BMW 1 series
© Фото: BMW

Таку машину рідко зустрінеш у міському потоці. Зате якщо вона вже мигне серед сірої маси однакових авто, увагу приверне гарантовано. BMW 1-series навряд чи принесе своїм творцям величезний прибуток, але очевидна іміджева вигода неодмінно позначиться на продажах інших моделей баварської марки.