Audi R8. Ціна: ?142 812. У продажу: з літа 2007 року.
У Audi в кожній лінійці є свої заряджені модифікації — RS4, RS6, S8. Але тепер з'явився абсолютно новий, унікальний і запам'ятовуваний міський суперкар під ім'ям R8.
2008 Audi R8 4.2 FSI Quattro
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
2008 Audi R8 4.2 FSI Quattro
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Серед величезних позашляховиків на парковці цей автомобіль легко не помітити — його висота становить лише 1252 мм. Але пройти повз нього просто неможливо. Вузькі, примружені фари з яскравою світлодіодною смужкою буквально пронизують поглядом перехожих. Величезна радіаторна решітка практично впирається в асфальт, створюючи враження, що машина притиснута до землі. Ззаду автомобіль виглядає дещо незвично, якщо порівнювати його зі звичайними седанами або хетчбеками. Але він і не зобов'язаний бути звичайним. За такої скромної висоти кузов відрізняється значною шириною — 1904 мм. Картину доповнюють великі колеса та широко рознесені патрубки здвоєної вихлопної системи. Зверху розташований елемент, схожий на дах, але насправді це кришка моторного відсіку. Під нею чітко вгадується потужний двигун V8, встановлений по центру. Так, Audi R8 — це машина із середньомоторним компонуванням.
2008 Audi R8 4.2 FSI Quattro
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Масивні двері без рамок відкривають шлях у салон. Одразу стає зрозуміло, що це автомобіль для егоїста. Чому? У більшості машин середнього класу спокійно розміщуються п'ять осіб. А тут, при довжині кузова 4431 мм, передбачено лише два місця. Ззаду є тільки невелика поличка, куди можна покласти хіба що парасольку. А вже за нею, за тонким склом, чекають своєї години 420 кінських сил.
2008 Audi R8 4.2 FSI Quattro
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
За кермом почуваєшся комфортно. Тут знайдено розумний баланс між спортивністю та преміальним комфортом. Про спортивний характер нагадують алюмінієві вставки, ковшоподібні сидіння та центральна консоль, трохи розгорнута до водія. Полегшує посадку скошений знизу руль — класичний атрибут гоночних машин.
Але не варто забувати, що R8 — автомобіль «цивільний». У міських умовах доводиться повністю використовувати всі три оберти керма від упору до упору. Іноді руки зісковзують з пухкого обода. За преміум-клас у салоні відповідають якісні матеріали оздоблення, приємний на дотик пластик і розкішна шкіра.
2008 Audi R8 4.2 FSI Quattro
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
У русі 6-ступінчаста роботизована коробка R-тронік перемикає передачі з напрочуд легкістю. КПП пропонує два основні режими — ручний та автоматичний. Програма роботи настільки відточена, що в автоматичному режимі машина швидше реагує на натискання педалі газу. При ручному керуванні можна перемикатися або важелем вперед/назад, або підрульовими пелюстками.
Запуск мотора супроводжується басистим голосом V-подібної «вісімки» та легкими вібраціями, що проникають у салон. Натискаємо на газ — поїхали. Широкі колеса та близько розташований двигун не сприяють акустичному комфорту. Пішоходи та водії сусідніх машин, навіть якщо не побачать, то обов'язково почують. Тихий на холостих обертах мотор на максимальних обертах вибухає диким, пронизливим ревом, який особливо яскраво звучить при скиданні газу.
Перший час із педаллю газу потрібно поводитися обережніше. Варто натиснути трохи сильніше — і серце завмирає, а в кров викидається стільки адреналіну, що пульс довго не приходить до норми. Це не дивно: розгін до сотні займає лише 4,6 секунди, а позначки 200 км/год R8 досягає за 16 секунд. Швидко? Дуже швидко! При цьому тяга колосальна — здається, що межі швидкості не існує взагалі. Але вона є. Максималка обмежена електронікою на 301 км/год. На жаль, перевірити це на Дмитровському полігоні не вдалося — не вистачило довжини спеціальних доріг. Але рубіж у 297 км/год ми подолали.
2008 Audi R8 4.2 FSI Quattro
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Зі зростанням швидкості кермо стає важчим, а підвіска — жорсткішою. Відчувається кожна піщинка та будь-який дефект дорожнього покриття. При цьому навіть на величезній швидкості R8 адекватно реагує на всі команди. Інженери серйозно попрацювали над аеродинамікою. До максимальної паспортної швидкості вони обіцяють майже повну відсутність підйомної сили. Цього вдалося досягти завдяки невеликому кліренсу, ідеально рівному днищу з розвиненою системою повітровідвідних каналів та автоматично висувному спойлеру. Автомобіль іде як по рейках. Підтвердження тому — вісімнадцятиметровий слалом, пройдений нашими випробувачами за 10 секунд із середньою швидкістю 70 км/год. А довгу переставку за стандартом ISO автомобіль пролетів на 148 км/год! R8 чіпляється за дорогу, як павук. Тільки замість гачків на лапках — ламелі 18-дюймових покришок. Розмір передніх — 235/40, задніх — 285/35.
На високій швидкості здається, що інші машини на трасі просто стоять на місці. Завдання водія — лише спокійно об'їжджати ці перешкоди (не при ДАІ буде сказано). Стійкістю під час маневрів R8 завдячує повному приводу та практично ідеальному розподілу ваги по осях 50/50. Після прискорення виникає резонне питання: як зупиняється цей болід? Гальмівний шлях зі 100 км/год становив 35 метрів, а зі 190 км/год — 130 метрів. Можна замовити керамічні гальмівні диски, які мають більший ресурс та ефективність.
За бажання до Чорного моря на R8 можна домчатися годин за п'ять. Щоправда, для цього потрібна ідеально рівна траса, на якій до того ж не буде вартових дорожнього порядку з радарами в чесних руках. А оскільки це неможливо, поїздка дещо затягнеться. У будь-якому разі купальне приладдя, рушник і чемоданчик із грошима на бензин можна кинути в невеликий багажник, розташований спереду автомобіля. Більше туди нічого й не поміститься.
2008 Audi R8 4.2 FSI Quattro
© Фото: Сергій Крестов, 5 колесо
Кузов
+ Дизайн, збереження фамільних рис Audi
Їздовий комфорт
+ Зручна посадка, хороша ергономіка
- Посередня шумоізоляція
Силовий агрегат
+ Відмінні потужнісні показники
+ Рівномірна тяга у всьому діапазоні обертів
Ходові властивості
+ Максимальна інформативність рульового керування, впевненість повного приводу
Безпека
+ Розвинена силова структура кузова та сучасні матеріали
Екологічність
+ прийнятна витрата палива для такого потужного мотора
+ Відповідність нормам токсичності