Ще в 1999 році, коли в Інгольштадті створили перший позашляховик Audi A6 allroad, марка з чотирма кільцями на капоті заснувала новий клас, який сподобався багатьом шанувальникам практичності та універсальності. Маючи легкові звички та чудову керованість, A6 Allroad мав пневмопідвіску, надійний захист днища, практичний пластиковий обвіс і навіть демультиплікатор.
 |
| До Росії Audi A4 Allroad постачається з 2,0-літровим 211-сильним бензиновим турбомотором. Очікується, що на початку наступного року з'являться дизельні версії об'ємом 2,0 і 3,0 літра потужністю 170 і 240 к.с. відповідно. |
Пізніше почався справжній бум кросоверів. Audi представила популярний Q7 і компактний Q5. Нове покоління A6 allroad зайняло так звану іміджеву нішу. Позашляховик отримав гламурний фарбований обвіс кузова, діапазони пневмопідвіски зменшилися, частка універсальності загубилася. При цьому вартість A6 Allroad починається з захмарної позначки в 2 370 000 рублів. У підсумку на 10 позашляховиків Audi Q7 припадає лише один allroad.
 |
| Салон Audi — еталон ергономіки та якості. Опційні передні крісла з підтримкою колін мають відмінний профіль і розвинені бічні валики. |
Тим не менш ми не могли проігнорувати другого представника сімейства позашляховиків Audi — A4 allroad. Відразу уточнимо: по суті, A4 allroad — це той самий універсал A4 Avant. Відмінності мінімальні: довші пружини, інші амортизатори, трохи розширена колія та пластиковий обвіс по колу. У результаті кліренс A4 allroad виріс зі 143 до 180 мм.
 |
| Технічно A4 Allroad повністю повторює свого побратима A4 Avant. Різниця в довших пружинах та інших амортизаторах. Результат — збільшений до 180 мм кліренс. |
Лінійка двигунів складається з трьох агрегатів: 211-сильний бензиновий TFSI об'ємом 2,0 літра, а також два дизелі об'ємом 2,0 і 3,0 літра потужністю 170 і 240 к.с. відповідно. Але оскільки дизельні мотори на легкових авто у нас не в пошані, та й до Росії такі «Оллроади» ще не доїхали, на тесті у нас опинилася бензинова версія «прохідця» з Інгольштадта.
 |
| Тонка накладка з полірованого алюмінію — скоріше данина стилю, ніж захист бампера. |
Сідаю в салон. Багато! Опційні спортивні крісла з відмінною бічною підтримкою та регульованим підпором колін зустрічають домашнім затишком, але при цьому чіпко тримають у поворотах і не дають втомитися на далекій дорозі. Перед очима — традиційна «аудюшна» панель приладів з чіткою оцифровкою, інформативним дисплеєм посередині та приємним підсвічуванням.
 |
| Пасажирам з великим зростом на галерці Audi A4 Allroad буде тісно. |
На тунелі між сидіннями — вже звична розсип клавіш системи MMI, за допомогою якої вже після години за кермом можна наосліп керувати всіма благами цивілізації, включаючи приголомшливу аудіосистему Bang&Olufsen, зручну навігацію та інші налаштування автомобіля.
 |
| Фірмові світлодіодні вії та трапецієподібна решітка радіатора — візитна картка всього модельного ряду Audi. |
Якщо і передні, і задні пасажири середнього зросту, на галерці можна цілком сносно влаштуватися навіть утрьох, але якщо ваші попутники більші, то чекайте обурення з приводу низької стелі та тісноти в плечах. Багажник досить місткий — 490 літрів корисного об'єму. Якщо розкласти задній ряд сидінь, вантажний відсік зможе прийняти 1430 літрів вантажу.
 |
| За допомогою розсипу клавіш системи MMI можна наосліп керувати всіма функціями автомобіля, включаючи опційну аудіосистему Bang&Olufsen і навігацію. |
До Росії бензиновий A4 Allroad постачається з шестиступінчастою МКПП і 7-швидкісною роботизованою коробкою передач S-tronic з подвійним зчепленням. Пам'ятається, такий самий тандем мотор+трансмісія був на кросовері Audi Q5, який побував у нас на тесті наприкінці лютого.
 |
| Стильний пластиковий обвіс кузова виділяє Audi Allroad із загального потоку. |
Тандем той самий, але й хвороби всі ті самі, тому, як і кросовер Q5, «Оллроад» занадто довго думає на старті. Цього разу я навчився тиснути на гашетку за секунду до того, коли потрібно буде відкрити газ і вистрілити зі старту, нівелювавши тим самим горезвісну затримку. Зрадівши нашому взаєморозумінню, A4 Allroad обдарував мене відмінною тягою у всьому діапазоні піку крутного моменту (від 1500 до 4000 об/хв). Та й трансмісія тут не пасує: як вгору, так і вниз перемикання чіткі та швидкі. Тяга спадає тільки після 140 км/год, чого можна уникнути, якщо перейти в ручний режим керування трансмісією і змусити S-tronic викручувати кожну ступінь до упору.
 |
| Місткий багажник об'ємом 490 літрів має всі примочки, що й вантажний відсік звичайного універсала Audi A4 Avant. |
А як він рулиться! Відмінний зворотний зв'язок з рульовим керуванням dynamic steering, яке підсилює або зменшує зусилля на баранці залежно від швидкості руху. Проходження віражів супроводжується невеликим креном, але траєкторія пишеться безпомилково, постійний повний привід із самоблоком Torsen у будь-яку секунду готовий перекинути необхідну дозу моменту на потрібну вісь, а система стабілізації ESP пильно стежить за помилками водія.
 |
| Панель приладів має відмінну інформативність і приємне для ока підсвічування. За додаткову плату Audi A4 Allroad можна оснастити панорамним дахом, передня половина якого — зсувний електролюк. За допомогою клавіш Audi Drive Select водій може вибрати бажаний режим налаштувань трансмісії. |
Пряму Audi A4 allroad відмінно тримає на будь-яких швидкостях. Жодної розкачки та нишпорення в колії. Гальма відмінні: дозувати зусилля на педалі можна на інтуїтивному рівні, автомобіль сам підкаже, скільки йому потрібно.
Разом зі збільшеним кліренсом, який дозволяє позашляховику безбоязно штурмувати міські бордюри та дворові кучугури, та ще й підкорювати хоч і легке, але все-таки бездоріжжя, A4 Allroad — це відмінний вибір практичного універсального преміум авто. Базова вартість Audi A4 Allroad становить 1 557 000 рублів. Але доплативши 172 тисячі, можна дивитися в бік ще більш універсального та позашляхового Audi Q5, який до того ж має й більший об'єм багажника.
 |
| Базова вартість Audi A4 Allroad становить 1 557 000 рублів. Тестовий "Оллроад", оснащений "під зав'язку", обійдеться в 2 481 000 рублів. |
Що ж уготовано новому позашляховику на російському ринку? Швидше за все, його доля складеться так само, як і у більшого побратима A6 allroad, який зайняв свою нішу між затребуваними в нашій країні Audi A6 та Q7. Втім, така міжкласова позиція — тільки плюс для власників «Оллроадів». Тим більше що добре оснащений екземпляр, який побував на тесті, майже дотягнувся до 2,5 млн рублів. Чи багато хто готовий на такі витрати? Зрозуміло, ні. Це питання смаку, адже йдеться про ексклюзив!
Руслан Галімов