Audi A4: «D»остоїнство та «D»райв

Можливо, колись запас інженерних та дизайнерських рішень у автовиробників вичерпається, але в Audi свіжі ідеї, судячи з усього, закінчаться в самий останній момент.

Наочне підтвердження цьому — оновлена модель бізнес-класу від Audi, відома як А4.

Три попередні покоління А4 були досить помітними машинами і завоювали широку популярність по всьому світу. Здавалося, що стереотип про добротний, але нуднуватий середнячок, який якісно зроблений і продуманий ергономічно, але при цьому виглядає біднувато на фоні старших моделей, не зламати ніколи.

Однак вийшло інакше: грамотне керівництво компанії та команда талановитих фахівців, які працювали над новим поколінням А4, буквально «вивели модель на орбіту».

Екстер'єр нової "четвірки" - від метра автодизайну Валітера де Сільви

У цьому автомобілі викликає щире захоплення буквально все: і зовнішність, і внутрішнє оздоблення, і, звісно ж, поведінка на дорозі. Але давайте по порядку.

Зовнішність нової «четвірки», створена уславленим дизайнером Вальтером де Сільвою, — це справжній прорив. Якщо перенести форми кузова А4 зі світу автомобілів у світ високої моди, вийде такий собі спортивний смокінг, який доречно виглядає і на званому прийомі, і на біговій доріжці. Можна довго перелічувати заслуги де Сільви, але скажемо коротко: машина з-під його пера — це як безцінне полотно Мікеланджело чи Пікассо.

Спокійні та вивірені лінії середньої частини кузова плавно пов'язують чудову передню частину з підтягнутою кормою. Саме спереду зосереджена та сама безпомилкова впізнаваність, яка притаманна всьому сучасному сімейству Audi: величезна трапецієподібна решітка радіатора не залишає сумнівів, що перед вами. А значні повітрозабірники, що виходять прямо з-під решітки та обмежені знизу чіткою лінією бампера, разом із вишуканою оптикою, доповненою фірмовим світлодіодним підсвічуванням, надають власнику особливого статусу в потоці.

Чисті лінії з'єднують шедевральну фронтальну частину та піджарку корму

А ззаду А4 виглядає так, ніби це нагорода тим, хто залишився позаду: скошені ліхтарі, акуратно вписана здвоєна вихлопна труба, виразна кромка кришки багажника. До речі, задня частина майже не відрізняється від купе А5, яке послужило донором, і це говорить саме за себе.

Порівняно з попередницею нова А4 витягнулася на 117 мм у довжину та розширилася на 50 мм, зрівнявшись за габаритами з першим поколінням А6 — машиною класом вище.

Природно, зростання розмірів кузова призвело до збільшення простору в салоні, де тепер без труднощів розмістяться навіть дуже високі пасажири. Але головне місце в цьому автомобілі — все-таки водійське. Ергономіка всіх органів керування, як основних, так і другорядних, традиційно бездоганна. Такого ефекту досягли за рахунок легкого розвороту центральної консолі в бік водія. Усі кнопки під рукою, і користуватися ними на ходу зовсім не складно. Додайте сюди приємні та корисні опції на кшталт вентильованих сидінь із пам'яттю налаштувань, а також систему MMI зі вбудованою русифікованою навігацією — найзручнішу в користуванні серед аналогів — та інші дрібниці, що дозволяють проводити за кермом дуже довгий час без втоми.

І саме керувати — а не просто їхати з точки А в точку Б — тут є чим.

Наш тестовий екземпляр був оснащений 1,8-літровим мотором із турбонаддувом і фірмовою системою безпосереднього впорскування TSI, який розвиває 160 к.с. і видає вражаючі 250 Нм крутного моменту. Уся ця міць передається на передні ведучі колеса через новітній клинопасовий варіатор Multitronic. Завдяки застосуванню в конструкції кузова нових сортів сталі з чудовим поєднанням міцності та ваги, А4 вдалося скинути порівняно з минулим поколінням цілих 10% маси, і, як наслідок, уся ця техніка демонструє чудову динаміку та керованість.

Крім того, наша машина була укомплектована системою Audi drive select, яка дозволяє водієві одним натисканням кнопки обирати характер автомобіля — від комфортного до динамічного.

І ось що особливо приємно: на відміну від більшості аналогічних систем, перемикання в режим Dynamic тут не зводиться лише до зміни логіки роботи коробки передач. У динамічний режим включаються всі ключові вузли, що відповідають за спортивний характер їзди. Кермо наливається приємною важкістю, стає гострішим і дає точніший зворотний зв'язок, підвіска збирається, а педаль газу починає реагувати на найменший рух ноги.

Але навіть якщо не брати до уваги безліч опціональних систем на кшталт Audi drive select, нова Audi A4 здатна дати фору багатьом суперникам у динаміці, комфорті та ергономіці.

Випустивши оновлену модель А4, Audi підняли найвищу планку в D-класі на якісно новий рівень.

Дмитро Малигін