Тест-драйв Audi Q5: поповнення

Компактний кросовер Audi Q5 став для інгольштадтського виробника відповіддю на давно існуючу прогалину в модельній гамі, яка давала перевагу мюнхенському BMW з його X3. Не залишився осторонь і Mercedes-Benz, який випустив GLK, а компанію їм склали Volvo XC60 та Infiniti EX35.

Новий кросовер від Audi має вражаючі зовнішні дані. Створений в одному стилі з рештою моделей з Інгольштадта, серед своїх однокласників "ку-п'ятий" виділяється яскравими рішеннями у вигляді фірмової решітки радіатора, оригінальної оптики та стрімким силуетом.

Зовнішність Audi Q5 хочеться описати фразою з відомої телепередачі: «модний, стильний, молодіжний!». Фірмова трапецієподібна решітка радіатора, купеподібна лінія даху та оптика зі світлодіодною «стрічкою» одразу видають приналежність до нового покоління кросоверів.

Задок з витонченою світлодіодною оптикою та динамічною лінією, що проходить по всій площі п'ятих дверей, додають в екстер'єр кросовера ґрунтовності та гідно завершують стильний і динамічний образ.

Збоку Audi Q5 виглядає помітно компактнішим за старшого «ку-сім», хоча насправді новачок не такий уже й малий: 4,63 метра в довжину та 1,88 метра в ширину. По висоті (1,65 метра) він поступається майже всім однокласникам – менше тільки у Infiniti EX35. Зате пропорції вдалися: силует гармонійний і збалансований. Корма з акуратною світлодіодною оптикою та виразною лінією, що йде через усі п'яті двері, надає обличчю солідності та логічно завершує динамічний образ.

Фірмова діодна стрічка передніх габаритів стала візитною карткою моделей Audi .

Салон Audi Q5 не став відкриттям – він знайомий по «четвірці» та купе A5. Ергономіка продумана, тканинні крісла з механічними регулюваннями надійно утримують сідоків, а запасу налаштувань вистачить навіть високим водіям. До нас на тест потрапила майже «гола» комплектація, тож оцінити принади аудіосистеми Bang & Olufsen, системи MMI, навігації з жорстким диском та активного круїз-контролю не довелося. Втім, це навіть на краще: без зайвих «наворотів» простіше зосередитися на відчуттях від водіння. Та й у базі «ку-п'ятий» укомплектований пристойно: електромеханічне ручне гальмо, чіп-ключ, двозонний клімат, великий центральний дисплей та аудіосистема з вісьмома динаміками.

Інтер'єр Audi Q5 уже знайомий нам по «четвірці» та купе A5. Причепитися нема до чого: ергономіка на висоті, якість матеріалів вища за всякі похвали.

Компактна зовнішність оманлива – колісна база в 2810 мм тут найбільша серед конкурентів. На задньому дивані вільно розмістяться троє, місця для ніг достатньо. Спинки регулюються по нахилу, а за доплату диван можна зробити поздовжньо рухомим у межах 10 см. За об'ємом багажника Audi Q5 поступається тільки Volvo: 540 літрів при піднятих спинках і 1560 – при складених, тобто майже втричі більше. П'яті двері, до того ж, оснащені електроприводом.

У профіль Audi Q5 виглядає набагато компактнішим за старшого брата з «ку-сім». Але насправді, новачок зовсім не малий: довжина становить 4,63 метра, ширина – 1,88 метра. По висоті Audi Q5 далеко не лідер (1,65 метра) – серед одноплемінників меншим показником може похвалитися тільки Infiniti EX35.

Під капотом – 2,0-літровий бензиновий турбомотор TFSI з безпосереднім уприскуванням, що видає 211 к.с. Крутний момент у 350 Нм доступний уже з 1500 об/хв і тримається до 4200 об/хв – відмінний показник. Сотня набирається за 7,2 секунди. Працює мотор у парі з новою 7-ступінчастою коробкою S-Tronic. З таким оснащенням Audi Q5 радує впевненим розгоном: на світлофорах шестициліндрові опоненти один за одним залишаються позаду, проводжаючи поглядом клиноподібні світлодіодні ліхтарі «ку-п'ятого».

Рельєфні передні крісла чіпко тримають тіла пасажирів у своїх обіймах. Діапазонів регулювань цілком достатньо. На задньому дивані просторо навіть утрьох. Є можливість регулювання нахилу спинки, а за доплату задній диван можна "навчити" поздовжньому регулюванню в діапазоні 10 см. При піднятих спинках заднього сидіння корисний простір багажника становить 540 літрів, склавши другий ряд, ми отримуємо майже втричі більше – 1560 літрів. Крім того, п'яті двері оснащені електроприводом.

У русі трансмісія жваво та м'яко перебирає передачі. Обгін не проблема: достатньо натиснути на електронну педаль газу, і S-Tronic миттєво розуміє наміри, а кросовер рветься вперед. З підхопленням на ходу все чудово, але при різкому старті з місця помітна затримка. Лише після кількох годин за кермом Audi Q5 вдається пристосуватися та згладити паузу, експериментуючи з педаллю акселератора.

Поки що для Audi Q5 доступний лише один бензиновий агрегат об'ємом 2,0 літра з безпосереднім уприскуванням палива та турбонаддувом. 211 к.с. під капотом дають фору і більш "об'ємним" суперникам.

Підвіска у Audi Q5 спереду та ззаду на подвійних поперечних важелях з гвинтовими пружинами та стабілізаторами. Опційно доступний пакет Drive Select з регульованими амортизаторами. Рульове керування точне, зусилля змінюється залежно від швидкості, але іноді не встигає за діями водія: скинув швидкість до 20 км/год, а кермо все ще важке, або навпаки – при різкому прискоренні чекаєш зворотного зв'язку на баранці, а його немає. В решті кермо чітке, реакції гострі, зворотний зв'язок відмінний. До азартної керованості Audi Q5 причепитися складно.

Традиційна аудюшна приладова панель має відмінну інформативність. Уже в "базі" Audi Q5 оснащується 2-зонним клімат-контролем, електромеханічним "ручником" та аудіосистемою з CD-програвачем. Нова трансмісія S-Tronic спритно та плавно клацає між 7-ступенями.

На рівному шосе кросовер з Інгольштадта тримається ідеально: ні розкачування на хвилях, ні зайвих підрулювань, ні нервотріпки в колії. Щоправда, в далекій поїздці Audi Q5 може здатися жорсткуватим – великі ями він ковтає спокійно, але дрібна дорожня дрібниця чітко передається на п'яту точку пасажирів.