Ещё в 1999 году, когда в Ингольштадте создали первый вседорожник Audi A6 allroad, марка с четырьмя кольцами на капоте основала новый класс, который полюбился многим поклонникам практичности и универсальности. Обладая легковыми повадками и прекрасной управляемостью, A6 Allroad имел пневмоподвеску, надёжную защиту днища, практичный пластиковый обвес и даже демультипликатор.
 |
| В Россию Audi A4 Allroad поставляется с 2,0-литровым 211-сильным бензиновым турбомотором. Ожидается, что в начале следующего года появятся дизельные версии объёмом 2,0 и 3,0 литра мощностью 170 и 240 л.с. соответственно. |
Позже начался настоящий бум кроссоверов. Audi представила популярный Q7 и компактный Q5. Новое поколение A6 allroad заняло так называемую имиджевую нишу. Вседорожник получил гламурный окрашенный обвес кузова, диапазоны пневмоподвески уменьшились, доля универсальности потерялась. При этом стоимость A6 Allroad начинается с заоблачной отметки в 2 370 000 рублей. В итоге на 10 внедорожников Audi Q7 приходится лишь один allroad.
 |
| Салон Audi — эталон эргономики и качества. Опциональные передние кресла с поддержкой коленей имеют отличный профиль и развитые боковые валики. |
Тем не менее мы не могли проигнорировать второго представителя семейства вседорожников Audi — A4 allroad. Сразу уточним: по сути, A4 allroad — это тот же универсал A4 Avant. Отличия минимальны: более длинные пружины, другие амортизаторы, слегка расширенная колея и пластиковый обвес по кругу. В результате клиренс A4 allroad вырос со 143 до 180 мм.
 |
| Технически A4 Allroad полностью повторяет своего собрата A4 Avant. Разница в более длинных пружинах и других амортизаторах. Результат — увеличенный до 180 мм клиренс. |
Линейка двигателей состоит из трёх агрегатов: 211-сильный бензиновый TFSI объёмом 2,0 литра, а также два дизеля объёмом 2,0 и 3,0 литра мощностью 170 и 240 л.с. соответственно. Но поскольку дизельные моторы на легковых авто у нас не в почёте, да и до России такие «Оллроады» ещё не доехали, на тесте у нас оказалась бензиновая версия «проходимца» из Ингольштадта.
 |
| Тонкая накладка из полированного алюминия — скорее дань стилю, нежели защита бампера. |
Сажусь в салон. Богато! Опциональные спортивные кресла с отличной боковой поддержкой и регулируемым подпором коленей встречают домашним уютом, но при этом цепко держат в поворотах и не дают устать на дальняке. Перед глазами — традиционная «аудюшная» панель приборов с чёткой оцифровкой, информативным дисплеем посередине и приятной подсветкой.
 |
| Пассажирам с большим ростом на галерке Audi A4 Allroad будет тесно. |
На тоннеле между сиденьями — уже привычная россыпь клавиш системы MMI, с помощью которой уже после часа за рулём можно вслепую управлять всеми благами цивилизации, включая потрясную аудиосистему Bang&Olufsen, удобную навигацию и другие настройки автомобиля.
 |
| Фирменные светодиодные реснички и трапециевидная решётка радиатора — визитная карточка всего модельного ряда Audi. |
Если и передние, и задние пассажиры среднего роста, на галерке можно вполне сносно устроиться даже втроём, но если ваши попутчики крупнее, то ждите негодования по поводу низкого потолка и тесноты в плечах. Багажник довольно вместителен — 490 литров полезного объёма. Если разложить задний ряд сидений, грузовой отсек сможет принять 1430 литров груза.
 |
| С помощью россыпи клавиш системы MMI можно вслепую управлять всеми функциями автомобиля, включая опциональную аудиосистему Bang&Olufsen и навигацию. |
В Россию бензиновый A4 Allroad поставляется с шестиступенчатой МКПП и 7-скоростной роботизированной коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением. Помнится, такой же тандем мотор+трансмиссия был на кроссовере Audi Q5, который побывал у нас на тесте в конце февраля.
 |
| Стильный пластиковый обвес кузова выделяет Audi Allroad из общего потока. |
Тандем тот же, но и болезни все те же, поэтому, как и кроссовер Q5, «Оллроад» слишком долго думает на старте. В этот раз я научился давить на гашетку за секунду до того, когда потребуется открыть газ и выстрелить со старта, нивелировав тем самым пресловутую задержку. Обрадовавшись нашему взаимопониманию, A4 Allroad одарил меня отличной тягой во всём диапазоне пика крутящего момента (от 1500 до 4000 об/мин). Да и трансмиссия тут не пасует: как вверх, так и вниз переключения чёткие и быстрые. Тяга спадает только после 140 км/ч, чего можно избежать, если перейти в ручной режим управления трансмиссией и заставить S-tronic выкручивать каждую ступень до упора.
 |
| Вместительный багажник объёмом 490 литров обладает всеми примочками, что и грузовой отсек обычного универсала Audi A4 Avant. |
А как он рулится! Отличная обратная связь с рулевым управлением dynamic steering, которое усиливает или уменьшает усилие на баранке в зависимости от скорости движения. Прохождение виражей сопровождается небольшим креном, но траектория пишется безошибочно, постоянный полный привод с самоблоком Torsen в любую секунду готов перебросить необходимую дозу момента на нужную ось, а система стабилизации ESP бдительно следит за ошибками водителя.
 |
| Панель приборов обладает отличной информативностью и приятной глазу подсветкой. За дополнительную плату Audi A4 Allroad можно оснастить панорамной крышей, передняя половина которой сдвижной электролюк. С помощью клавиш Audi Drive Select водитель может выбрать предпочитаемый режим настроек трансмиссии. |
Прямую Audi A4 allroad отлично держит на любых скоростях. Никакой раскачки и рысканья в колее. Тормоза отличные: дозировать усилие на педали можно на интуитивном уровне, автомобиль сам подскажет, сколько ему нужно.
Вкупе с увеличенным клиренсом, который позволяет вседорожнику безбоязненно штурмовать городские бордюры и дворовые сугробы, да ещё и покорять хоть и лёгкое, но всё-таки бездорожье, A4 Allroad — это отличный выбор практичного универсального премиум авто. Базовая стоимость Audi A4 Allroad составляет 1 557 000 рублей. Но доплатив 172 тысячи, можно смотреть в сторону ещё более универсального и внедорожного Audi Q5, который к тому же обладает и большим объёмом багажника.
 |
| Базовая стоимость Audi A4 Allroad составляет 1 557 000 рублей. Тестовый "Оллроад", оснащенный "под завязку" обойдется в 2 481 000 рублей. |
Что же уготовано новому вседорожнику на российском рынке? Скорее всего, его судьба сложится так же, как и у более крупного собрата A6 allroad, который занял свою нишу между востребованными в нашей стране Audi A6 и Q7. Впрочем, такая межклассовая позиция — только плюс для владельцев «Оллроадов». Тем более что хорошо оснащенный экземпляр, побывавший на тесте, почти дотянулся до 2,5 млн рублей. Многие ли готовы на такие траты? Разумеется, нет. Это вопрос вкуса, ведь речь идет об эксклюзиве!
Руслан Галимов